Reprise du message précédent :
Cycleworld a pu poser leurs culs sur la Guzzi Stelvio : https://www.cycleworld.com/motorcyc [...] de-review/

N'y songe meme pas  

Sisi, y a un air.

Est ce qu'on arriverait pas à y coller un système de dépollution digne de ce nom ?

Le support de plaque    

legal  

Au moins ils ont l’honnêteté de le laisser même sur les photos commerciales. Ça évite le dur retour à la réalité quand tu vois la brèle en vrai pour la 1ere fois.

Ça passe le CT  

Le CC c'est aussi plus accessible en cas d'accident. La personne qui intervient n'a pas à fourrer la main sous le TdB, voire dans d'autres endroits improbables (genre sur le côté ou sous le bac) pour trouver ce foutu neiman.
 
Ca évite de se demander dans quel sens tourner la clé vu que tout est en vrac et à l'envers, dans l'attente qu'on te décroche du haut d'un platane.
 
En plus c'est zouli, c'est tout rouge, facile à atteindre

Ca m'évite de lâcher le guidon alors que la moto roule toujours.  

J'arrivais pas à trouver une photo que montrait bien la meule sans le phare avant

 
Pour le TdB oui.
Pour le ventilo justement c’est l’inverse sur certaines moto ça coupe plus de chose que juste l’allumage.
En coupant à la clé les ventilos tournent encore sur les motos modernes (la mienne en tout cas)

Les Diesels ça compte pas
La mienne, de 2020, tu coupes le contact, ça coupe tout, y compris les ventilos.

 
C’est une italienne

Pareil sur une allemande de 2020 (keyless)

Hier j'ai vu la nouvelle grosse vache de bmw, la 1300 gs. Je l'ai trouvée vraiment chouette... Je ne l'aime toujours pas car je ne peux pas me la payer   et que c'est objectivement très très cher.

Ptit 3zyl CFMOTO  

Je suis allé voir la Tiger 900 Rally Pro ce jour    
Pas dispo à l'essai, je me suis contenté d'une Tiger 850 Sport, sous une pluie battante je n'ai pas fait le fou avec les 2k€ de caution    
 
Pour le peu que j'ai pu l'utiliser : position sympa quand on est grand (selle position haute, 2 pieds à plat au sol), moteur qui semble avoir du répondant.
La qualité de finition est vraiment bonne    
 
Par contre, ils ont super mal exploité leur TFT de 7"    
J'ai l'impression qu'il y a moins d'info que sur les concurrentes, GS850 par exemple, voir même le VStrom

C'est plutôt un budget x4 !    
Pour le reste, je ne sais pas. J'ai fini par m'attaché    
 
 
Yam' a penser a toi. Il existe en option
Va voir le configurateur (loisir de pauvre ça)

nan mais t'es mur pour la GS

Triumph en sueur  

Mon père à la 900 rally pro, il en est fan.
Je l'ai essayé, je la trouve trop lisse, comme 99% des motos récentes, mais c'est confortable et facile. Une invitation à voyager, je dirais.

Un de pire TFT de l’histoire de la moto.
C’est très mal fait.
 
 
   
C’est confort, c’est lisse mais ca en donne suffisamment, le poids est bien réparti, c’est bien fini, c’est flatteur…
Par contre c’est pas bandant.

 
top, si ca peut leur mettre la pression, inflechir les tarifs, on en sortira gagnants  

 
 
La Bandit va enfin au garage demain pour le swap de culasse    
 
J'ai déménagé depuis quelques semaines et j'ai une partie de quelques bornes assez casse gueule dans le noir (route de moyenne montagne donc étroit, ça tourne pas mal et crade).
J'en ai un peu chié le matin cette semaine car je vois strictement rien (même en plein phare).  
 
Juste pour les 5/6 bornes où j'ai réellement besoin d'éclairage supplémentaire, ça fait le taff ce genre de chinoiserie ?  
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra

Au mieux ils augmenteront la qualité de fabrication, finition et donc les tarifs à base de " le seul 3 zyl premium du marché "

Mais c'est bien CFMoto ?

 
C'est presque exactement ce que j'ai mis sur mon AT, modèle 9 LED. C'est vraiment puissant, ça arrache sa race... mais le faisceau est très large, donc tu arroses partout autour de toi. Mais pour le prix, ça fait trois ans que je l'utilise, donc c'est une chinoiserie Ok en ce qui me concerne.
Tip : j'ai mis des capuchons blancs provenant de deux bombes de mousse expansive, ça atténue l'éblouissement, je me fais moins haïr en ville puis je les enlève à la cambrousse.
Bien prendre un modèle avec relais pour éviter les soucis.
 
Tip2 : connecter à un + après contact au lieu de direct batterie, ça évite de se retrouver à plat comme un con si tu oublies d'éteindre

Oui, c'est à peu près ça. Mais bon, il a 70 ans, sortait de 8 ans de HD +350kg... Tout devient une bombe, dans ces conditions

C'est chinois

La Stelvio annoncée avec même pas 80Nm de couple là, et encore, perchés au dessus de 6000 tours

Le pire c'est que tu as dû te donner du mal pour reprendre chacun de mes posts et ne garder que ça    
Je ne l'ai pas encore essayée, mais la Tiger fait quand même beaucoup plus fine que la GS 850 Adventure, et a également la selle chauffante    
 
Sinon, je ne sais vraiment pas à quoi ils ont joué avec leur TFT de 7"    
Je pense que leur cahier des charges tenait sur un post-it :

Alors qu'ils auraient pu le scinder en 2 à la façon tracer 9, mais en plus joli  

Surtout qu'il n'y a pas encore de marché de l'occasion.

En parlant de TFT, le jour où les constructeurs arrêteront avec leurs applis propriétaires de chie (oui c'est vous que je regarde BMW, Triumph, et Yamaha entre autres), et feront comme Honda en intégrant Apple Carplay et Android Auto, le monde ne s'en portera que mieux.
 
Bon sinon essai de la 1300 GS samedi, on verra ce que ça donne.
J'avais bien aimé la 1250 RT qu'on m'avait prêté pendant les galères avec mon CE04, mais la boîte de vitesse était vraiment affreuse: faux points morts, shifter pour ainsi dire inutile, passage ratés... Espérons qu'ils aient réglé ça, les essais sont contradictoires sur ce point précis.  
 
De même, s'ils pouvaient s'inspirer d'Honda et y coller une boîte DCT, ce serait parfait.
 
J'ai donc ma moto idéale en tête: un 1250 RT avec Carplay au lieu de BMW Connected, et une boîte DCT.

Une Goldwing en gros.

 
Hop, c'est annoncé officiellement :

Pour un 659cm², ça cause ! A voir la fiab' par rapport a ktm, qui est plutôt bonne au vu des perfs déja bien honorables, mais  vu les annocnes sur l'entretien, ils sont confiants.
 
https://www.ducati.com/fr/fr/entrep [...] uadro-mono
 

 
Argument entendable, mais si elle pouvait ne pas faire + de 300kg et la longueur d'un paquebot, c'est bien aussi   .
 
Blague à part, je l'ai envisagée, mais pour évoluer majoritairement dans la RP et parfois quelques voyages au long cours, c'est too much, là où la RT garde encore un semblant d'illusion d'être utilisable en ville.

 
Tin ça parait fun comme moteur !  

Pour le coup, la navigation via Android auto sur l'AT, j'ai pas trouvé ça dingue, principalement parce qu'il n'y que GMap qui fonctionne :
 
Tu peux pas planifier un trajet sur ton tel et l'afficher ensuite, il garde pas les trajets.
Sans compter les désagréments genre tu planifies ton trajets viroleux depuis la moto, GMap te propose en permanence de prendre des itinéraires plus courts qu'il faut annuler en 10s.. une putain de plaie
 
Alors qu'un "bête" mirroring de l'écran du smartphone, ça suffirait bien

 
T'es mur pour une NT 1100  

T'as vu ça où ?

Parce que moi je lis "Dans quelques semaines, au plus tard, Moto Guzzi lèvera le voile sur une nouveauté particulièrement attendue : la Stelvio.

Le trail routier italien, qui reposera sur la même base mécanique que la V100 Mandello, et sera donc animé par le bicylindre en V de 1 042 cm3 délivrant 115 chevaux et un couple maxi de 105 Nm à 6 750 tr/min"

80Nm c'est moins que ma vieille f800gs de 2011.