Reprise du message précédent :

 
achete la et achete aussi un poster d'une moto que tu trouves belle, et hop t'enleves ce critère absurde

Et qu'est-ce que ces concurrents font de mieux?  
 
Parce que comparer une Z1000SX et une AfricaTwin c'est quand même un sacré grand écart   Pas étonnant que tu aies du mal à trancher avec des motos aussi différentes

En vrai, les plus belles motos sont souvent celles qui sont le moins adaptées  

J'adore la plastique d'une Panigale, mais ce qu'il me faut c'est un gros trail confortable  
La Tracer n'est pas la plus belle moto (ni la mieux finie), mais son moteur est quand même fun et elle est super agile

Elle va niquer son tablier et ses pantoufles, 'chier.    
 

 
https://www.reddit.com/r/Slavorum/c [...] oing_well/

J'ai déjà un fond d'écran avec une panigale et un ftr  
Bah désolé si c'est absurde. Mais j'aimerais un truc qui plaît quite a lâcher du fric. Sinon je prend un R1150R et basta.

Oui un grand écart. Le point commun c'est que c'est des motos qui marchent bien en solo et en duo dans la même gamme de prix. Tu peux aller au taf tous les jours avec. Et sortir de temps en temps sans te traîner ou partir charger ras la gueule sans risquer de casser tout sur la meule.
Le trail routier c'est pour moi la fusion d'un trail avec une sport gt. Pas étonnant d'avoir des 2 représentants dans la comparaison.
En l'occurrence, la Tracer9 c'est la seule routière au catalogue chez Yamaha.

photo extraite d'un skyblog de 1998 ?

Petit retour équipement/ dorsale :
Je roule habituellement avec un airbag Ixon u04. Ça tient chaud et c'est encombrant

Comme je me suis mis à davantage sortir, et que j'en avais marre de me trimballer l'airbag à la main (ça ne rentre pas dans un topcase ), puis de l'oublier au Resto... 2x ...

J'ai acheté une dorsale intégrée nv2, une Alpinestars Nucleon Plasma, taille M pour la rentrer dans un blouson XL :
https://www.dafy-moto.com/dorsale-n [...] _QkdlkSSiF

Et bien qu'est-ce que c'est confortable et agréable à porter
Super flexible, même moelleuse, on est beaucoup plus libre de ses mouvements, et je peux plier mon blouson pour le ranger avec casque et gants dans le topcase

Comme ça j'ai l'air d'un citadin, et non plus d'un voyageur encombré.
Bon, par contre, ça va bien pour la ville, mais niveau secu Vs. un airbag hein

Du temps où les R1 ressemblaient encore à quelque chose  

 
En dehors de la ville ca craint moins ?

ville ou campagne, la dorsale protege nettement moins qu'un airbag de toute facon...

 
Départ demain midi, j'y retourne samedi.
Comme j'ai la banane moi
 
 

En ville on roule approximativement à 50 (+20 de secu bien sûr  ), hors agglo c'est bien plus élevé, donc plus grande nécessité d'un airbag  

La V-STROM 800 SE peut potentiellement remplir le cahier des charges.

A la base je cherchais une routière dans cette cylindrée (0% de off-road de prévu).

Sur ce modèle, j'ai ajouté plusieurs options pour le confort :
- Bulle Givi Airflow, ce qui rend la protection globale très bonne
- Poignées chauffantes et pare-mains
- Béquille centrale
- Top case 58L qui prend sans peine 2 casques de taille L et offre un bon confort pour le duo
- Stabilisateur de poignée d'accélération Kaoko pour soulager la main droite sur les longs trajets (mais comme mentionné il y a quelques posts, il y des vrais cruise control en option aftermarket)

Ne pas se fier à la fiche technique pour le moteur, c'est un modèle à essayer. Moto Magazine l'a mis (V-STROM 800 DE) devant l'Africa Twin, la V-STROM 1050 et la Transalp dans un comparatif.

Je quote (en parlant de la V-STROM 800 DE) : "c'est simple, en accélération sur route comme en reprises sur autoroute, elle part devant l'Africa Twin qui ne la rattrape et ne la distance que passé la barre des 150 km/h."

Je n'ai pas testé les modèles sus-cités, mais à allure légale, le moteur est pour moi plus sensationnel que celui d'une Tracer 9 GT (qui va envoyer la vraie sauce qu'une fois les limitations de vitesse atteintes).

Et au final, le trail (routier avec roue de 19 pouces à l'avant), c'est pas si mal avec le confort qu'apportent les suspensions sur routes défoncées.

En ville il y a bien plus d'obstacles pour arrêter brutalement un corps en mouvement non planifié

 
je pense pas... Globalement un choc fait toujours mal au corps, avec fractures etc.
En ville les chance de taper sont plus importantes du fait de la densité. Oui la vitesse est plus faible, mais a 25kmh contre un poteau/trottoir/vehicule, tu te casses des cotes que la dorsale ne protege pas.

   
 
Moins d’abrasion plus de choc  

bof.  
Hors agglo tu as généralement plus de place pour  
- éviter l'obstacle
- diminuer ta vitesse avant le choc
- glisser au sol / faire des cumulets (au lieu de te manger un panneau   dans la nuque)
- te jeter dans un champ de maïs

 
C'est un 2003 Le modèle le plus joli