Reprise du message précédent :

Pour conserver un temps de gonflage assez court je suppose

si c était une vraie raison, il suffirait de mettre 2 chambres distinctes. c est aussi une question de coût...le marché a convergé vers 300-500€, pas question de sortir une veste a 1200 ajd pour les fabricants

Et deux cartouches qui claquent en même temps effectivement, c'était déjà un sujet discussion lors de la sortie du premier modèle... Il doit forcément y avoir un compromis poids/coût à faire

Pas bête. Je n'avais pas réfléchit au délais de gonflage.
Perso pas d'airbag. J'ai pas prévu de tomber    
Après ma responsable me tanne pour que j'en prenne un mais bon spas elle qui paye.  
Je lui ai dit que j'acceptais les dons.    
Pas sur que j'ai marqué des points ce jour là.

 
On peut garder le boitier historique ou faut tout racheter obligatoirement ?
 
Ca va tenir encore plus chaud en été en attendant

Même boîtier

Dans la famille "record idiot": tourner en rond sur un circuit pendant 24 heures d'affilée.
 
 4012 km en 24 h
vitesse moyenne 168 km/h
quasi 13 l/100 km
 
Tiger 1200 GT Explorer, standard, sans modifications
 High-Speed Ring at the Nardò Technical Center
520 litres d'essence
18 arrêts
un chgt de pneu
317 tours  
 
 
https://supercarblondie.com/racer-s [...] -24-hours/
 

C'est pas une Triumph ca

Ça fait relativiser quand ici on parle de 1000 ou 1200km sur la journée.
Quel topic d’amateurs.

Dire qu'avec madame on a fait 180 samedi, et ca a bien remplit l'après midi.

c'est parce que t'as pas de TIGER 1200 GT EXPLORER

Dans le genre défi a la con, moto journal a fait Paris-Marseille avec 1 plein en 1250GSA  

En résumé : 90km/h en collant le cul des camions pour avoir l'aspiration, ça passe.

Effectivement. Puis avec mon rythme de paylote motoGP, arrivé en haut du Ventoux, presque à la fin de la boucle, la jauge d'essence n'avais pas encore bougé.    
J'ai d'ailleurs, le soir à l'hôtel, j'ai cru que j'avais inversé la lecture T° et Essence, je suis aller vérifier.    
 
Bon cela dit, sur la fin de la montée la p'tite BM donnais tous ces cv pour nous propulser.    C'est sur maintenant il en faut 100 de plus.
En vrai, la BM suffit pour de la ballade sur le plat. En monté ou sur la voie rapide, on sens les limites sans que cela soit vraiment problématique hors reprises qui sont ridicules dans le contexte de duo chargé avec des gens lourd.
Cela m'a permis de constater que le ventilateur fonctionne sans soucis.
Et j'ai aussi valider le clone chinois du SP connect très pratique pour tenir le GPS téléphone.  
 
D'ailleurs quelqu'un sais comment on dit a Osmand de suivre le véhicule façon vu à la 3° personne ?  
Car la sa tournais en restant pointé au nord. Rien de grave vu l'affichage correct des directions mais bon.
J'ai aussi pu confirmer que le compteur était légèrement optimiste. 94 réel pour 100/110 annoncé. Oui l'aiguille est vraiment dégeulasse à lire.  

 
J'ai vu un truc incongru dans le genre sur youtube aussi. 60.000 Km sans entretien avec une Multistrada fait par différents pilotes qui prenait la moo a un endroit et la laissaient dans un autre pour le prochain conducteur.

Et cela à donner quoi ?

 
 
 
Regarde la vidéo, la fin va vous étonner  

bon mes gants commencent à partir en couille, 6 ans de daily et piste, c'est elligible au titre de "rien que de la merde©" ou bien ?

doucement sur le putaclic qd meme hein
il y a eu 4 révisions

 
Ben aucun problème en 60.000 Km
 
Conforme à la réputation de la marque en somme

Toujours

 
sacré fact checking

c'est plutôt pas mal, en fait. (s'ils disent toute la vérité bien sûr)

Outre les vidanges à 15k, 30k et 45k, les chgt de pneus et les réparations après les chutes:
24 000 km et 40 800 km
chgt du kit chaine

45.000 km
vidange de l'huile de fourche

https://multistrada-60000km-tour.co [...] entretien/

c'est comme les vidanges, tant que y'a pas de probleme y'a pas de probleme, donc inutile de vidanger    
 
en direct du boulot, ou vient d’ouvrir un bac hydraulique fonctionnant à l'huile moteur chaude
 

et bien il fonctionnait, même les résistance chauffantes qu'on distingue dans le goudron arrivaient à chauffer l'huile  

 
je veux tout savoir sur le but et le fonctionnement de ce truc

je suis mindfucké, je ne comprends pas la position / l'orientation du miroir ovale qu'on voit sur la photo   Sans parler de son utilité
Le bac hydraulique d'Escher  

 
c 1 trou

 
+1

Ça fuit du coup  

 
En tout cas j'ai fait les vidanges au bout d'un an du sportster mais aprés seulement 4000 bornes parce que c'est écrit dans le manuel, mais je me suis bien dit que la prochaine attendrait 8000 bornes, même s'il faut deux ans...
 
En revanche, dans 8000 bornes elle en aura 44.000, je me suis dit que ca serait pas mal de refaire un vrai entretien avec joint spi, roulements, huile de fourche, etc...
 
Je sais pas si ca se fait habituellement par anticipation ce genre de truc ou si c'est mieux d'attendre les bruits ou les fuites pour intervenir.

       
Merci

Le truc en question est un banc d'essai utilisé pour faire des endurances sur des pièces moteur
Le bac est rempli d'une centaine de litres d'huile, chauffée par des résistances, et ammené à une pression et debit desiré via une pompe hydraulique
Et on laisse tourner pendant des centaines et des centaines d'heures

sur la photo on voit que le bac qu'on a sorti du banc, normalement il est fermé par un couvercle
Le trou est effectivement un trou qui est lu aussi normalement fermé par un espèce de hublot en métal, c'est une trappe de visite pour la maintenance ( )

Mais sinon l'huile qui arrive à la pièce etait plutôt propre, on pouvait pas se douter de ce qui se cachait dessous

On en a un 2eme a ouvrir qui sera probablement en pire état  

Et après t'as des génies chez PSA qui font tourner une courroie de distribution là dedans  

Protip, ne négligez pas non plus les vidanges de LDR, il crée lui aussi de propre merdasse

Alors qu'il suffit de faire confiance à un PROFESSIONNEL pour éviter cette charge mentale  

Ca fait deux mois qu'il faudrait que j'aille prendre rdv d'ailleurs, vla la charge mentale

 
C'est quoi
 

Liquide de refroidissement, y' en a sur les motos modernes

 
Bah je sais mais j'en ai pas sur ma HD
 
En revanche, j'ai deux vidanges à faire, ca compense

J'en ai pas non plus, mais je n'ai qu'une vidange à faire