Reprise du message précédent :

 
Elle fait un super bruit d’origine cette moto pourtant.

Là où du coup le risque est a priori le plus élevé donc.

Pour etre homologué il doit etre montée en version longue comme ceci  

outlaw_  MP

Mine.  

J'aime pas faire du bruit, je voulais juste alléger la ligne de la moto. Et en cas de revente, ça reste une option que les mecs aiment bien. Et il était pas très cher

J'avais essayé une street twin avec un échappement v&h. Au bout de 10 minutes, je suis revenu à la concession en leur disant de reprendre leur bordel sonore

C'est pas Arrow les tromblons vendus en concess chez Triumph normalement ?

 
C’était à quel niveau de la porte d’Auteuil? Je sors du periph ici tous les midis avec la Ducati et les Termignonis, si je peux ne pas me faire immobiliser ça serait parfait

Je roule toujours avec des bouchons  

Peut être sur leur gamme sportive. Quoique j'ai vu une pub récemment qui indiquait un partenariat avec akrapovic

 
Une ducati c'est normal que ça fasse du bruit :>

j'ai un remus hypercone homologué et chicané sur la speed  
je trouvais qu'il faisait bcp de bruit pour un truc homologué  
finalement ça va avec le temps  
 
l'autre jour j'ai croisé un mec pressé en MT07 tracer, il m'a réconcilié avec le mot BRUIT, moto électrique la mienne a coté de son truc surement en échappement libre ...

T'as peut être un peu perdu en audition

C'est pas spécifique à la moto mais y'a des gens qui ont des trucs chauffants G-Heat ici ? Est ce que ça fonctionne si on le branche sur la prise USB 5V de la moto au lieu de leur batterie ?

oui
aucune idée mais si t'as le courant dispo ya pas de raison

apres faut voir l'amperage que ca va tirer ...
souvent 120w max sur les accessoires

non,

enfin sauf si

le truc chauffant fonctionne à la même tension que ton port USB, soit 5V
le truc chauffant consomme moins que ce que peut délivrer le port USB, soit 0.9A = 4.5W

autant te dire que si ces conditions sont réunies, ça va pas chauffer bien fort

 
bah de base c'est du 1s donc 4.2v
 
et pourquoi 0.9a ? comme dit wololo c'est generalement un bon 100w les ports accessoires nan ?

bah l'usb est limité par son convertisseur , 10A coté 12v , 3A max coté 5v (15w )
parfois 0.5

C'est même moins que 0,9A sur les anciens ports USB. Mais ça c'est surtout pour les ordinateurs. Un chargeur, ou une prise sur la moto, sont généralement capables de délivrer plus.
 
Après la question c'est de savoir si en effet ça sera suffisant pour le truc chauffant, mais surtout si le truc chauffant peut être utilisé en même temps qu'il est chargé. Souvent sur ce genre d'objet c'est l'un ou l'autre, pour ne pas tuer l'utilisateur en cas de court circuit

je ne connais pas son périph chauffant, et souvent c'est justement du 12V branché en direct sur batterie + fusible

sauf erreur de ma part l'USB-A est normalisé pour délivrer une puissance max de 0.9A à 5V
après faut passer par du USB-C, de l’allume cigare, autre chose

edit : effectivement il existe des chargeur 5V délivrant des puissances supérieures, à voir donc avec les caracteristiques de la sortie de la moto, et du periph chauffant

C'est normalisé pour des périphériques se connectant à un ordinateur (et en plus il faut faire la distinction entre USB2 et USB3, ce dernier pouvant autoriser jusqu'à 2A, donc 10W)
 
Quand on parle de chargeur USB, la norme USB ne s'applique plus en terme de puissance, elle se contente de décrire le connecteur physique et son brochage.
 
Pour répondre à Srim, il faudrait connaître la puissance réclamée par le "truc" chauffant et la puissance que le chargeur de la moto peut délivrer en nominal à 5V (attention aux puissances annoncées avec la fonction quickcharge qui augmente la tension mais qui demande de l' "intelligence" côté appareil à charger)

Pour la prune en rapport avec le défaut de plaque... je vous invite à consulter le R317-9 auquel il est fait référence.
 
Article R317-9
Version en vigueur depuis le 15 avril 2016
 
Modifié par Décret n°2016-448 du 13 avril 2016 - art. 34
 
I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur, toute semi-remorque agricole, toute remorque, à l'exception des véhicules ou matériels agricoles remorqués montés sur bandages non pneumatiques ou dont le poids total autorisé en charge est inférieur ou égal à 1,5 tonne, doit être muni d'une plaque du constructeur portant de manière apparente le nom de celui-ci ou sa marque ou le symbole qui l'identifie, le type, le numéro d'identification, ou, pour les véhicules ou matériels agricoles, le numéro d'ordre dans la série du type et les caractéristiques de poids du véhicule.
 
Rien à voir avec l'immat' ou le support de plaque.
Erreur de forme sur le PV ou problème différent ?

 
Vue la photo je penche pour une erreur de forme du PV

 
La plaque qui devrait être à 30° pour pouvoir être bien flashable, ça se repère vite

 
J'ai des gants G-heat depuis deux ans, je vais entamer le troisième hiver avec.
Si tu pars du principe que ce sont strictement les mêmes batteries que les gants Furygan et qu'il existe un cordon USB pour ces derniers (je ne sais pas...), tu pourras considérer que tu pourras le faire!

J'ai déjà failli m'en mettre en accelerant franchement sur un passage pieton/marquage que je n'avais pas vu, ou sur un pont en bois humide, et avec 47 cv sur un SV.
Donc ca peut sauver malgrès tout.
 

Quand elle est en panne elle fait pas de bruit.

 
J'ai déjà eu aussi quelques petites glissades de l'arrière sur des accélération mal dosées sur terrain glissant genre de la mousse dans les routes forestières ou sur route humide par 2°C avant que les pneus soient chauds, mais c'est quand même pas super violent non plus sur des petites puissances comme ca.    
 
Mais encore une fois, vu que ca doit couter 200 balles grand maximum au constructeur, ca serait quand même bien con de ne pas en mettre.

L'immense majorité des glissouilles de l'arrière ne vont pas plus loin qu'une simple virgule, heureusement. C'est pas parce que ton TC s'est déclenché que tu te serais envolé sans!

Le mien de TC se déclenche quotidiennement sur un raccord métallique de pont par-dessus l'A6. À vrai dire je ne sens rien du tout à part la bosse, juste me voyant qui s'allume.

Le seul moment où je l'ai vraiment déclenché, c'est quand j'ai essoré la poignée comme si j'étais en 2nde alors que j'étais en 1ère : la moto a marsouiné comme la F1 de Lewis Hamilton en saison 2022

 
J'ai déjà déclenché le TC sur la tondeuse qui me sert de scoot, avec même pas 30 chevaux.
Pourtant ça déborde pas de koople

 
True !
Un bon coup de fessier pour redresser tout ça et c'est marre

Si si. Apparemment, sans TC, tu peux plus faire de moto sans mourir sous les roues d'un 38T sur une route de montagne classée communale et pleine de graviers.

si jamais

C'est toujours mieux d'avoir plus de sécurité, mais faut pas croire qu'à chaque fois que le témoin s'allume tu as été sauvé d'un péril mortel

 
Merci

Mon témoin de TC clignote quand je passe sur des ralentisseurs, c'est grave ?
Nan, j'déconne
En fait avec le grand débattement des suspattes, il semble parfois avoir du mal à analyser la situation correctement. De toute manière, 90% du temps je le mets au mini (1/7) c'est déjà suffisant je trouve.

La monte des pneus joue aussi. Avant je declenchais l'ABS arriere assez souvent avec des Dunlop OEM. Ensuite j'ai mis des Michelin Pilot Road 4 et du jour au lendemain il n'y avait quasiment plus rien.
Au point qu'aujourd'hui je suis surpris quand ca se declenche.

Quickshifter depuis hier soir  
C'est magique ce truc  

c'est genial le shifter   encore plus le blipper      
 
 
tout ceux qui disent "ca sert à rien", "je suis un vrai je passe mes vitesses à l'ancienne", "faut apprendre sans shifter d'abord", " ca casse les boites", "moi je sais passer à la volée"..  sont des RAGEUX

DCT superior