Reprise du message précédent :

je crois qu'il y en a une des deux qui est caréné

 
Modèle ?

 
Xj600n pour la naked et xy600diversion pour celle avec tdf    
 

vu l'article sur moto station :  
http://www.moto-station.com/articl [...] ssite.html
on dirait que la xj600 diversion est l'évolution de la xj600 Ils parlent d'une diversion N et d'une diversion S

 
Ca c'est la différence entre la XJ600N et XJ600S.
 
Pour moi la diversion serait une vieille XJ600S non ?

Plutôt l'inverse d'après moto station  

on a jamais dit qu'il allait mourir à 100% dessus  
c'est juste qu'un Z n'est pas la moto adapté à un débutant
après des gens ont débuter ou débuteront avec un Z et en sortiront vivant (heureusement), mais est ce qu'ils auront vraiment pris du plaisir à conduire une moto aussi puissante ?
est ce qu'un Cb ou autre n'aurait pas facilité leurs apprentissages ?
Est ce qu'autant de puissance moteur est nécessaire au moment de l'apprentissage moto ?  
et à quoi ça sert d'avoir tout ses poneys pour finalement en exploiter autant q'un CB car le reste du temps on chie dans son benne ?
C'est pas la puissance qui fait le plaisir de la moto loin de là et ça les débutants ont tendance à l'oublier

ouaih peut-être. En tout cas l'une est l'évo de l'autre

voila, c'est ce qu'il me semblait aussi

  tu veux pas la mienne plutoto    
un mostro 620 SIE de 2002 40000 km pour le prix et plus de précisons en MP.

+1

 
C'est même pas le fait d'exploiter sa bécane en fait, c'est de devoir en permanence rouler sur des oeufs en faisant hyper gaffe tout ça pour une "belle" moto qui est con    
 
Du coup l'apprentissage est deux fois plus long
 
En parlant de jeune kéké, j'ai vu un Daytona 675 à vendre... 600 kms... 34cv  

Je suis d'accord avec toi. Mais ainsi (si tu es raisonnable et que tu prends pas trop vite confiance en toi) peux évoluer progressivement avec la même moto.
Au début tu l'utilises comme un CB comme tu dis et petit à petit tu apprends à la maitriser en tant que Z ou autre ....
J'suis pas spécialement fan de la Z. Mais j'aime bien l'hornet ou la FZ6 et je pense qu'il est possible d'apprendre doucement dessus.
Mais c'est vrai que c'est une moto à ne pas prendre si on sait qu'on va vouloir ouvrir en grand

A la base, il y avait la Yamaha XJ. Mais maintenant, elle date vraiment. La XJ comme tu connais probablement, c'est la XJ600/900 Diversion. Declinee en:
 
- XJ600N Diversion (non carenee)
- XJ600S Diversion (avec tete de fourche)
 
La 900, elle n'est vendue qu'avec la TDF.

 
1: remarque, si tu fais du on off avec un cb en plein angle, tu finis aussi au tas  
 
2: allez, hop! 10.000 euros dans le vent

 
la diversion c'est bien la S la denomination n'existais pas sur les model plus anciens simplement nommer XJ600 et avaient toute une TDF si je me trompe pas  
 

Non, pas tout a fait   (cf mon post plus haut)

 
Tout à fait
 
C'est d'admirer sa moto à la terrasse du café du coin

 
diversion c'est juste pour la S    
 

t'es au courant qu'on peut aussi attaquer avec un cb et que tu trouveras pas les limites de cette moto sur route a moins de rouler très très fort?

 
   
 
cf mon post plus bas
 

Et pour ça, rien ne vaut un cb  

un cb café racer avec jantes a rayon

Sources?  

 
celui du magasine est ignoble pourquoi tout le monde s'obstine dessus    
 

on parle de vitesse max ou de puissance à l'accélération ?
En vitesse max encore heureux que "tu trouveras pas les limites de cette moto", si a 130 t'es à fond elle doit gueuler (140km/h ça doit être ma vitesse max)

 
Mes souvenir du site yamaha qui les nommais comme ca mais je retrouve rien ??
 

pas vu
mais je m'imagine bien un cb avec une tdf ronde genre celle de la vélocette 500, avec une coque a l'ancienne . Des jantes a rayons doré forcément une paire de bracelets
le tout dans un beau bleu marine  

 
je parle d'un tout. Une moto c'est pas qu'un moteur, il y a aussi un chassis. Le chassis de la cb a beau etre peut equipé, arriver a ses limites est difficile.

http://www.xj-ig.de/600div.htm
Apparemment en N et S (bon le 1er site que j'ai trouvé c'est de l'allemand dsl)

 
apparement nan    
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XJ_600
 
En 1994, Yamaha décline une version sur laquelle le carénage tête de fourche est supprimé et remplacé par un simple phare ; cette version sera dénommée XJ600 N (N pour Naked : "Nue" en anglais). La version normale (carénée) se verra alors ajouter la lettre S à sa dénomination.
 
edit : ca va pas etre facil de savoir vraiment en fait    
tu trouve des sites qui disent les deux    
 

Ok ok surtout avec ma conduite : ma 1ière conduite moto samedi dernier je me trainais lamentablement. Derrière deux femmes qui attaquaient bien pour une première fois.  
 
J'suis pas un fou de vitesse ou un dingue dans les virages. Bon ça c'est mon comportement auto ... à voir si ça change pas ...

 
Moi je trouve des XJ 600 N a denomination "Diversion"
 
http://www.bikez.com/motorcycles/y [...] n_1998.php
 
 
Perso je tranche: moi j'appelle la Diversion une Div'  

 
ouais on trouve les deux    
faudrais la version du site de yam qd ils la vendaient encore    
 
 

Donc selon ta source :
 
600 diversion donne :
 
1- XJ600N
2- XJ600S

 
695 rouge

 
bha nan voir le paragraphe que j'ai extrait    
 

 
Si t'es bas dans les tours, non
 
 

 
tu le feras à un moemnt ou à un autre, et les moteurs 4 cylindres 100 bourrins sont trop pousse au crime. Qui plus est, la partie-cycle te rappelle pas à l'ordre, donc tu roules facilement au dessus de tes pompes.
 
Tu foutrais une partie-cycle de bandit avec un moteur de 100 bourrins tout creux, je dirais oui si on est raisonnable

arrêtez avec vos CB et vos GS, sérieux, la moto c'est aussi la passion, une belle machine qu'on a plaisir à regarder et à faire rouler, prendre une moto moche qui suscite aucune passion "parce que c'est bien de débuter là-dessus", c'est
laissez donc chacun prendre la moto qu'il veut et bast', qu'est-ce que ça peut vous foutre ?

La honte