Reprise du message précédent :

La bobber  

 
On en a rencontré une celle avec les yeux bizarre  et uns bulle monstrueuse  
 

 
c'est à moi aussi

ayé j'ai eu le platal, mon dieu quel stress alors qu'au final c'est facile
ce qui m'a plus stressé c'est le fait que si je le ratais y avait pas de place pour le repasser avant Nov. et ça repoussait le permis jusqu'à janvier quoi vu les places.

Braval

 
   
 
Top,   la circu c'est moins stressant normalement, je la passe le 18 Octobre.
Et oui, les places sont rares en ce moment, j'ai du ma battre un peu pour conserver cette date du 18, alors que j'ai eu le plateau le 20 septembre, et qu'il ne me restait que 2 leçons de circu à prendre...
 
j'espère l'avoir du premier coup, pour pouvoir faire un peu de moto avant que la neige n'arrive
 
En, isére, c'est un peu limite, il y a souvent des inspecteurs en arrêt, et beaucoup de candidats .

Mais carrément. J'aurai juste peur de l'entretien.  
Pour le reste, si elle est entretenue c'est fiable.

je plussoie cette méthode
Bon par contre, au moment de l'achat, il faut bien choisir tout de même
J'ai fait 13 ans de mimille mais je ne sais pas si je ferai autant sur la Z900RS.

La duke 2 de chignole ? Duke 3
La 2 c'était encore autre chose niveau entretien, la 3 est fiable a coté    
 
Après faut voir ce que c'est : un mono a cette puissance, personne faisait ça sur le marché. Sans compter que KTM est une marque assez jeune. Après tout dépend des modèles, puis une fois ciblé les faiblesses ca passe  
Mais oui KTM n'est pas la plus fiable, un peu comme Aprilia. Je mettrais Ducat' devant depuis quelques années.
 
Mais bon la seule jap' que j'ai eu m'a pété entre les doigts, au contraire des katoches, et de la street qui roule toujours comme quoi
 

 
Voilà  
La street  

KTM c'est une marque jeune, fondée en 1934.

 
Ils sont encore aux cadres en tube de chauffage, y'a que ça qui marche !
 
https://www.paddock-gp.com/motogp-t [...] u-carbone/
Ah non tiens  

je pense qu'il voulait dire jeune pour les motos de route/grand public

En GP je sais pas, mais à priori ça gagne dss rally dakar quand même

ils sont entrain de développer le cadre Carbon, Pedrosa a fahi podium avec, y'a Ducati qui c'était casser les dents il y a une dizaine d'année avec ça

 
Ktm domine le dakar depuis 20 ans

Et le X-ADV domine le rallye de Gibraltar

La première duke, 1ère moto de route de la marque, sortie en 1994, et c'était plutôt confidentiel.
 
La première superduke, 2005, avant ça katoche faisait pas de roadster, et leur premier moteur autre qu'un monocylindre était sorti 2 années avant...
D'ailleurs la première superduke avait pas mal de défaut de jeunesse, du type le réservoir qui déjauge dès qu'il arrivait aux 2/3 vide (car ils avaient pas anticipés qu'on pouvait pencher autant aussi longtemps ?)    
 

Y'en a au moins un qui suit
 
Dans tous les cas, j'adore la philosophie de cette marque

Presque sur qu'en 1955 ils faisaient des scooters.
Et que la R100, une moto de route, est sortie encore avant.

Bon comme on est sur HFR, que tu veux jouer car tu as raison la marque en elle-même étant vieille, pinaillons, je me reprend donc :

Suffit de comparer Ktm avec les grandes marques, y'a un historique qui n'a rien a voir, basta. Merci de pourrir le thread pour rétablir la vérité !

non un pro a gagné une année ce rallye amateur avec un truc modifié, c'est pas une domination et c'est autant représentatif que Pol Tarres avec sa T7 (qui n'en est d'ailleurs plus une tellement elle est modifiée)

Je ne sais plus qui chercher un manteau en goretex laminé. Y a A* qui vient de sortir de nouveaux produit et l'un d'eux est une veste goretex laminé qui parait bien sympa https://www.alpinestars.com/product [...] tex-jacket

ça fait un bail que j'étais pas passé par ici.
j'ai fini par craquer et j'ai changé de moto (du coup j'en suis à ma 2ème), après 6ans.  
j'suis passé du fun au confort : Tracer 700 => Tiger 1050 sport.
J'avoue que la différence de poids est énorme et ça se ressent pas mal sur la maniabilité mais alors pour tout le reste, c'est royal.

tres bonne machine tu vas te regaler
 
J'espères que triumph la sort un jour en 1200 et 765 pour compléter la gamme tiger sport du 660

ça faisait un moment qu'elle m'avait tapé dans l'oeil et l'occasion aura fait le larron cet été.
du coup, j'ai la tracer sur les bras qu'il faut que je revende vu que Mme est toujours pas motivée pour passer le permis.

Je pense que le commodo droit est en train de rendre l'âme, le bouton du démarreur marche 1 fois sur 5

 
ouvre le et nettoie/graisse les cosses, ça meurt pas comme ça un commodo    
 

c'est impossible, MENTEUR

regarde aussi qu'il n'y ai pas de faux contact sur le contact d'embrayage( il me semble que ça me l'avait deja fait, je l'ai nettoyé) et de la béquille

Sprint rs

Ça reste une moto avec un design de scooter  
 
Édit : ce qui convient à mon genou qui n’aime pas être plié (hors de question que j’achète une Harley )

lol
 
essaye pas de t'autoconvaincre, ça n'a rien d'une moto
 
ça te plait assume, mais ça reste un scoot de merde

 
Dérespecte pas la DCT toi

 
C'est pour mon frère, pour lui faire un daily
Le CDC c'est trail+injection+pas cher

C’est toi qui n’assume pas le progrès    

Un peu pareil. Le 1050 est dans mes options mais ça serait bien d'avoir les derniers raffinements des modèles actuels.

ou toi qui n'assume pas ton grand âge

Le tableau de bord serait un poil plus moderne, elle serait quasi parfaite cette meule.
Et avec 20kg de moins.

218kg à sec, ça fait 235-40 tout plein faits, c'est pas la mort franchement.

Cela dit, sur la dernière révision du modèle (passé 2016 donc), y a moyen de faire quelques coups de feu (si on oublie les coloris tristes à mourir en gris clair et noir) :

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2416043476

 
J'ai déjà louché sur les tiger1050, le problème c'est ça : https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2417250650

au contraire, c’est bien tout le problème, l’âge  
 
Mal au dos, mal au genou si trop plié (donc tout ce qui est roadster ou position proche Nop), plus envie de me faire chier avec une moto trop haute, trop lourde, pas maniable, surtout pour faire 95% des trajets pour aller au boulot (périphérique et ville)..
 
Je veux bien des idées de motos récentes/neuves qui rentrent dans le cdc à max 14k mais je bloque un peu la
 
Édit : et jolies et fiables aussi

Et le klaxon est mort aussi, mais ça je m'en sers pas, j'attends le CT moto pour le changer