Reprise du message précédent :

 
 
 
   
 
Si Permis A2, la moto ne peut dépasser 35KW,  donc si elle à 37KW, tu pourras avoir des problèmes en cas d'accident, avec l'assurance, et légalement c'est interdit.
 
Kawasaki indique que le kit de bridage ne se fait plus pour les versions jusqu'à 2004, qui doivent être bridées en 25KW pour être conforme et que ce kit est obligatoire pour que cette moto soit compatible A2.
Tu peux peut-être en trouver un d'occasion, mais il faudra que la pose soit fait par un garage qui te délivrera un certificat. ( et tu trouveras que ta 650W a beaucoup moins de pêche avec 25kw )
 
En gros, tu n'as pas le droit de rouler avec cette moto en l'état, avec un permis A2. Les assureurs te diront souvent oui, pour l'assurer, mais en cas d'accident, ce ne sera pas si simple.
 
Pour être pleinement compatible A, la carte grise doit indiquer  : MTT2  et 35KW ( maxi )
 
C'est un peu con, mais légalement, même une ancienne 650DR en 48CV, n'est pas compatible A2 ( 47,5cv max) , et devra être bridée en 25kw (34cv ).
je me suis renseigné, parce que je comptais en acheter une, mais finalement, j'ai laissé tomber, on peut toujours tenter, mais ...
 
 
 
 
Sinon, hier, petite sortie ( 80km ) avec la XJ6,  avec des températures oscillant entre 2 et 4 degrés, les gants Ixon pro rescue 3 font le Taff.
Je n'irais pas jusqu'à dire que j'avais chaud aux mains, mais en tous cas, je n'ai pas eu froid.

C'est pas si cher pour le boulot

MTT2 c'est uniquement > ou < à 600cm3 non?

 
je me suis dit pareil

vazy, tu dropshippes un turbo à 2500 boules et tu factures 6000 boules le coup de visseuse, abusé    
https://www.tts-performance.co.uk/f [...] r-full-kit

T'as oublié les pistons et aac

Vous savez à partir de quand sera livrée la nouvelle MT 09 sp ?
Pas trouvé l'info

 
Il me semble avoir entendu "pas de date" de précisée (en 2024) dans les vidéos.
 
Ni le prix d'ailleurs

C'est pas 12k le prix ?

Ma cb500f a 2 ans et 18000 km c'était un modèle de démonstration je l'ai depuis pile 1 an.
 
Je suis arrivé au taquet du réglage pour le débattement de la chaîne et y'a encore trop de mou, même assis dessus comme m'a dit le mécano (?)
C'est normal que la durée de vie soit si courte ? j'avais cru comprendre dans les 30000 km  
Je réglais sans monter dessus, peut être c'était trop serré mais dans le mode d'emploi ils ne disent pas de s'assoir dessus pour mesurer le débattement.

Up je relance sur le sujet d'achat de cette moto en général et sur une (des ) référence pour des poignées chauffantes et le montage de celles ci.

Ca dépend (Ca dépasse), mais globalement sur un kit première monte en général la qualité peut être plus faible. Ensuite suivant les conditions dans lesquelles tu roules et l'entretien ça peut avoir une influence assez importante.
A ta place je serais un peu déçu aussi, mais c'est pas forcément choquant.
 
Sur la moto de ma femme on a un un maillon complètement bloqué au bout de 9000 km, là ça fait vraiment chier, heureusement ça a été pris en garantie par Kawa  

Elle n'est pas proposée en option officielle ?

Sinon Oxford / tecnoglobe

Le plus penible c'est la partie elec avec le +apres contact, le relais..

J'avais celle ci sur ma MT: https://www.motoblouz.com/vente-poi [...] 73409.html
Ca marchait.

En ce qui concerne la fixation des airbags Furygan dans le blouson apalache, quelqu’un sait s’il faut que les deux soient à la même taille (genre XL/XL) ou ça marche quand même avec des tailles desapérées ?

allez, rajoute 100 balles pour faire le compte  

Pour les anciens modèles ? Car depuis 2020 les airbags Fury ne sont plus "zipables" dans les vestes de la marque.

Oui, ce n'est pas si cher pour le travail établi  
Les pièces sont faites sur mesure.
https://www.youtube.com/watch?v=T4GOeHwkPmY
https://www.youtube.com/watch?v=HrHmebboA1s
https://www.youtube.com/watch?v=cNl2xoHahEQ

J'ai vomi

Le design n'est pas fou en photo, mais j'attends de la voir en vrai pour juger  

Après, je pense qu'on peut s'attendre à une finition dégueulasse, des plastiques moisis et mal ébavurés, mais un moteur qui fait oublier le reste  
Le nouveau tft 5" n'a pas l'air mal, avec guidage Michelin incluant les fonds de carte : donc un véritable GPS, pas juste un Turn by Turn

 
C'était le prix de l'ancienne SP non ?
 
Je vois un truc entre 13 et 14k avec la hausse des prix...

Si c'est le cas, ça la met en face d'une Monster  
Pas sûr qu'elle supporte la comparaison

J'ai réglé mon problème de (pas) de frein arrière sur le Tuono, ça m'a redonné confiance en les "mécaniciens" moto  
 
J'avais donc un frein arrière inexistant, consistance OK mais aucun mordant/puissance. Je récupère la moto après révision :  
 
"on a rien vu de particulier, les plaquettes ont l'air OK, on a purgé, c'est bizarre mais c'est comme ça"  
 
Je rentre, je repeins la roue arrière et le bras oscillant vu qu'ils ont foutu 3 tonnes de graisse (ou d'huile) sur la chaine.  
Je démonte l'étrier, ponce les plaquettes au P400 puis passe du nettoyant frein, fais une petite purge parce que ça prend 5 minutes.
 
Je remonte, ça a l'air mieux, je roule pour roder ça gentiment, ça devient très bien au fur et à mesure. Problème réglé  
 
 
J'ai fini le rodage moteur, je commence à bien prendre l'habitude d'utiliser le shifter, ça marche la pute.
La moto est facile à conduire même à bon rythme, c'est grisant surtout avec le son de l'échappement donc il faut savoir raison garder, expérience et/ou sens de la retenue conseillé(s)  
 
J'ai essayé les Supercorsa sur du gras/mouillé/verglacé en plein Lozère, entre rivière et flanc de montagne qui restent à l'ombre toute la journée, ça tient pas bien

Je viens de lire et j'ai bien aimé ces conseils pour rouler en hiver (en anglais). C'est moins dogmatique qu'à l'accoutumée, surtout sur les trajectoires : "Passe là où c'est propre et ralentis si besoin"
https://www.motorcyclenews.com/advi [...] in-winter/

 
J'aurais du pognon, j'en prendrais une que je ferais retravailler pas Sands ou Deus.
ça aurait bien plus de gueule qu'une XSR900 qui qestion néo-retro fait un peu fake.
 

 
Ah....
 
C'est curieux, j'ai vu qu'ils vendaient des ensembles veste + airbag "attachable".  
 
Bref, plus de problème du coup
 
Je suis trés surpris par le (faible) prix de cette veste Apalache Furygan, notamment comparé aux équivalents Dainese ou autre. Y'a pas de truc caché, le matos fait ce qu'on lui demande (permettre de rouler dans le froids et à mi-saison confortablement), j'ai pas prévu de rouler sous la flotte avec ?
 
Le blouson est à 200€ là, un équivalent dainese, c'est 600€ et Klim c'est 1000€

J'ai encore testé hier mon ensemble Apalache (pas vented) sans leur doublure que je trouve épaisse et pas pratique mais avec des sous-vêtements de ski D4 et no problémo. Maintenant je me limite à 45 minutes de trajet boulot. Et c'est étanche en tout cas.

 
J'ai essayé la non SP, c'est une bonne moto pour faire le con (un genre de MT07 pour les connards plus "virils" ) mais j'ai pas accroché du tout.
 
Avec cette nouvelle version, ils corrigent les défauts que toute la presse avait soulevés (tête de fourche toujours un peu chelou mais meilleure quand même, un écran plus grand, meilleur équilibre quand on hausse le rythme...)
 
Je pense comme toi : si je voulais mettre 12/14k dans une moto, je n'aurais pas pris une MT. Mais le cahier des charges est plutôt réussi sur le principe.

Un truc dans le genre, c'est à peu près décorrélé du permis A2.

 
Ouais enfin, si 'est pour pas utiliser la doublure, autant prendre un blouson mi saison

C'est juste que je préfère mettre des sous-vêtements car je trouve ça plus pratique. Mais c'est peut être pas ton cas.
Ca m'arrive souvent de partir avec les sous-vêtements le matin et de revenir sans l'après midi quand il y a une grande différence de Tp°. Et ces derniers prennent moins de place dans le topcase que les deux doublures.
Mais pour des sorties plus longues par temps froid ( ce que je ne connais pas étant en électrique ) les doublures sont certainement plus performantes.

C'est un peu emmerdant les sous-vêtements thermique en daily quand même si on les garde pas la journée.
Et si tu les mets dans le topcase ça veut dire que tu te désappes dans le parking ?  

Bon, en tout cas vous m'aidez pas là.  
 
Je pensais avoir trouvé un truc bien et pas cher et j'apprend que la doublure est merdique au point de ne pas la porter  
 
Et tout ca devinez pourquoi ? J'ai acheté des gants hiver Klim, tellement bien faits que la manchette ne passe pas au dessus du cuir, il me faut donc un autre blouson parce que là l'air rentre
 
En revanche, il tiennent bien plus chaud que mes merdes de gants à 45€ ixon que j'avais précédemment

 
Tu as du "haut de gamme" que tu trouves chez les spécialistes de la randonnée/montage : tu peux les garder toute la journée comme un teeshirt lambda. Par contre, il t'en faut plusieurs du coup, et donc ça fait un budget...

On a un vestiaire motards au boulot avec casier perso

Comment ?
Il y aurais une raison pour laquelle il y a des blousons à 150€ et d'autres à 1500 ?
Comment je suis tout étonné !

J'ai jamais dit ça, j'ai dit que personnellement je trouve les sous vêtements plus pratique car je dois souvent enlever la doublure au retour.

 
Comme pour tout, la première raison c'est la marque, ensuite seulement vient la technique  

Olol.
Comment tu expliques pour les cas où la même marque fait des modèles dans les deux tarifs ?

Est ce que ce ton est toujours obligatoire avec toi ?

 
J'ai pas vu de veste Klim toutes saisons à 250€, mais j'ai peut être mal cherché