Reprise du message précédent :
Tous ces petits trails qui sortent.
ça donnerait presqu'envie de s'en prendre un pour le weekend.
 
Elle fait très haut perchée, j'aime bien.

des fois j'aurais des envie de Husqvarna 2t 150 pour la cambrousse des fois    
un ptit machin de 100kg, mébon t'as zéro polyvalence ça serait vraiment pour s'initier à de l'enduro
 

faudrait qu'ils sortent un F450 supermot en parallèle  

T'as la nouvelle KTM 390 SM

 
Si tu veux un vrai bon supermot tu prends une Sherco 500 SM et voilà.  
En plus d'avoir le plus pur SM du marché tu feras travailler l'industrie Francaise.

j'pense c'est même pas un tiers des achats de supermot les "purs" supermots.
qui dit pur dit zéro compromis, c'est pas tout le monde à qui ça correspond l'autonomie ridicule les entretiens rapprochés etc.

j'pense les trucs sauce trail supermot ça se vend vachement +, genre le succès à l'époque du DRZ 400 SM.
en moins trail plus supermot, le 690 smc aussi (qui pour les puristes n'est pas un pur supermot non plus)

T'as Gas-gas aussi

j'espère que la version finale sera moins cheum que ça  

vraie attente et curiosité sur le poids tpf.
l'impression chez certaines marques (pas ktm) qu'ils arrivent pas à descendre sous 180 même sur des petites cylindrées

Dans un autre registre imaginez un CP2 dans un cadre de semi-gros SM  
une sorte de base Ténéré 700 light en 17" qui reprendrait les codes visuels classiques des supermot

Yam y gagnerait à faire une T700 route

bah y'a la tracer 700 pour ça, en trail routier.
juste la t700 en 17 c'est immonde
 

 
faut avoir une porte de box solide

J'aimerais bien essayer une sportive pour ma part, genre Panigale, mais j'ai peur de me viander couché sur le réservoir avec ce minuscule guidon  

 
ça m'a fait bizarre la première fois que je suis monté sur un vélo à guidon route, maintenant j'ai du mal avec les vélos normaux

S

J'ai pas grossis moi, je fais pas de couvade comme la moitié du topic

Je vais regarder ça, mais couplé avec le corner Bourso, je vais sans doute dépenser de l'argent inutilement

Je fais pas du M justement

D'ailleurs je viens de me connecter à mon compte motoblouz, c'est toi mon parrain  

Ce qu'il te faut c'est un gravel  

J'ai passé commande chez KTM  

Selle conducteur chauffante, hauteur standard
Grips de réservoir pour mieux tenir Mémère  

Installation vendredi prochain (même avec le tech pack, ils ont besoin de passer la valise pour activer la selle chauffante...), j'espère que ça vaut le coût  

 
J'en ai deja un    
 
J'ai eu la vibration de merde aussi, c'est clairement l'ABS qui fait n'importe quoi à basse vitesse.

 
C'est vraiment mal branlé leur truc.
 
J'ai mis des grips de réservoir aussi, le sabot moteur et des rétros d'embout de guidon de kéké.
 
Grosse balade tout à l'heure, il commence à faire plus très chaud.

 
Y'a pas moyen de tipiak cette escroquerie d'activation ?
C'est abusé  
 

Tu achètes d'occasion à un pigeon qui aura pris la moitié du catalogue powerparts, aura fait 4000 km voire moins en un an et se sera mangé toute la décote.

Je ne pense pas qu'ils aient codé une super sécurité pour bloquer le tech pack...
Si ça se trouve, c'est juste un booléen à isActived  

Si Woolich arrive à aller réécrire une carto dans l'ECU, activer un quickshifter ou un mode rassingue ça doit être à portée. Ils en font juste peut-être pas trop la pub.

Faudrait en passer une à la valise. Perso j'ai pas les compétences, mais on peut toujours regarder qu'est ce que ça nous apprend.
Vu que le tech pack est présent en mode demo, je pense pas qu'il y ait besoin de le réinstaller.

Aujourd’hui, c’est beau.
 

Ça fait très envie !

C'est bien KTM qui fonctionne avec des abonnements pour activer certaines spécificités de la moto ?

Non

Me semblait avoir entendu ça
Merci

Non c'est BMW, en auto en tous cas !

Ils ont fait machine arrière : https://www.20minutes.fr/economie/a [...] abonnement

J'ai 1 an de retard  
Merci de l'info !
KTM va-t-il suivre ce chemin avec ses nouvelles machines, à la façon des chinois qui livrent en toutes options ? Rien n'est moins sûr...

 
ah c'est donc ça !
je comprenais pas pourquoi ils mettaient jamais les clignos

Remember

Non, ce qui est payant c'est le tech pack avec les assistances et modes de conduite, le shifter et cie qui sont montés, actifs pendant les premiers 1500km en mode démo et à prendre en option 1000 et quelques euros pour le garder sur la moto.

C'est très moche et dans le cas de la smt 890 déjà vendue 15k à poil rajouter une louchée supplémentaire pour quelque chose qui est déjà implémenté c'est d'une mesquinerie rare en moto.

(Après ils viennent s'étonner de pas vendre autant que prévu, ça peut être un facteur )

Ça m'a bien gonflé aussi de le payer à l'achat. Surtout quand tout est déjà sur la machine, ce n'est qu'une activation logicielle. Le concessionnaire ne peut rien y faire non plus, ils achètent le code à la maison mère.

Il n'y a pas ktm my ride qui estt payant ?

Le module à brancher au compteur pour se connecter à ton téléphone via une appli apparemment mal foutue, oui

 
misère, je savais pas que c'etait ca    
c'est un nogo pour moi ce type de modele business
 
edit : autant la partie "software" qui est activée a part, je peux comprendre meme si ca n'est pas qq chose que j'apprecie. En revanche quand le hardware est deja installé, monté, c'est honteux (shifter)

Tu as accès à ce que tu as payé, que ça soit monté/présent ou pas n'y change rien.

 
C'est d'un niveau de fils de pute rarement égalé (à part par BMW auto et Tesla)