[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Amonchakai

Reprise du message précédent :

TheCreator a écrit :

comme dit pressure en dehors de quelques bizareries au debut des inj qui avaient une tirette aussi, ya rien à faire de spé

d'ailleurs sur la xjr inj de mon pere ça fait qu'elle démarre pas à froid

:jap:

TheCreator a écrit :

delete de fourbe

En remontant la page, j’avais justement vu le post de pressure..

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Duv37

SirGallahad a écrit :

Ca veut dire quoi ? :heink:

Y a des bons plans à faire ? [:barracus:3]

Les 24H comme commissaire c'est pas spécialement un bon plan.
On te file 3 goodies (une affiche de l'année, une casquette et éventuellement un tour de cou / polaire), 2 places pour des accompagnants et 20 balles pour le week-end
Une partie des gens réussissent à ne pas trop payer en revendant à pas cher les places mais c'est pas très autorisé

Le gros avantage c'est d'être privilégié niveau placement. On peut se balader librement sur la voie de service, ça permet de profiter de la course au plus près.
Puis on peut faire des rencontres sympathiques :

Il y a d'autres épreuves où les commissaires sont mieux considérés, comme au Touquet mais je n'ai pas testé.

Gimli Oakenshield a écrit :

Tu veux dire que je pourrais y retourner prochainement ? :love:

Faut voir si c'était une accalmie ou si c'est durable. Vu que les tarifs augmentent encore l'année prochaine et que les restrictions aussi, ça devrait être pareil.

Message cité 1 fois

AZER16

PSN: marsupilami16283

PressurE a écrit :

Sur les carbu t'as une tirette qui enrichit le mélange et fait monter le ralenti, du coup t'es tout le temps à 2000tr sauf quand t'as viré la tirette
Sur les premières injection y'avait aussi une tirette mais ca décalait juste le ralenti (en vrai je pense que ca ouvrait juste le corps d'injection de 3mm de plus)
Sur les inj assez récentes >2005 par là, c'est la sonde de température de LDR/moteur qui gère quand le moteur est froid = ralenti haut et chaud = ralenti bas
Au bout de 3min t'as une grosse descente du ralenti de 2000 à 1000tr/min c'est l'ECU qui dit c'est bon c'est chaud

:jap: oui le ralenti oscille entre 1200 et 1800 tours...

Message cité 1 fois

---------------
Mon Feed: http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0820_1.htm

Harrrrg

Beeeeuuuuurrrrrkkkkkk!

TheCreator a écrit :

bah normalement juste le starter ça fait le taf, t'as pas besoin de faire du ralenti en plus

Ouais, mais pour pas rater le first start, ça aide...

Amonchakai

Parlant des carbu, il y avait cette vidéo de high side:

https://youtu.be/qsrM722Tqhc?t=1456 [...] -WjuLKhkQd

Je suis pas sûr de bien comprendre. Un carbu, peu importe la position des pistons, il va mettre de l’essence dans tous les cylindres à chaque fois ? :??:

Donc si on a 4 cylindres on consomme 4x plus ?

Message cité 1 fois
Message édité par Amonchakai le 10-12-2024 à 20:27:04

Harrrrg

Beeeeuuuuurrrrrkkkkkk!

Ouais, mais les carbus c'est tellement plus sexy...

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

warpighd a écrit :

Putain moi c'est le contraire, je suis un véritable aimant à volaille Je me fais contrôler peut être 6-7 fois par an (voiture ou moto)

Change ton avatar, pour commencer

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You're gonna need a bigger ziptie.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Amonchakai a écrit :

Heureusement que non
La soupape d'admission n'est ouverte que sur le premier temp du cycle 4 temps, donc le mélange air/essence ne rentre dans le cylindre que quand il doit

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

PressurE

A peu PressurE de moi

AZER16 a écrit :

:jap: oui le ralenti oscille entre 1200 et 1800 tours...

Comment ca oscille ?

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Amonchakai

gamer-fou a écrit :

Heureusement que non
La soupape d'admission n'est ouverte que sur le premier temp du cycle 4 temps, donc le mélange air/essence ne rentre dans le cylindre que quand il doit

Ça me paraît plus logique… mais du coup ils parlent de quoi? Je comprends pas bien [:transparency]

Message cité 1 fois

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canarvador

je suis ton coin

Amonchakai a écrit :

Ça me paraît plus logique… mais du coup ils parlent de quoi? Je comprends pas bien [:transparency]

En roulant, quand tu coupes les gaz, la moto continue à avancer et le moteur est entraîné (si tu débraies pas) ,
Sur un injection ça coupe l'arrivée de carburant, sur un carbu, non, tu consommes quand même du carburant

Message cité 2 fois

Amonchakai

Ok :jap:

etiandim

C'est moi

PressurE a écrit :

Sur mon ancienne ça mettait des gros coups de gas, allait mieux pas être en prise.

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Time flies when you're a faggot.

PressurE

A peu PressurE de moi

canarvador a écrit :

Ben sur une injection tu as quand même de l'arrivée de carburant pour maintenir le ralenti
Sur le plat tu peux rouler en 2 en prise au ralenti t'es a 15km/h et ca cale pas

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

galaxnordist

Étape hier dans ma carrière de moant : J'ai fait débrider ma Suzuki V-Strom 650cc.
Je passe de 48 à 72 poneys, plus 50% de PUISSANCE quand même.

Un petit peu de ville en sortant de la concession, la moto semble plus lègére, un peu comme quand je passe du duo au solo. [:athor]

Puis arrivée sur l'autoroute, j'accélère comme d'habitude ... sauf que je me retrouve à 160 km/h au lieu des habituels 120 km/h ... et il en reste sous la poignée. [:perco_35:2]
Mais il y a du trafic, donc j'irai tester un autre jour. [:raztapeaupoulos]
/mylife
EDIT : Sur la DL650, le bridage est électronique, je ne pouvais pas monter au dessus de 7000 RPM

Message cité 4 fois
Message édité par galaxnordist le 11-12-2024 à 08:08:48

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Le Prince de Belair … Lonkech ... Näerzeng.

Tonneau

galaxnordist a écrit :

Étape hier dans ma carrière de moant : J'ai fait débrider ma Suzuki V-Strom 650cc.
Je passe de 48 à 72 poneys, plus 50% de PUISSANCE quand même.

Un petit peu de ville en sortant de la concession, la moto semble plus lègére, un peu comme quand je passe du duo au solo. [:athor]

Il est de quelle année ton vstrom ?
Va falloir que je pense à la passerelle, les 2 ans de permis sont passés, et j'avoue que je ne sais pas si je débride le SV (2019/2020). Je ne sais d'ailleurs pas comment c'est bridé.
C'est terminé le fil a mettre a la masse pour débrider ? Faut changer l'ecu comme les gladius ?

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

galaxnordist a écrit :

Étape hier dans ma carrière de moant : J'ai fait débrider ma Suzuki V-Strom 650cc.
Je passe de 48 à 72 poneys, plus 50% de PUISSANCE quand même.

Un petit peu de ville en sortant de la concession, la moto semble plus lègére, un peu comme quand je passe du duo au solo. [:athor]

Même pas sur les premiers rapports? [:transparency]

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

galaxnordist

Tonneau a écrit :

Non, ce n'est plus un simple fil, modèle 2022. J'ai payé 160 euros.
Tu ne changes pas tout le calculateur, mais il y a a une puce à changer apparemment, il y a une ligne pour du matériel sur la facture, mais là je suis au boulot.

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Le Prince de Belair … Lonkech ... Näerzeng.

Pascalo974

Pentax error

canarvador a écrit :

T'en consommes toujours un peu, mais le fait d'avoir le boisseau baissé dans le corps du carbu limite le débit d'air et par conséquent le mélange envoyé dans les cylindres.
D'autant que les bougies, elles, continuent à flasher, même en fin de phase d'échappement (enfin de ce dont je me souviens sur les motos d'antan).
Comment ton allumage il fait pour savoir si on est dans un PMH en fin de compression ou d'échappement ?

AZER16

PSN: marsupilami16283

PressurE a écrit :

Comment ca oscille ?

Quand je démarre la moto à froid, le ralenti varie entre 1200 et 1800. :jap:

Message cité 2 fois

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Mon Feed: http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0820_1.htm

galaxnordist

gamer-fou a écrit :

Même pas sur les premiers rapports? [:transparency]

Je crois que ce n'est pas bridé sur les rapports 1-2-3, mais je ne suis jamais monté au-delà de 4 000 RP environ sur les premiers rapports.

Message cité 1 fois

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Le Prince de Belair … Lonkech ... Näerzeng.

Pascalo974

Pentax error

Pour les amateurs, sur YT y'a Superbike Surgery. Le gars est un sorcier sur ce type de problème difficile à cerner.

Fight-Club

galaxnordist a écrit :

Étape hier dans ma carrière de moant : J'ai fait débrider ma Suzuki V-Strom 650cc.
Je passe de 48 à 72 poneys, plus 50% de PUISSANCE quand même.

Un petit peu de ville en sortant de la concession, la moto semble plus lègére, un peu comme quand je passe du duo au solo. [:athor]

Puis arrivée sur l'autoroute, j'accélère comme d'habitude ... sauf que je me retrouve à 160 km/h au lieu des habituels 120 km/h ... et il en reste sous la poignée. [:perco_35:2]
Mais il y a du trafic, donc j'irai tester un autre jour. [:raztapeaupoulos]
/mylife
EDIT : Sur la DL650, le bridage est électronique, je ne pouvais pas monter au dessus de 7000 RPM

Je suis également curieux de connaitre l'année

Lorsque j'ai fais débrider le mien (2012), je suis passé de 34cv à 69cv et j'ai clairement senti la diff

Il faut dire que sur ce modèle les cv s'arrêtent à 5000rpm, c'est très frustrant

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Le libéralisme extravagant, ça se paie ! Vive l’impôt Monsieur !

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

galaxnordist a écrit :

Je crois que ce n'est pas bridé sur les rapports 1-2-3, mais je ne suis jamais monté au-delà de 4 000 RP environ sur les premiers rapports.

Le sous-texte de ma question c'est que normalement t'as pas une limite stricte de régime, par contre le manque de puissance fait que tu ne pourras pas dépasser un certain régime sur les rapports supérieurs

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Music is the most high!

SirGallahad

Girouette Pro

warpighd a écrit :

Putain moi c'est le contraire, je suis un véritable aimant à volaille Je me fais contrôler peut être 6-7 fois par an (voiture ou moto)

Mais c'est un pur hasard je pense, toujours une conduite respectueuse, pas de pot full barouf, full équipé etc... En voiture c'est en citadine ou en voiture floquée d'entreprise :lol:

Mais systématiquement le contrôle de la totale, alcoolémie, salive, permis, CT, Assurance, conformité de la moto (chicane et pneus) et quand c'est les gendarmes j'ai même droit de temps à autres à ouvrir mon sac ou mon coffre... Toujours dans la courtoisie évidemment !

Sinon ça y est ça caille sévère le matin la selle, le TDB et les rétros sont compètement givrés

Hier soir en revenant d'une soirée, grandes lignes droites de nuit bien dégagés et seul sur la route, je roule à un bon +20 de sécurité.
Puis j'arrive sur un rond point, je laisse la moto ralentir tranquillement pendant que j'essaie de lire le panneau étrange qui réfléchi vachement a gauche de la route.
[:xxantoinexx:5]
Gendarmerie
[:tibo2002]
Je prend le rond point cool et m'aperçois que la route que j'ai pris à l'aller a été fermé entre temps. Donc tour de manège complet pour prendre la sortie d'avant.
Bah j'ai découvert que bien chaude, lors d'un passage de rapport, elle donne un bon coup de fusil sonore. (Pas encore trouver le régime exact mais je vais m'y employer pour la science).
Du coup, j'ai passer bien 5min a vérifier mes rétro pour être sur qu'ils n'étaient pas derrière moi. :whistle:
Ce qui est très con car elle est d'origine

Duv37 a écrit :

Les 24H comme commissaire c'est pas spécialement un bon plan.
On te file 3 goodies (une affiche de l'année, une casquette et éventuellement un tour de cou / polaire), 2 places pour des accompagnants et 20 balles pour le week-end
Une partie des gens réussissent à ne pas trop payer en revendant à pas cher les places mais c'est pas très autorisé

Le gros avantage c'est d'être privilégié niveau placement. On peut se balader librement sur la voie de service, ça permet de profiter de la course au plus près.
Puis on peut faire des rencontres sympathiques :

https://i.ibb.co/3mY5zR2/IMG-20240420-WA0023.jpg

Il y a d'autres épreuves où les commissaires sont mieux considérés, comme au Touquet mais je n'ai pas testé.

Faut voir si c'était une accalmie ou si c'est durable. Vu que les tarifs augmentent encore l'année prochaine et que les restrictions aussi, ça devrait être pareil.

Un ex collègue était commissaire sur les rallyes et me faisait les mêmes retours. Un peu dommage pour vous quand même car cela reste un investissement de temps non négligeable.
Par contre, si l'ambiance est moins au grocon cela va finir par me chauffer pour en faire un un jour. J'ai jamais essayé.

galaxnordist a écrit :

C'est pas hyper sain de ne pas osé mettre à toc !

AZER16 a écrit :

Quand je démarre la moto à froid, le ralenti varie entre 1200 et 1800. :jap:

J'ai toujours connu ça. Selon la T° etc...
Injection ou pas d'ailleurs. C'est juste plus discret maintenant mais cela ne me choque pas.

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Oui. Non. Peut être...

etiandim

C'est moi

AZER16 a écrit :

Quand je démarre la moto à froid, le ralenti varie entre 1200 et 1800. :jap:

J'ai compris ce que tu voulais dire.
Sur la R9T, les jours de froid, si je partais sans faire chauffer la moto, elle mettait des coups de gaz toute seule sur les premiers 100m. Pour un motard pas préparé ça pouvait faire bizarre.

Message cité 1 fois

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Time flies when you're a faggot.

pilou92

Je ne connais pas grand chose aux histoires de KTM, mais ça sent pas bon quand même : le mari de ma collègue bosse dans une boîte qui fabrique des pièces pour la marque à côté d'Angers et il vient de se faire licencier. La boîte ferme. Les patrons étaient allés rencontrer la direction de KTM le mois dernier qui leur a expliqué que c'était la bérézina totale.

Message cité 2 fois

---------------
"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

etiandim

C'est moi

Soldes sur les powerparts [:baladda:1]

Message cité 2 fois

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Time flies when you're a faggot.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

PressurE a écrit :

Ben sur une injection tu as quand même de l'arrivée de carburant pour maintenir le ralenti
Sur le plat tu peux rouler en 2 en prise au ralenti t'es a 15km/h et ca cale pas

jme suis toujours demandé si l'inj laisse un ralenti quand pas besoin

j'imagine que sur une caisse euro12 c'est surement le cas, mais sur une inj en carton genre strom1000 j'y mettrais pas ma main à couper

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

thibw

sur du plat y'a forcement de l'injection pour maintenir la vitesse

en frein moteur (descente), je me pose la question aussi

Message cité 1 fois

SirGallahad

Girouette Pro

pilou92 a écrit :

A priori ca pu sévère. A voir ce qu'ils peuvent vendre pour renflouer les caisses.
Déjà MV Agusta est parti je crois. A voir pour les autres.
A titre personnel, j'aimerai que la marque survive pour continuer de proposer des truc différents et accessoirement des camshaft pour ma meule si un jour elle en a besoin.

---------------
Oui. Non. Peut être...

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

Pour moi tant que le moteur est entraîné par la roue, l'injection est complètement coupée et seulement au moment où le régime arrive au niveau du ralenti alors l'injection reprend.
Ca me semblerait logique pour deux raisons :

Économie d'essence assez évidente
Réduction de la pollution, lorsque l'on décélère la combustion n'est pas optimale => plus de pollution

Mais je n'ai pas de certitudes sur le sujet.

Message cité 1 fois
Message édité par Gimli Oakenshield le 11-12-2024 à 11:45:18

---------------
Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

KaiserCz

bros before hoes

etiandim a écrit :

Soldes sur les powerparts [:baladda:1]

y'a des trucs intéressants ?

Message cité 1 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

pilou92 a écrit :

ma commande chez Esprit-KTM a bien été honorée, elle est en cours de livraison.
Pour tout ce qui est consommable je ne m'inquiète pas, mais à l'avenir j'espère ne pas avoir besoin de pièces spécifiques, là ça risque de puer sévère

Message cité 1 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

etiandim a écrit :

Soldes sur les powerparts [:baladda:1]

stop le mauvais goût.

Les fanboys de KTM déguisés en épouvantails fluo criards ça suffit.

Message cité 3 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

KaiserCz

bros before hoes

Coq a écrit :

stop le mauvais goût.

Les fanboys de KTM déguisés en épouvantails fluo criards ça suffit.

bof ça va avec la moto
par contre pour avoir testé du matos KTM (tenus enduro), franchement la qualité est pas au rendez-vous du prix payé (sans grande surprise j'ai envie de dire )

Message édité par KaiserCz le 11-12-2024 à 11:53:43

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

Coq a écrit :

stop le mauvais goût.

Les fanboys de KTM déguisés en épouvantails fluo criards ça suffit.

Punaise, pour une fois que ça tombe pas sur Kawa, ça fait bizarre

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

etiandim

C'est moi

KaiserCz a écrit :

y'a des trucs intéressants ?

Je blaguais, y a rien d'annoncé

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Time flies when you're a faggot.

etiandim

C'est moi

Coq a écrit :

La mienne aussi.
GB avant pour remplacer le GB haut blanc.

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Time flies when you're a faggot.

Srsim

TheCreator a écrit :

Gimli Oakenshield a écrit :

Économie d'essence assez évidente
Réduction de la pollution, lorsque l'on décélère la combustion n'est pas optimale => plus de pollution

Mais je n'ai pas de certitudes sur le sujet.

Depuis Euro 4 sur les motos, poignée des gazs à 0% = injection totalement coupée pour limiter le carburant imbrûlé dans les émissions. C'est la source des à-coups à la réaccélération dont beaucoup de gens se plaignent, c'est plus ou moins marqué selon les modèles.

etiandim

C'est moi

https://youtu.be/xF-AssNEQp0

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Time flies when you're a faggot.

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