Elle est aussi sex qu'un K1300R. Pourtant comme la BM c'est surement une super meule.

Tu aurais vraiment un gain par rapport à la béhème ?

Tu l'as essayé ? Car franchement si c'est du niveau de la V100, tu peux direct la virer. Elles sont belles et la position et bonne (a mon goût) mais y a rien qui va d'autre.

Ca dépent, j'en vois pas mal passer sous les 9k€ avec "seulement" 40k km.

 
 
 
Mon premier gros cube post permis. Mais plus récente. La toute bleue. Probablement 96/98, me souvient plus.
Gardée 7 ans, vrai coup de coeur. Payée moins cher que ça en 2004 donc bon, ça parait cher. Après, vu les prix du marché actuel...

Sachant que tu peux virer le gros garde boue blanc proéminent pour mettre un basique, mais ça me donne l'impression qu'il manque quelque chose.
 
Après comme c'est pas une GS ou une Yamaha wesh voleur compliant et que la base moteur vue dans l'Adventure est bonne
 
et vu mon Cdc, j'ai pas l'intérêt d'aller dans les chemins, donc pas besoin d'un trail 21" ou 19" avec des capacités de franchissement.
Du 17" ou 19" routier ça collerait bien, avec ce que j'ai sur ma fhuissant (valises, béquille centrale, poignée chauffantes, capacité duo similaire ou meilleure) + régulateur de vitesse.
 
Dans les candidates, y a donc  
- la SMT (en tête parce qu'elle décote et il y a moyen de faire des affaires pas trop dégueu dessus)
- la Vstrom 1050DE (bonne à tout faire, un poil rustique comme Suzuki sait bien les faire)
- La Guzzi Stelvio (super belle, gros coup de coeur mais pas donnée et décotant peu pour l'instant + le truc des warnings absents, wtf Piaggio, et c'est pareil sur la Tuareg 660), déso mais je pige pas que ça soit pas standard sur une moto en 2024.
- La Multistrada V2S (décote bien aussi mais on est plus à 15k quand on cherche une Travel bien équipée
- La NT 1100 mais voilà la gueule de scooter et les couleurs de corbillard sauf le dernier millésime en rouge (et vu que je passe mon temps à vanner un ami en GSXS-1000F première gen qui ressemble à un Burgman, c'est un coup à avoir un beau contre-Uno )  
- Les R12*0R/RS pourraient être pas mal, mais ça tient méchamment la cote pour des "gros" kilométrages
- Tracer 900 mais look + vol en RP, bof, non.
- Les Tiger 900 me font rien, ça me semble tellement lisse et chiant

 
Bien sur que c'est cher, ca valait l'équivalent de 5300€ neuf, mais c'est recherché, et en trouver une à 4000Km, c'est exceptionnel.  
 
Elle est probablement déjà vendue.

Sachant que tu peux virer le gros garde boue blanc proéminent pour mettre un basique, mais ça me donne l'impression qu'il manque quelque chose.

Après comme c'est pas une GS ou une Yamaha wesh voleur compliant et que la base moteur vue dans l'Adventure est bonne

et vu mon Cdc, j'ai pas l'intérêt d'aller dans les chemins, donc pas besoin d'un trail 21" ou 19" avec des capacités de franchissement.
Du 17" ou 19" routier ça collerait bien, avec ce que j'ai sur ma fhuissant (valises, béquille centrale, poignée chauffantes, capacité duo similaire ou meilleure) + régulateur de vitesse.

Dans les candidates, y a donc
- la SMT (en tête parce qu'elle décote et il y a moyen de faire des affaires pas trop dégueu dessus)
- la Vstrom 1050DE (bonne à tout faire, un poil rustique comme Suzuki sait bien les faire)
- La Guzzi Stelvio (super belle, gros coup de coeur mais pas donnée et décotant peu pour l'instant + le truc des warnings absents, wtf Piaggio, et c'est pareil sur la Tuareg 660), déso mais je pige pas que ça soit pas standard sur une moto en 2024.
- La Multistrada V2S (décote bien aussi mais on est plus à 15k quand on cherche une Travel bien équipée
- La NT 1100 mais voilà la gueule de scooter et les couleurs de corbillard sauf le dernier millésime en rouge (et vu que je passe mon temps à vanner un ami en GSXS-1000F première gen qui ressemble à un Burgman, c'est un coup à avoir un beau contre-Uno )
- Les R12*0R/RS pourraient être pas mal, mais ça tient méchamment la cote pour des "gros" kilométrages
- Tracer 900 mais look + vol en RP, bof, non.
- Les Tiger 900 me font rien, ça me semble tellement lisse et chiant

La flotte qui passe à l'entrejambe c'est +/- tous les pantalons je crois.
Faudrait que je me commande une de ces couvertures-filet de selle, il paraît que c'est ce qui fonctionne le mieux pour éviter le cul mouillé.

 
 
 
Si elle a vraiment ces km, oui c'est rare. Après ça reste un trail saucisson, sans trop de moteur ni de freins, et encore moins de châssis.
C'était relativement fiable en principe mais pas non plus en béton. Est ce que ça vaut ce prix? A chacun de voir.
Perso, pour 3.5k€, je me tournerais pas vers ça.

Tu l'as vu en vrai ? C'est tout simplement a vomir. Mes marmots l'ont vue et ont dit : "Dit papa, c'est pas celle là qui te plait hein ?"    
En dynamique, elle semble franchement bien.

 
Si elle a vraiment ces km, oui c'est rare. Après ça reste un trail saucisson, sans trop de moteur ni de freins, et encore moins de châssis.
C'était relativement fiable en principe mais pas non plus en béton. Est ce que ça vaut ce prix? A chacun de voir.
Perso, pour 3.5k€, je me tournerais pas vers ça.

prends un DR
 
un XT de cet âge avec aussi peu de kilomètres meh

tout comme ça pourrait être une merguez sous entretenue

 
C'est trop à la mode les DR, des motos de 60KKm à 3 ou 4 K€, et bon, les gros mono > 50Kkm j'ai déjà testé, c'est pas super fiable

 
Sous entretenue à 4000 bornes je vois pas.  
Y'a le risque des joints secs en revanche, oui.

"oh bah fait que 400/500km par an, du coup j'ai vidangé que 2x en 10 ans"

bah ouais elle est stylée la bm

Dérespecte pas la K13, toi

J'ai vu un des gars de la Casim faire V7 > Stelvio et il a su très vite s'en servir.  

Et comme il y a un catalogue pire que celui de la redoute en termes d'options c'est assez variable oui.

Non je ne l'ai pas vue, mais tu sais avec quoi je roule   qui fait pleurer les petits enfants dans la rue divise les opinions

S'en servir, oui c'est logique. Pas de sans soucis.
Pour la V100, j'ai trouver les suspensions a vomir et le moteur nul. J'espère que c'est mieux pour la stelvio
 

 
Je ne pense pas que ca soit très grave ca en pratique.

chacun son opinion, pour une moto de cet âge perso je préfère une moto qui a roulé régulièrement et qui a été correctement et régulièrement entretenue

 
Ben comme tout le monde, mais encore faut il en trouver......

, assez dangereux par rapport à des motos modernes.  

par contre le nombre de situations dangereuses sur un trajet sera bien plus faible

 
je suis plutot pas d'accord sur ce point
 
c'est tellement des chassis pas perfs et qui te le font savoir h24 que tu vas jamais te mettre dans une situation vraiment dangereuse
 
après oui le freinage d'urgence à 80 il va être moins bon qu'en sportive moderne abs
 
par contre le nombre de situations dangereuses sur un trajet sera bien plus faible

 
je suis plutot pas d'accord sur ce point
 
c'est tellement des chassis pas perfs et qui te le font savoir h24 que tu vas jamais te mettre dans une situation vraiment dangereuse

après oui le freinage d'urgence à 80 il va être moins bon qu'en sportive moderne abs
 
par contre le nombre de situations dangereuses sur un trajet sera bien plus faible

Tiger 1050 (sport)?

Perso un freinage approximatif bride énormément mon envie de rouler aux limites
Par contre, une meule surpuissante mais qui freine bien (combo des freins+suspensions) est plus rassurante, on sait qu'on peut s'arrêter plus facilement.

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2853590221

Plus je la regarde plus je la veux

J'en ai 93 000 sur une de 2014, oh mon dieu elle va s'autodétruire

   
Je pense qu'un trajet en ville reste un trajet en ville, avec les mêmes zozos    
 
Après tu ouvres peut-être moins fort, ça peut jouer

   
Je pense qu'un trajet en ville reste un trajet en ville, avec les mêmes zozos    
 
Après tu ouvres peut-être moins fort, ça peut jouer

Qu'est-ce que tu fous avec une moto en ville déjà, c'est pas du tout fait pour ca ?