Reprise du message précédent :

 
Tu pèses combien ?
 
C'est vrai que la moto est très verticale une fois sur la béquille. C'est même assez chiant car il est quasi impossible de se garer dans un petit dévers gauche/droite. Ceci étant, c'est pareil sur la T7.

 
Si, au prix du neuf ou presque

+1
 
Ils vont se marrer avec les trails de 250kg.

D ailleurs ça se passe comment s'ils te la mette (la moto ) par terre ?

le CT est Ok

Ils vont surtout se marrer avec les harley à 400kg.

Merci  

Donc du solide : merci  

Ce n'est pas pour me la péter non  
Je voudrais une machine qui puisse un peu tout faire, principalement de la route oui, mais avec un bon équipement et une bonne ergonomie.
Par exemple, j'apprécie les accès directs aux poignées chauffantes ou aux modes de conduite, ainsi que le plus grand écran  

En fait c'est un peu le bordel pour savoir si les "anciennes" sont bridables ou pas apparemment...
Sur les actuelles de 2023, c'est possible d'usine ou en concession avec supplément encore  

Même pas 100kg  
Je suis monté sur KTM 390 adventure, 890 adventure, T7, tracer 7, V Strom XT, GS 850 Adventure : jamais eu ce soucis  
Je pense vraiment que le gars s'est planté sur la fiche, et qu'elle était rabaissée mais avec une béquille taille normale.
J'ai vu un essai d'Oli   où ils avaient le même soucis avec une KTM (?) rabaissée

En théorie, c’est la RC du contrôleur qui doit jouer.
 
En pratique : « elle était comme ça quand vous me l’avez apportée »

"vous voulez dire comme le tube de fourche en travers de votre gueule?"

Le coût d'entretien des boxers est comparable à celui des F8/9x. Sur les boxers le moteur est plus gros, plus d'huile, souvent avec 2 bougies/cylindre, etc..., mais est plus facilement accessible. Pas besoin de démonter tout le haut de la moto pour changer les bougies, faire le jeu aux soupapes, etc...
 
Du coup l'un dans l'autre, c'est relativement similaire. Et bien moins cher que les Kawa vu les prix des plans d'entretiens qui étaient passé ici y'a quelques semaines

C est bien pour ça que de mon coté je resterai sur place

Faut prendre des photos.

Petite vidéo en tournant autour. Comme avec les voitures de loc.
 

Si j’ai bien compris, c’est le motard qui devra manoeuvrer sa brêle, non ? Comme pour le CT poids-lourd.

Et si j’ai bien compris, le motard pourra aussi assister au contrôle à côté du contrôleur    
Déjà que ça ne risque vraiment pas de plaire aux contrôleurs, mais rien que d’un point de vue légal, la zone de travail du contrôleur n’est pas censée être accessible au public  

je vois pas le problème pour le centre à pousser une moto, il n'a pas besoin de permis, il est assuré, et rappelons le il s'agit de vrais PROFESSIONNELS.
C'est pareil avec les voitures, que se passe-t-il si il la raye ? si elle tombe du pont ?

 
Génial, en plus de te faire chier à te taper un rdv tous les 2 ans, on va t'obliger à reste sur place tout le temps de l'opération.
 

vous voyez ca ou le fait qu'on puisse ou doive rester à coté du contrôleur ?

Trois ans  
Au final, on sent bien que le gouvernement veut juste en faire le minimum pour de conformer à la décision du conseil d’état

Tiens j'ai retrouvé mon invoxia il va finir à la pou...euh dans la voiture que personne n'ira me voler d'ailleurs

Cela va tout de même être difficile de trouver des centres dans certains coins de la France, non ? Il faut la motivation financière pour le professionnel qui va se lancer là dedans

Pas besoin de permis si la cours du centre est privé.
Par contre la photo va devenir obligatoire...

Autant la ou je vais avec la caisse y a beaucoup de place. Autant avec la meule et la quantité de gravier je ne sais pas.

 
Et quand tu dois découper la moto en 2 pour changer l'embrayage?   (bon, c'était les vieux boxer, mais quand même)

Ou sortir la perceuse puis reboucher pour vidanger le cardan.

Ca c'était sur les vieux, depuis le 1200 LC l'embrayage est plus simple à changer ... mais du coup c'est le changement d'alternateur qui demande à sortir le moteur
 
Après l'un comme l'autre, c'est pas ce que je considère comme une opération "d'entretien"
 

Ca c'est encore plus vieux je crois
Ils ont remis le bouchon de vidage depuis genre 15 ans
 
(Par contre plus récemment il a fallu jouer de la perceuse pour rajouter un clapet pour ne pas que l'humidité s'accumule dans le cardan. Mais l'opération était prise en charge par BM)

 
le topic est en mode full commentaires facebook c'est moche

C'est peut etre le signe qu'il est temps pour nous de migrer sur moards

 
Tu peux comprendre qu'on parte dans tous les sens quand meme

 
Bah je sais pas. Faire tout un pataquès pour un truc qui va coûter un ou deux pleins tous les 3 ans franchement…

Encore un truc de plus quoi  

Maintenant il y a une contrevisite Mr   Au bas mot, un retro non conforme, pedale de frein tordue, un retro HS.
Vous avez 2 mois

75€, merci

hmm non, c'était pour dire que dans ce cas le CT devenait magiquement OK sans contre visite  

Suffit de rouler en moto neuve.
 

Dans le figaro ce matin :  
 
https://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] s-20231024

d'ailleurs, on risque quoi a rouler sans CT moto ? Meme tarif que pour la voiture ?

 
C'est surtout qu'en cas d'accident grave cela sera contrôlé et si tu n'as pas ton CT -> pas d'assurance    
Tu peux te ruiner ta vie en quelques secondes  

C'est par curiosité, pour ceux qui vont boycotté
 
Moi j'irais passer les ct de mes 2 brèles. Elles sont full origines. (juste les chicanes a remettre).

Ca a des chicanes, des motos "full origine" ?

 
la ténéré en a une oue, mais c'est un exemple un peu particulier

Oui, avec des échappements vendu en accessoires. Sur ma bm c'est un akra. Et sur certaines séries limitées, il fait partie des options de série.