La V-STROM 800 SE peut potentiellement remplir le cahier des charges.
A la base je cherchais une routière dans cette cylindrée (0% de off-road de prévu).
Sur ce modèle, j'ai ajouté plusieurs options pour le confort :
- Bulle Givi Airflow, ce qui rend la protection globale très bonne
- Poignées chauffantes et pare-mains
- Béquille centrale
- Top case 58L qui prend sans peine 2 casques de taille L et offre un bon confort pour le duo
- Stabilisateur de poignée d'accélération Kaoko pour soulager la main droite sur les longs trajets (mais comme mentionné il y a quelques posts, il y des vrais cruise control en option aftermarket)
Ne pas se fier à la fiche technique pour le moteur, c'est un modèle à essayer. Moto Magazine l'a mis (V-STROM 800 DE) devant l'Africa Twin, la V-STROM 1050 et la Transalp dans un comparatif.
Je quote (en parlant de la V-STROM 800 DE) : "c'est simple, en accélération sur route comme en reprises sur autoroute, elle part devant l'Africa Twin qui ne la rattrape et ne la distance que passé la barre des 150 km/h."
Je n'ai pas testé les modèles sus-cités, mais à allure légale, le moteur est pour moi plus sensationnel que celui d'une Tracer 9 GT (qui va envoyer la vraie sauce qu'une fois les limitations de vitesse atteintes).
Et au final, le trail (routier avec roue de 19 pouces à l'avant), c'est pas si mal avec le confort qu'apportent les suspensions sur routes défoncées.
Message édité par oddjobb57 le 05-09-2024 à 16:18:50