Bonjour Messieurs,
j'ai ma poignée chauffante coté embrayage qui tourne sur elle même (se décolle) c'est assez désagréable comme feeling.
Pour la recoller je me doute qu'il faille que je l'enlève. Mais quid de la longueur des câbles? Faut que je dépose le réservoir ? Sachant que les câbles passent en dessous...

dans quel but

Fais gaffe, on s'habitue à la solitude et un jour paf on te retrouve tout sec dans ton appart, dévoré par ton lapin

Fais gaffe, on s'habitue à la solitude et un jour paf on te retrouve tout sec dans ton appart, dévoré par ton lapin

 
Alors qu’elles etaient vraiment sympa en terme de design les cb650r, et cb1000r neo sports cafe mekouilles  

Zero vient de présenter les nouveaux modèles 11kW (donc permis A1/B + formation) Street (S) et Dual Sport (DS) basés sur l'architecture Gen3.
Le couple passe de 109 à 132Nm et la puissance en crête de 59 à 60cv (45kW)  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/222089
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/222088
 
Je pense que je vais essayer de faire une reprise sur ma S 2021 (que j'avais eu avec 25% de remise) et rester en A1 ...

J'aimais beaucoup cette CB1000R. Mais pas donné et duo non prévisible du coup pour une meule de célibataire je ne prend pas ça.

Niveau sport-GT c'est encore le désert... M'sieur Honda, une VFR1000 svp !

Niveau sport-GT c'est encore le désert... M'sieur Honda, une VFR1000 svp !

Yes mon permis A2 a été avancé de 2semaines, je le passe la semaine prochaine !
En plus il va pleuvoir donc ça va être bien chill.
(bon à part que du coup je dois aller acheter du matos d'hiver en boutique au lieu d'internet pour l'avoir à temps, c'est pas très grave, j'ai 15% off avec le partenariat avec l'auto école, et puis bon, au final payer 30% plus cher quand on peut essayer sur place c'est worth... surtout quand on est difforme comme moi)

au final payer 30% plus cher quand on peut essayer sur place c'est worth... surtout quand on est difforme comme moi)

Avis perso : on est tellement flippé le jour du permis que le passer avec le matos habituel me semble plus "rassurant", pour garder les sensations des cours.
Bon, je ne sais pas exactement de quel matos tu parles, mais genre changer de gants pour la gestion des gaz sur le le lent ça m'aurait déjà fait flipper. Yes, je suis une baltringue
Et ce jour-là t'es tellement focus qu'il peut y avoir une pluie de météorites tu t'en rendrais même pas compte

 
Avis perso : on est tellement flippé le jour du permis que le passer avec le matos habituel me semble plus "rassurant", pour garder les sensations des cours.
Bon, je ne sais pas exactement de quel matos tu parles, mais genre changer de gants pour la gestion des gaz sur le le lent ça m'aurait déjà fait flipper. Yes, je suis une baltringue
Et ce jour-là t'es tellement focus qu'il peut y avoir une pluie de météorites tu t'en rendrais même pas compte

Niveau sport-GT c'est encore le désert... M'sieur Honda, une VFR1000 svp !

 
Depuis la disparition du ZZR 1400, t'as plus que la Haya....C'est un peu limité.

Niveau sport-GT c'est encore le désert... M'sieur Honda, une VFR1000 svp !

Euh, c'est pas du tout la même philosophie que la VFR que se rapproche beaucoup plus des Ninja 1000 SX et GSXS 1000 GT.
On peut pourquoi pas ajouter la Ducati SuperSport et la R 1250 RS à la liste même si elles sont toutes les deux un peu plus éloignées de la VFR à leur façon.

 
Sport-GT: Haya et ZZr
GT-sport: VFR, 1000 SX etc.

Avis perso : on est tellement flippé le jour du permis que le passer avec le matos habituel me semble plus "rassurant", pour garder les sensations des cours.
Bon, je ne sais pas exactement de quel matos tu parles, mais genre changer de gants pour la gestion des gaz sur le le lent ça m'aurait déjà fait flipper. Yes, je suis une baltringue
Et ce jour-là t'es tellement focus qu'il peut y avoir une pluie de météorites tu t'en rendrais même pas compte

Les nouvelles CB500 et CB500X plus sexy que les Hornet et Transalp, j'étais pas prêt.

Les nouvelles CB500 et CB500X plus sexy que les Hornet et Transalp, j'étais pas prêt.

T'es le premier que je vois faire cette distinction, mais si tu veux  

Summon Moquette

Ah bon ?
J'ai toujours vu la diff dans les magazines spécialisés que je bouquine.
Donc en bête et discipliné, je répète.
Même si la comprend et la distingue bien.
C'est vraiment 2 types de moto differente tant dans le design que dans l'architecture du moulin.

Les nouvelles CB500 et CB500X plus sexy que les Hornet et Transalp, j'étais pas prêt.

J'aime bien moi, c'est tout doux  

Il a un lapin, c'est tout doux aussi.

   
 
Moi j attends un falco ou une futura v4
Ou alors un sprint st mis à jour

Ils se sont loupés niveau marketing avec leur concept étrange. Mais oui, j'aimais bcp le design, surtout le monobras avec le lèche roue, c'est canon ça.

Sur LBC on en trouve aux alentours des 9k avec pas énormément de bornes. Je trouve que ça change des MT09 & co.
Bon après, je sais pas si c'est aussi fun. En tout cas c'était différenciant et plutôt une jolie moto.
Là ça n'a aucune âme (raccord avec leurs moteurs dirons certains )

https://moto-station.com/wp-content [...] 68x512.jpg

C'est passé ça ? C'est bien sympa aussi.

Sport-GT: Haya et ZZr
GT-sport: VFR, 1000 SX etc.

 
Il a un lapin, c'est tout doux aussi.

deux stp

Euh, il existe vraiment une dif ? Pour moi sport GT c'est des motos avec un carénage ''sport', la possibilité de rouler sans mourrir d'inconfort' et une capacité de mettre des valoches officielles sans être sur un trail.
Donc Z1000Ninja, Gsxs 1000 GT, R1250RS  etc...

J'ai juste des doutes de classement sur les engins du genre du BMW S1000XR et son futur clone chez Suz. Trail routier ou Sport GT Haute ?  

Suzuki vend sa GSXS 1000 GT comme une Sport-GT en tout cas    
 
EDIT : Idem pour Kawa et la Ninja 1000 SX

Ah bon ?
J'ai toujours vu la diff dans les magazines spécialisés que je bouquine.
Donc en bête et discipliné, je répète.
Même si la comprend et la distingue bien.
C'est vraiment 2 types de moto differente tant dans le design que dans l'architecture du moulin.

deux stp

 
Pour moi, les 2 sont des GT qui n'ont rien de sportif.
140 ch pour 240 kilos, une cylindrée "faible", un guidon et position de conduite assez haut ca n'a rien de sportif à mes yeux.
Mais ce n'est que mon avis.

 
Pour moi, les 2 sont des GT qui n'ont rien de sportif.
140 ch pour 240 kilos, une cylindrée "faible", un guidon et position de conduite assez haut ca n'a rien de sportif à mes yeux.
Mais ce n'est que mon avis.