Reprise du message précédent :

prévenez la prochaine, je rajouterai une struite
en plus le WE y'a de la bonne bière dans le vexin

jamais de la vie  

Etrangement, avec les franchises de goret, les assurances en carton du motard moyen, c'est merci mais non merci

 
   
J’annonce publiquement normalement lundi 14 août après-midi et peut-être un week-end en septembre.
 
Mais les street c’est linéaire c’est chiant et c’est moche

 
Tu peux me dire combien Triumph a repris ton ancienne street ? et le Kmage ?

 
10500 en 05/2023
3500km
 
J’avais payé 13000 en 10/2022  
Ça cotait 10500-11500 c’était une reprise correcte.
 
Une excellente affaire pour le concessionnaire si vous voulez mon avis. Les 3 streets, la reprise de la rs. Du coup on me sert le café gratuit  maintenant pas besoin d’aller me servir.
 
 

C'est furygan overpant et pas overcold. Et c'est un peu de la daube.

Y'a klim qui fait un surpant goretex pas si cher, validé et approuvé pour l'instant.

A* Andes
C’est correct.

 
 
Ça fait un coût de possession hors entretien de 71€ / 100km, c’est quand même énorme
 
Pour comparaison la street Scrambler de mon épouse lui a couté 4.28€/100km

L’inflation m’a bonne dame on ne peut plus rien se payer.
   
Hors carburant, révision des 1000km, assurance.
   
Hors coût d’opportunité, la même somme que Nvidia aurait fait x2 dans l’intervalle.
   
 
 
Heureusement je ne suis pas comptable.    
Les 3500km étaient en grosse majorité non nécessaires, il est impossible de factoriser le plaisir.
   
 
Mon approche mathématique   m’a suffit à voir que l’offre était fair versus le marché à un instant T (début d’hiver), en considérant la facilité & la rapidité de faire reprendre pas le concessionnaire, que mon empressement en 2022 me coûtait 2500€, et que je devais sortir 6000€ pour la remplacer.
 
Ça fait un demi salaire mais quand on aime…    

3500km ou 1 km, tu aurais probablement eu le même prix de reprise.

Je roule pas beaucoup non plus avec ma moto, <5000 par an
 
Je suis autour de 85 € / 100 km (en incluant l'amortissement du prix d'achat, mais sans tenir compte de la valeur résiduelle de la moto)
 
Vu mon usage : roadtrip ~1 semaine par an, 1 ou 2 weekends, quelques balades par-ci par-là, et environ un trajet utilitaire par mois...
J'en suis arrivé à la conclusion que ça restait plus intéressant de posséder la moto plutôt que d'en louer une pour les RT
Je n'ai pas non plus envie de supporter les emmerdes de revendre à l'approche d'une période où je vais pas m'en servir pour racheter avant un RT ou autre. C'est des pertes assurées d'ailleurs
 
Au final, à moins que la moto soit le daily mototaf, je pense qu'il ne pas faut raisonner en prix par km, sinon c'est la revente direct.  
Pour ma part, je me dis OK, c'est 600€ d'assurance par an, 300€ d'entretien lissé (vidange, pneus,..). Pour une moto qui m'a coûté 7K et qui les vaut presque encore entièrement.
Le reste c'est juste la conso quand je roule. C'est vraiment honnête
(En plus, si on voulait bien faire, il faudrait aussi compter l'équipement dans le prix de revient d'une moto. Ça ne ferait qu'empirer l'analyse)

Bof, l'équipement c'est le même que tu ai une ou huit moto, et quand tu changes de moto tu n'en changes pas.

Premiers tours de roue de moto hier en France. J'avais un peu trop intégré l'interdiction de sortir du territoire pendant la période pré-permis suisse, donc j'avais jamais fait. Pis là, hier soir, au débotté, en rentrant du taff, je me suis dit "bon, un peu petit détour par la France, pourquoi pas ?". Donc je suis passé par Ste-Croix, puis ai fait une petite boucle pour revenir par Vallorbe et finir tranquille sur les routes que je connaissais.
 
Et une fois arrivé, la pièce qui tombe dans la mécanique cérébrale : "mais au fait, je suis assuré pour d'autres pays que la Suisse?"    
Evidemment que oui.
 
Mais j'aime pas trop quand je réfléchis à contre-temps

si tu réfléchissais en amont tu ferais pas de moto

j ai pas suivi au debut, tu as rendu une street pour prendre quoi du coup ?

figurez vous qu'un cardan c'est pas du tout "sans entretien" au dela de l'huile, ya une page entière pour le réglage, j'ignorais

bon pour la mienne j'y touche pas vu qu'elle tourne super smousse, mais je trouve ça intéressant

 
Ce que je calculais c’est juste prix d’achat - prix de vente rapporté au km, mais je sais même pas pourquoi

 
J'ai pas bien vu, y'a pas un kilométrage pour toutes les vérifications ? j'avais vu un reportage chez bm ils font la vérification lors d'une révision

 
en gros dans la rmt ya tout le détail pour le démonter entièrement, tous les calages et tout
 
mais ya surtout un premier paragraphe qui dit en gros que juste avec vidange c'est indestructible et qu'il y a pas de bonne raison d'y toucher

Y'a que les   chez BM pendant un temps qui y ont cru. Ça a fait des Chocapic

L'entretien est effectué pendant les révisions, non?
 
A ce sujet, hier, j'ai vu une video au sujet de la chaine renforcée sans entretien pour BMW, il paraît que BMW conseille de la graisser parceque les pignons ne sont pas sans entretient.

la vidange ouais c'est periodique mais le réglage du jeu je crois pas, ça doit être uniquement si besoin de remplacer.
 
j'avais vu une vid sur la gsx-g où les cannelures moyeu->pignon côté roue s'étaient bouffées. mais ça doit être rare

Y'a aussi différence de traitement, 20000km de route ou de piste c'est pas pareil.  

Une street pardi  

 
https://www.furygan.com/produit/overcold-pant/
Bisous.
Quant au fait que c'est de la merde, je peux pas dire, j'ai finalement acheté autre chose.

 
je m'en sers comme surpantalon avec mes habits civils dessous, ça passe sans problème

 
Je demande plus pour louer une moto, pas louer SA moto

TÉNÉRÉ vs TRANSALP vs V-STROM | DES HAUTS ET DÉBAT !
 
https://www.youtube.com/watch?v=rApQEbun9zw par MOTOR LIVE

Le gars qui m'a vendu mon premier et seul cuir (Richa kéké avec un kanji et tout) l'a vendu car il avait changé de moto et les couleurs n'allaient plus du tout du tout    
 

 
Parfait pour toi qui voulait une meule sans complications mécaniques    

ca a l'air intéressant
 

 
A priori les deux exitent:
https://www.motoblouz.com/vente-pan [...] 91520.html
https://www.motoblouz.com/vente-pan [...] 85679.html
 
qu'est ce qui te faire dire que c'est de la merde ?
 
Je pense que je vais couper à aller voir en magasin

La moto2 ?

question administratif à la con
 
la div est en ancienne plaque, donc avec ma nouvelle CG j'ai reçu une nouvelle immat, mais j'ai pas le temps de faire la plaque avant de partir
 
sauf qu'on a un mois pour demander une nouvelle cg après achat
 
et 48h pour faire une plaque une fois qu'on a la nouvelle immat
 
mais du coup si je me fais contrôler j'ai juste à montrer l'ancienne cg barrée et dire que j'attends la nouvelle non ? alors que si je montre la nouvelle j'ai une plaque pas à jour
 
c'est débile

Mais ça semble cohérent avec l’administration et les réglementations FR.
 

te fais pas rattraper c'est plus simple
 

 
tu fais un stop dans un noirauto ou feuvert, ils te la font sur le champ

 
je t'avoue qu'en div gt stock je me sens pas trop inquiet mais ce qui m'agace c'est le côté incohérent

 
ah ouais même sans rdv ni rien ?

 
Bah oui la loi est trop nulle, faut la bonne plaque avec la bonne immat, c'est assez incroyable
 

 
oui

il me semble bien oui, mais appelle quand même pour confirmer
les centres de CG peuvent le faire, ou parfois les garages/concess moto

 
j'etais chaud pour une street, mais mon niveau m'a rappelé qu une trident c etait plus pertinent