Reprise du message précédent :
C'était sur ce topic la Panigale dont le collecteur cassait quand elle roulait sous la pluie ou je me souviens mal ?

 
ah exact.
 
la gamme Monster je m'y perds, y'a douze mille cylindrées différentes.
c'est plutot fiab non ?

Y a plus qu’un seul monster au catalogue me semble.
Décliné en a2, pas a2, version limitée etc.. mais un seul midsize.
Il y a aussi la supersport, idem a2 midsize.
 
Les compromis c’est pas TRÈS bandant.

Oui mais j'ai souvent lu ici et ailleurs que leur système desmo coutait une couille à l'entretien

 
Yes, pendant les soldes dans les 350€ la veste.
Après scruter les petites annonces, j'ai eu la mienne neuve facture pour 140€, prix défiant toute concurrence
 

Moi j’en ai une depuis un an et 5000 bornes et RAS c’est fiable

Moi aussi j'en ai une, j'arrive au 50 000 km et le moteur a pas encore explosé mais ça devrait plus tarder :>

 
Y'a aussi la Multistrada V2S qui me titille, j'en vois des toutes équipées (suspensions électronique, bagagerie, poignée chauffantes, phares additionnels) de 2022 à 12k€ et 25kkm, parce que la majorité de la population motarde continue de considérer ces motos comme foutues passé la première révision.
 
J'ai été regarder pour rire le manuel d'utilisation, cette licence d'ingénieur qu'il faut pour utiliser l'ensemble des fonctions
Faudrait juste que je regarde le coût de l'entretien pour rire.

 
j'ai toujours pas prévu d'acheter neuf
 
mais un monster > 2015 en gros y'a quoi de safe côté fiabilité ?
tout se vaut ou y'en aurait à éviter ?

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C'est un système qui demande des connaissances  et des outils spécifiques, donc peu de mécanos s'y aventurent. Moins de mécanos = moins de concurrence = tarifs plus élevés.

 
C'est safe quand l'entretien est fait quand il le faut.
Y'a les scrambler avec les anciens moteur > 2018 refroidi par air c'est les ducat les moins chères  

au pifomètre c'est pas une année précise, juste la prochaine je veux un truc vaguement récent.
Visiblement c'est beaucoup des 797 et des 821 qui reviennent dans mes prix.
y'a une vraie diff entre les deux ?
je vois ça comme des SV améliorées
edit: c'est bon j'ai pigé le topo
821 ça a l'air sympa

Bailey's c'était quelle cylindrée la tienne déjà ?

 
la 797 -> 800cm 2 soupapes - 80cv - desmodue - refroidi par air - moins d'électronique - plus léger - plus joueur - fun
la 821 -> 800cm 4 soupapes - 110cv - desmoquattro - refroidi par liquide - plus d'électronique - plus lourd
 
le point commun entre les deux ? frein arrière inexistant (mal placée trop près du pot)  
Et si tu prends une des deux vérifie bien qu'elles ont pas été A2 au début, ducati a mal fait les choses pour les premières version tu auras pas 80cv ou 110 cv débridé  

 
Il parait mais c’est qu’à 30KKM. T’as le temps de l’acheter neuve et la vendre avant

 
Le charme italien  

Y en a eu quelques une quand même par le passé (s2r ou s4r, multistrada, Supersport etc...)
J'ai pas souvenir de grosses pannes ou de pannes récurrentes, y en a peut être une qui a pris feu mais c'est pas méchant.

Et une Hypermotard aussi

Les avoir tièdes c'est mieux que gelées

J'ai pas mal lorgner sur les v2s Pike Peak. Tout était parfait. Puis j'ai regardé le prix de la grosse révision (le moment où ils vendent en fait)
Bah j'ai laissé tombé.

Regarde le prix des révisions. A priori il faut presque désossée la meule pour faire la desmo. Sauf j'ai lu de la merde, soit c'est une révision qui coûte 1/3 du prix de la meule.

je sors de mon lurkage pour random dude,  j ai acquis une hyperstrada 821 en début d année en remplacement d une fazer 1000 pour le road trip annuel, c est une motorisation très sympa et qui est un bon complément de ma xb9r/s.  
si bien entretenue pas de soucis notable. j ai en plus la chance d avoir un spécialiste ducati à proximité. ..

821 je pige pas tout, certains disent que ça sort 95 d'autres 115cv.
la 797 est pas énormément plus légère que la 821 quand même. Du coup j'sais pas si cette légèreté compense la si grosse dif de puissance, la 821 n'est pas une enclume non-plus.  
Je lisais que la platine de cale pied passager emmerde la talon du conducteur est t'es "obligé" d'avoir les pieds à plats sur le cale pied et pas trop sur la pointe du coup.

et t'as pas rep, c'était 821 toi non ?

rayon de braquage à chier aussi, j'sais pas à quoi c'est dû.
en vrai c'est light comme défauts jusqu'ici.
'fin rayon de braquage c'est relou en manoeuvres et à basse vitesse en ville wé

un Buelliste en plus  
pourquoi pas la xb12 ?
merci pour le retour d'xp

 
Bah c'est simple 95cv c'était une A2    
 
Les 15kg de plus se sentent je peux te le dire j'ai eu la 797, j'ai essayé au bout d'un an la 821 puis la 1200.  Certes c'est pas la mort, 210kg ça va mais quand tu sors de 195 pendant un an ça se sent.
Tout le reste est mieux (freins,suspattes, électro, ...)  sur les versions plus puissantes mai de peu pour la 821 et je regrette MAIS je les ai bien trouvées moins fun sur nos routes à chèvres.
Pour moi la 797, c'est le bon mix pour les cévennes    
Et j'ai jamais trouvé l'angle de braquage pénalisant
 
La ducati c'est une moto que je regrette  

Ahah j'ai une connaissance qui a pris une SMC en début d'été, ça m'a bien titillé.

J'étais chez Aprilia y'a peu je lurkais la 457, pas mal la petite ! Qui existe que en RS d'ailleurs, dommage encore que la position n'est pas vénère.
Petite moto très sympa mais 7k€ neuf quand même, et trop récente pour trouver de l'occaz a bon prix.

Et le vendeur m'a dit qu'en 660 c'est la RS qui se vend le plus, en version a2 !

Plus valorisant que le tuono et pour ceux pas convaincu la RS embarque l'électronique complète avec shifter que le tuono 660 normal n'a pas, et comme le Factory est pas dispo en a2, du coup la RS l'emporte.

 
Je crois que tu exagères un peu. C’est une révision autour de 1500 balles il me semble.

les moants  
j'ai une soudaine envie de claquer du pognon  
sur leboncoincoin, je girouettise entre une monkey et un opel speedster turbo   en attendant que je me decide, mon coté geek resurgi et je me dis qu'un HUD, ca pourrait etre sympa
qq'un ici aurait un retour sur leurs perfo ?
CdC => pratique, simple,compatible lunettes de vue  
plus => android proof, version oeil directeur gauche,    
 
le top => un android auto dans le coin superieur gauche du casque, passage d'un casque un autre facilement  
 
voili voilou  

 
Il y a une version a2 me semble t’il (95ch max)

Garde ton argent c'est que de la merde les hud pour le moment

2 ans de A2 hier !
Y a plus qu'à !

Fallait aller faire la passerelle à 1 an et 9 mois    

 
 
J'ai profité du peu de soleil pour sortir la mobylette, donc j'ai confirmation le moteur n'a rien dans le sac, mon ancienne crf300L en avait plus... merci...

bref j'ai commandé les pièces qu'il faut et que j'aurais du avoir avec la moto...( merci au vendeur qui fait le mort) pour retrouver al puissance d'origine.
Sinon j'ai un doute sur l'embrayage hydraulique  le point de patinage est en bout de course du levier... en roulant j'ai vu quelques fois le compteurs de vitesse monté tout seul comme si l'embrayage patiné... alors que tout est neuf, pourtant il me semble qu'il n'y a aucun réglage sur un embrayage hydraulique?  

mauvaise huile de vidange possible pour le patinage de l'embrayage

C'est l'huile d'origine... la moto était neuve. La je viens de faire la 1ere vidange je testerais mais j'y crois pas

Grave!!!!

Oui voir l'huile moteur
Sinon il devrait y avoir un réglage de garde sur le levier mais rien qui modifie le point de patinage effectivement

 
je possède la xb depuis un paquet d année à l'époque c était une' R que je voulais absolument ayant craqué sur sa tête de poule à l époque
mais pas assez de budget pour choper une 12 qui était plus rare et plus chère,  une bonne occasion pas trop loin de chez moi et voilà pourquoi une 9
après je l ai transformé en s parce-que j avais envie de changer.
j ai failli la vendre mais impossible,  je l aime trop
 
la 821 j ai un peu galère pour la trouver en 110cv, y avait presque que des 95 sur lbc. la mienne est d origine anglaise  
la 1100 et la 797 sur le papier ont l air plus " viril" mais la 821 me convient parfaitement  
juste cette connerie de démarreur faiblard et la j ai mon relais qui merde, mais rien de méchant.  je reviens de balade la, c est u'e bécane qui file la banane.
 
après en ce moment je suis en crush sur la 890 smt, la même que midnaite, cette gueule   j aime les motos et les femmes atypique    
avec une tite bulle et un gb noir plutôt que blanc

Effectivement y'a bien la molette qui permet juste d'éloigner ou rapprocher la poignée, mais ne change rien au point de patinage

J'ai la même recherche en cours

Mais je n'ai pas encore le permis je suis sur liste d'attente, trop de monde du au CPF, la semaine derniee ils étaient 18 a le passer  

donc pour l'instant je patiente je préfère éviter d'acheter la moto avant

la 797 plus virile ? en quoi ? visuellement tu veux dire ? ou du fait de la conception plus brute, moins d'élec etc ?
très sexy la 797 je trouve, le cadre, la silhouette taillée à la serpe.

mais justement par sa finesse pas spécialement virile visuellement à mes yeux

patience alors !

J'avais un daron qui devait venir voir la HD, il a pas pu finalement.
Je l'ai briquée pour rien
J'ai fait une petite ronde de 50 bornes, c'était plaisant.
Mais bon ça me manque un roadster récent et rigoureux
Le retour des freins aussi, ça va être quelque chose

la 797 est pour moi plus rigide en cadre et moins souple en moteur que la 821 ou la 1200. ça vibre ça vie ça pète le feu . le tout lié à un poids contenu c'est fun.
comme je l'ai dis faut éviter les version 2017 et pour les 821 les version A2 95cv qui sont à la pelle par rapport aux full 110cv
 
souvenir souvenir tu t'en souviens de la ballade avec nico et je sais plus qui avec l'africa ?
 

 

 

ça date !
je me rappelle qu'on avait un peu tartiné ensemble sur la portion St jean du gard - Lasalle - st hipo
J'avais la Gladius noire remontée en phare rond à l'époque nop ?

j'sais pas pourquoi je pensais que c'était une 821.
très jolie dans ta config d'ailleurs

ouep tout à droite sur la photo en noir et blanc.
 
bonus pour toi et la gladius
 

 
en 2018 de mémoire