Reprise du message précédent :

 
 
 
Plus je lis des retours d'entretien chez BMW, plus je me dis que la prochaine n'en sera pas une    
 
Déjà que je trouve la facture salée chez Suz à chaque fois, pour un strom qui est sensé être économique  

 
18 quoi la dernière ligne ?

tiens sinon le week-end dernier j'ai testé :
 
- une Harley Pan America

Gros moteur bicylindre (1250cc) de 150cv pour 12,8 mkg, marche bien mais plutôt linéaire, pas d'effet wow, un bruit dégueulasse (pas le fun des bruits Harley), lourd (250kg) et pas agile, une garde au sol très moyenne pour un trail.  
Ca freine correctement, le guidon est loin donc bras tendus, position de merde donc et des commodos de merde ultra cheap avec des boutons pourris (petits et pas "profond" t'es pas sûr d'avoir appuyé dessus quand tu les utilises) et un placement absolument pas ergonomique.    
Même pas de shifter, à quasi 20k € c'est abusé je trouve    
Testé que sur route et vu la faible agilité, le poids et la garde au sol vraiment pas ouf, aucune envie de foutre une moto comme ça en tout terrain (j'en ai d'ailleurs jamais vu une seule dans les chemins personnellement)  
 
tldr: c'est de la merde, surtout vu la concurrence je ne vois pas comment on peut acheter ça aujourd'hui (à part peut être parce que c'est un peu moins cher que certaines concurrentes et encore)    
 
- une Ducati 950 Supersport  

Bicylindre ici aussi (937cc) de 110cv pour 9,50 mkg, plutôt sympa marche assez bien, selle assez confortable (assez surprenant sur une machine comme ça je trouve) même si la position est assez sportive évidemment  
ça envoie pas mal, c'est pas mal pour une deuxième moto je trouve, c'est plutôt joli, c'est bien équipé (shifter, tft) ça s'emmène assez bien et c'est agile, même si faut pas arriver trop sur les freins en virage sinon faut se cracher un peu dans les mains pour tourner comme souhaité    
Par contre ce moteur en L turbo chauffe le cul c'est assez infernal, t'es obligé de rouler à une allure correcte pour pas cuire du fion...
 
tldr: c'est une bonne moto pour faire de la moto, avec une esthétique sympa, des équipements cool et une agilité qui la rend bien sympa à emmener, par contre ça chauffe la pute    
 
Bisous

18x la MO de 5min a 10 balles

Hello,
 
Les custom à prix malin, c'est terminé ?
 
Fût un temps, Yam et les autres jap faisaient des gros bi en V sur des customs pas trop cher.
 
Il ne reste plus rien aujourd'hui (à la rigueur des petits bi en ligne).
 
Pour gouter aux joies du gros double gamelle, il ne reste plus que Harley ?
(Et on me dit que Indian est en train de se casser la gueule et ferme des boutiques)
 

Met un coup de start pilot dans la BAA, si ça démarre tu pourras commencer à chercher du côté de l'alimentation en essence oui.
Par contre c'est toujours pas clair pour moi si ton démarreur tourne normalement, et si oui pourquoi tu t'emmerde à pousser.

 
Facturer par tranches de 5 minutes pour ne pas afficher le coût horaire
 
Tu as oublié 4 x 3,96€ dans ton calcul

Ouaip! Et c'est triste!
 
Ils sont en train de casser la "filière custom".
 
Quasiment plus aucuns généralistes ne proposent de bon gros Vtwin à grosses gamelles les pieds en avant!  
En dehors de HD, Indian et Honda avec la CMX 1100 pour le gros cube, yarien!
 
Ils sont où les Vmax, les Intrudeurs, les Vulcans et autres XVS, Fury....
 
Y en a que pour les trails et les néo-rétro pour les "nouveautés".
 
Vivement que les chinois s'installent en France

 
Moi j'utilise le Motul air filter (5L) doit se trouver a moins de 30€ normalement.
L'idéal c'est d'avoir 2 filtres au moins.
Pour le nettoyage tout dépend où tu roules et le type de terrain, boue,sec, Herbe, sous bois...
En plus en cette période de l'année, t'as tout le temps des particules dans l'air, pollen, poussière ...
Je viens de rentrer de 2h justement,route,sous bois et chemin,le filtre est a faire .
Un bon nettoyage,un bon rinçage et laisser sécher.

Hello, après 4 ans sans m'y attarder j'ai réalisé que ma moto n'était pas gravé et donc j'ai consulté ma concession et ils m'ont sorti un tarif de 129€.

Et à l'achat je ne sais même pas pourquoi je ne l'ai pas inclus dans la nego, j'ai été un peu con pour le coup

Je n'ai pas joué la carte de je l'ai acheté chez vous machin truc, mais bon si vous avez un endroit qui le fait bien et moins cher je suis preneur

Je suis en IDF

Elle a fini par partie à la poussette après de grosses suées dans une descente  

Elle redémarre direct à chaud avec le démarreur aussi ...

On l'a laissé tourner sur la béquille facile 10mn + 10mn en roulage dans les tours, ça a l'air d'être reparti comme en 40 mais vla l'odeur  

On verra demain à froid si ça craque

Moto réparée
1340€ (révision, kit chaîne, plongeur de fourche, plus éventuellement la MO pour aller chercher le putain de morceau de vis bloqué dans le filetage du cadre au niveau de l'amortisseur)
Je vais pas pouvoir la récupérer avant samedi prochain (1h30 de tec pour aller au garage contre 35mn en motow pas moyen de caler ça sans bouffer sur les heures de travail)
Il y a une balade Casim dimanche, la dernière de la saison
C'est la fête des pères

Ca doit représenter facile 20% de la valeur résiduelle de ta moto  

Facile oui. Avec les valises et l'amortisseur EMC si j'en tire 3000-3500 je serais content.

Donc plutôt 40%  

Dites, j'ai besoin d'une assurance maison/ auto, qui récupérerait ensuite la moto pour un tiercé : bonne idée ?
Vous pourriez redonner les noms des bonnes : MAAF je crois ?!
 
Merci

Oh bordel je sens que ça va me prendre la tête ce parcours lent sur le plateau

 
 
Il y a un moment où tu auras comme un déclic, et le lent se passera beaucoup mieux.
J’ai passé un bon paquet d’heures sur le lent en octobre dernier, parce que je n’avais pas vraiment toutes les clés au départ, qui m’ont été données au fur et à mesure…
Et puis souvent, en insistant, ça passait moins bien avec l’énervement, donc je passais sur un autre exercice.
 
Ce qui me gonflait le plus, c’est que les demi-tours, le slalom et l’évitement ainsi que le freinage d’urgence, j’y suis arrivé dès le premier essai.
Je n’ai galéré que pour le lent et un peu pour le demi-tour avec passager.
 
Mais bon, depuis Octobre dernier, il ne m’en reste que de bons souvenirs.
De temps en temps, on faisait de la circulation, ça faisait du bien et aidait ensuite pour le plateau.

Le lent c'est super important si tu roules dans une grosse agglo comme Lyon    
Donc applique toi  

MAAF te donne 40% de réduction sur ton contrat moto (sauf si c'est une sportive) si tu as ton contrat auto chez eux.

Ça dépend du prix des filtres.
Sur la versys c'était 10 balles le morceau de mousse (on garde le cadre en plastique).
Sur la katoche c'est près de 40 balles si je me souviens bien.

 
 
Ca n'a jamais marché en France les customs japs. C'est la suite logique. Les intruders/VN2000 et cie, ils en vendaient 20 par an.
 
 
 

 
 
Yes j'ai acheté ça. Et des filtres d'avance. Et de la 5100 pour la vidange.
 
 

 
 
 
 
C'est quoi le but?
Ca n'empêchera pas le vol si c'est l'idée.

 
 
C'est 10 balles sur la crf 110. Mais si à chaque roulage ou même un sur deux il est salopé, je préfère le nettoyer  

Ça augmente la franchise vol de certaines assurances si c'est pas gravé.

J'apprends quelque chose  

C'est clairement une mafia apres hein oui  
Quel voleur va abandonner l'idée de voler une meule parce qu'elle est gravée ?
Quand tu cherches une pièce de carénage sur LeBonCoin parce que tu as benné ta belle sur un parking, qui la vérifie sous toutes les coutures pour vérifier qu'elle n'est pas gravée ?

 
J'ai découvert l'autre jour sur un parking la Honda F6C :  
 

 
Ca à une bonne gueule  

C'est clair que sans les clés c'est galère, obligé d'utiliser les pieds pour pousser  

J'ai une connaissance qui s'est bûché avec ça, glissade, une jambe bien niquée malgré l'équipement    
Pas jap mais en 6 pattes la Triumph Rocket laboure mieux le bitume  

 
 
je me lance !
 
on va passer le permis pour commencer ....
 
apres je cherche une moto pour pouvoir me balader un peu et parfois aller au travail (à voir car il y a des bouchons sur autoroute et je sens pas trop l'interfile ...)
 
niveau moto je pensais partir sur une BMW G 310 ?  
 
Ca semble etre un compromis pour démarrer comme débutant ...
 
bonne soirée à vous

Cb500f

M1000xr

 
pour la moto je vais déjà passer le permis
 
 

 
J'ai testé la CB500 Hornet 2024 en leçon de conduite cet après-midi pendant 2h30 sur des petites routes et un peu d'agglo. Très souple, ultra maniable, les vitesses passent toutes seules et tu peux rester en 4ème à 40 ça va repartir comme il faut. Et d'après la grille tarifaire de Honda ce n'est pas très cher, 6100 € (à peine 600 € de plus que mon Forza 125   )

tu as fait cb d'heures déjà hors circulation avant d'aller sur route?

J'en suis à 6 heures de plateau avant ça, la circulation ce n'est pas un problème sincèrement contrairement au plateau (enfin quand on conduit une bagnole depuis longtemps en tout cas), juste penser aux trajectoires de sécurité et aux teubés en bagnoles qui nous voient pas

L'avantage de la cb500 c'est qu'à part l'habillage et le deuxième disque de frein, tu peux prendre une 2012 à pas cher ça sera le même moulin.

Mon beau-père a eu ça fut un temps. Un physique impressionnant mais un son de merde.

je pose ça la...
https://www.youtube.com/watch?v=BI2 [...] YammieNoob
incoming

Quand ma sœur bossait encore dans une concession elle a dû en livrer une chez un client. Il avait tellement peur de la benner en la descendant de la remorque qu'il a refusé d'y toucher pour faire porter les éventuels frais de réparation à ma soeur en cas de soucis.
Elle a dû se débrouiller pour descendre la meule toute seule du haut de ses 60kg ... j'ai halluciné quand elle nous a raconté ça  
Le mec s'achète un truc de 350kg mais n'assume pas