Reprise du message précédent :

 
Alors qu’elles etaient vraiment sympa en terme de design les cb650r, et cb1000r neo sports cafe mekouilles  

Zero vient de présenter les nouveaux modèles 11kW (donc permis A1/B + formation) Street (S) et Dual Sport (DS) basés sur l'architecture Gen3.
Le couple passe de 109 à 132Nm et la puissance en crête de 59 à 60cv (45kW)

Je pense que je vais essayer de faire une reprise sur ma S 2021 (que j'avais eu avec 25% de remise) et rester en A1 ...

C'est la mort des feux avant rond  

 
J'ai raté un truc? Une moto de 60cv c'est un équivalent 125cc?

 
1 semaine en Thaïlande en DesertX de prêt en all inclusive pour moins de 3000€    

C'est plutôt l'équivalent d'une grosse HD: bcp de couple mais puissance limitée.
132 nm c'est ce que dégage un moteur thermique de 1300 cc. A une vache près.

Ce genre de truc qui me tente GRAVE.

 
D'accord, mais alors par quelle astuce est-ce accessible avec un permis 125?

La fée électricité  

Parce qu'en continu (donc à fond ou à 80% je sais plus trop) pendant 30 minutes le moteur ne peut fournir que 11kW ... C'est la façon dont sont homologué les VE
Du coup j'ai actuellement une "équivalent" 125cc (CI L3e) qui fait le 0-100 en 5s avec 59cv en crête, donc ce qu'on utilise tout le temps, et 109Nm de couple.

Ma voiture de +500cv est donnée pour 150kW sur le CI pour +/- les mêmes raisons ...

PS: L'homologation A1/L3e nécessite aussi un bridage de la Vmax à 139km/h. Ce qui n'est absolument pas gênant pour mon utilisation commuting.

le couple ça veut rien dire

puissance soutenue pendant 30min vs puissance en crete

Pour la plupart des marques qui te sortent des chiffres débiles pour des motos plus proches de vélos ou de trottinettes avec +100Nm oui, Zero est relativement honnête sur cette valeur. Et c'est quand même le gros avantage de l'élec par rapport aux technos du millénaire dernier

Y'a des gens qui roulent avec leur moto plus que de se branler dessus    
 

En reprise, c'est surement moins comparable. Sinon clairement "brap brap" pour la ktm comme disent les kékés. Maintenant la street s'apprécie pour sa douceur aussi, en daily, j'étais pas mécontent quand je roulais la nuit en plein hiver.
 

 
Mais tellement. C'est con que j'ai pas les cannes pour rouler en Desert-X sinon je me serais gardé ca pour la deuxieme moitié de 2024

   Franchement, je la trouve bof de coté et  hideuse de face : /
C'est quoi le gros truc moche sous la selle ? Le réservoir ?
 

Merci    
 

J'aimais beaucoup cette CB1000R. Mais pas donné et duo non prévisible du coup pour une meule de célibataire je ne prend pas ça.

C'est surtout que tu peux avec un couple de camion, si la démul finale est méga longue tu vas quand même accélérer doucement.
 
Comparer le couple d'une électrique à celui d'une thermique avec une boîte vitesse n'a pas trop de sens.

On est d'accord, mais il faut reconnaitre que l'élec à l'avantage d'avoir un couple important et surtout disponible dès 0tr/min.
 
Bon, suis en train de négocier avec mon revendeur pour une DS de démo qui serait disponible après 3 mois. C'est quelle remise généralement pour ce genre de moto chez les constructeurs "historiques" ?

N'empêche que ça pousse pour une 125

2024; c'est loin, sauf contrainte médicale, tu peux te donner les moyens de t'entrainer c'est une belle motivation

Nan mais ce que je veux dire, c'est que je suis un nabot    
 
Niveau condition physique, j'ai pas de soucis. Mais j'ai une hauteur a l'entrejambe de 78cm et je touche a peine le sol en Tenere. Alors avec une Desert-X perchee a 873mm, ca va etre compliqué
 
edit: Je dis n'imp. En fait la T700 2019 est tres legerement plus haute que la Desert-X. Bon ben je vais prendre rdv chez le concess Ducati le plus proche  

AH mais c'est pas une excuse ça, y'a beaucoup de pilotes de SM/Enduro qui touchent pas le sol à deux pattes, c'est les cales pieds qu'il faut toucher

Ça va aller, tu trouveras quelqu'un un jour  

Moi je vais en louer une pour me faire un weekend dans le Morvan pour voir si la position de conduite est ok pour partir en roadtrip  

1m68 et je roule en ktm adventure et en GSA.
C'est dans ta tête.

 
C'est au bout de 4/5 jours de route que la mienne a commencé a etre inconfortable. Un weekend ca passe creme
 

 
Ah j'en doute pas  
 
Quand tu es route, ya pas de soucis.
 
Mais perso c'est les manœuvres a faible vitesse qui m'ont agacé avec cette moto. C'est un des seuls trucs que j'ai pu lui reprocher (ca et le fait de plaire plus a un tocard qu'a moi )

 
Oui, exactement ça avec la T7. Les premiers jours ça passe, mais au bout d’une semaine ça devient un calvaire, au bout de deux semaine  tu peux plus t’asseoir sur quelque chose de dur et au bout de trois semaines t’as juste envie d’y foutre le feu

Ça qui m'inquiète c'est pas le cul. C'est la position épaule guidon.

Je roule, je fait de l'offroad (Islande cet été), je me gare en ville...

Mais tout le monde n'a pas forcément l'envie ou les capacités de se faire chier comme toi.

A un moment si tu veux faire de l'offroad et pas te faire chier, faut se remettre en question

Ca je suis d'accord    
 
Mais je n'ai pas l'impression qu'il était question d'offroad, ou alors j'ai loupé l'info.

Ca m'apprendra à pas remonter assez loin  

dans quel but

J'aime bien moi, c'est tout doux  

Bonjour Messieurs,
j'ai ma poignée chauffante coté embrayage qui tourne sur elle même (se décolle) c'est assez désagréable comme feeling.
Pour la recoller je me doute qu'il faille que je l'enlève. Mais quid de la longueur des câbles? Faut que je dépose le réservoir ? Sachant que les câbles passent en dessous...

Si t’arrives à passer un mini tuyau genre ceux vendu avec la wd40, tu envoie de la laque pour cheveux pour recoller

Grave. J'ai l'habitude de malmener mon arriere-train    
 
Mais la derniere journee de roulage, c'etait hardcore. J'avais la peau du coussinet des fesses completement cramee, et les hanches completement bloquees.  
 
Meme avec le SV au bout d'une semaine j'etais pas si mal (ou pas au meme endroit, en tout cas )
 

Eh, ca allait, en vrai. Encore une fois, vu le poste de pilotage de la T700, j'etais bien droit, et les epaules bien large    
 
Pour la DX ca devrait pas etre bien bien different

Le soucis c'est que depuis mon acromio claviculaire certaines position me font mal et c'était le cas sur la 890 par exemple et lors de mon essai de la DDX c'était aussi le cas.

Suis le fil et vois si tu n'as pas un connecteur intermédiaire, ça te permettrait d'éviter un démontage complet de la bécane