Reprise du message précédent :

bah il a raison
il faut soit pantalon + veste adventure avec les protections qui vont bien dedans
ou une armure d'enduro
 
perso j'ai les 2, ici il fait vite doux, j'utilise l'armure de mars à octobre et le blouson+pantalon adv le reste du temps

Ma moto est maudite et attire les idiots je pense.

Je suis hier sur un chantier qu'on est en train de livrer. Je gare ma moto dans la voie nouvelle en arrivant le matin.
Vers 11h le monimoto se déclenche sur mon tel perso, et mon collègue m'appelle dans le même temps sur le perso.
J'me dis que ça pue la merde, je regarde par la fenêtre et je vois la meule couchée, un teuteu a touché une des sacoches en faisant sa marche arrière ce qui a fait tomber la moto.

Coup de bol dans la malchance, elle s'est couchée dans une jardinière, pas de dégâts à part une griffure sur le sabot moteur faite en la relevant vu qu'il a frotté sur le trottoir.
J'ai demandé 115 balles au mec qui l'a fait en instant via PayPal, même pas sûr de le remplacer celui-là du coup.

J'en peux plus de cette région de demeurés putain.

Armure au sens large du terme. Mais oui, si t'y va en tshirt, ça sent la connerie.

Ah

Si pour armure veste de moto ça compte j'avais pas bien compris

Faut voir. Un random mesh ? Non. Une grosse veste adventure avec des coques XL et un airbag en dessous ? Ouai, déjà plus

ça dépend de la veste
 
et si t'as pas de pantalon et des bottes enduro c'est pas une idée de génie non plus

En ce moment j'ai plus de veste et du coup je fais plus de moto non plus

Je lurkais sur la halo mais après essai c'est pas pour moi car mal coupé... Bien dommage

Du coup une Andes v3 ou la eddas de ixon. Pantalon j'ai pas regardé encore.. pour les bottes la tech 7 drystar.

A priori plus de peur que de mal : le garagiste a retiré le clou qui était plus court que ce que je craignais, pas de fuite évidente, ils checkeront demain après le changement des durites de frein.

 
J'imagine que tu as tout zieuté niveau pédale de frein/embrayage ?  
 
Sauf sol très mou, le guidon se "plie" très légèrement sous son propre poids. Ça ne change pas la conduite mais tu peux le voir en mesurant l'écartement entre l'embout et le réservoir.
 
Sinon, faut vérifier si tu as des topblock aussi : la platine aussi se plie sous le poids.
 
Bref, des conneries potentiellement mais bon.

 
au pire, champi comme beaucoup l'ont dit et basta, 30aine d'euros

Nan pour le coup j'ai bien tout vérifié et pas de dégâts, même niveau guidon.
Elle s'est couchée dans une jardinière avec 60 cm de terre gorgé de flotte vu ce qu'il est tombé depuis 3 jours.
J'ai pas vu la chute mais vu où je l'ai retrouvé il a du reculer sur même pas deux mètre avant de toucher la sacoche et déséquilibrer la moto.
Mais ça fait chier quand même

 
Il a pas 30 ans de rallye non plus, mais il touche à tout et à faire l’aventurier, il a bien progressé dans pas mal de disciplines

Yo les moants*
Les pneus de mon 3 eme  CB sont dead et je decouvre pleins de trucs que je connais pas

BT 46 depuis 2009 qui remplacent les BT45 (que j'ai jamais trop aimés)
Pilot Street (c du scooter ?)
Pilot Streetsmart (idem ?)
GT601 (remplacant GT 501)

Vos recommandations pour une conduite safe'n'secure en CB500 ?

     
 
L'armure plus la veste adventure c'est le ++ même si on ressemble à un cosmonaute. Ne pas oublier les bottes enduro    

 
D'ailleurs je m'auto-quote aussi, j'avais il me semble vu que l'airbag avec l'abonnement y'avait un mode off-raod ?

 
Oui option payante.
 
Je suis là si besoin

à moins d'avoir une veste trop grande c'est surtout inconduisible
 
par contre oui les bottes enduro c'est obligatoire je trouve, les bottes adv de merde là, c'est un coup à y laisser une cheville, voire pire

salut,
J’ai vu des vestes de moto pour l’été entièrement en mesh, vous pensez que c’est censé résister à une glissade ?  

Oui, c'est d'ailleurs nettement moins "mesh" que ce qu'on trouvait il y a 10-15 ans.
Par contre y'a peu de chances que ca résiste à deux glissades

edit : précise de quel modèle tu parles quand même pour vérifier

Streetsmart c'est ce que je mettais sur le gpz. Plus jamais. C'est dla merde.

Oui.

C'est quoi le consensus du topic pour acheter une batterie au plomb ?
Je vais chez le Dafy du coin et je prends la moins chère ou bien y'a un site de référence avec une marque de référence ?

La batterie d'origine de mon SX est à 12.1 V moteur éteint, je pense qu'après 11 ans de bons et loyaux services il est temps de la mettre à la retraite.  

Yuasa fraîchement preparée et chargée

Genre ça : https://www.silverperformance.fr/ba [...] 64374.html ?

 
Je suis tombé sur ça
 

 
 
Ça doit être bien agréable mais pas envie de finir en pizza 4 fromages  

Voilà, mais vu qu'il est dorénavant interdit de vendre de l'acide, difficile de savoir si la batterie est préparée la veille ou si elle traine dans un coin depuis 3 ans

D'occaz non? Visuellement ca ressemble justement plutot à ce qui se vendait il y a 10 ans

Y'a des Metzeler Roadtec 01 dans les dimensions du CB, mais dans ces tailles ils sont en carcasse diagonale au lieu de radiale et avec un composé différent (monogomme au lieu de bigomme), c'est pas dit que ca marche aussi bien que les "vrais".
Mais tant qu'à tester c'est ca que j'aurais monté si j'avais gardé le cb

 :hello
Dunlop Mutant... :

technquement le radial va apporter quoi par rapport au diagonal ?

Merci de ton retour

Pour l'instant je pars sur une monte en 110/80 devant et je pense mettre un 140/70 derriere, je ne suis pas convaincu de l'utilité en daily de mettre du 150/60, qui de mémoire ne s'usera pas jusqu'au bout de toute facon car la limite d'angle est plutot coté chassis que pneu

Roadtec 01 qui existent en monte sur le CB. J'ai roulé avec ça pendant plus de 2 ans et plus de 20 000 bornes. Ca s'use relativement vite si tu roule comme un con mais ça a un super grip par tout les temps. J'ai même roulé sous la neige avec.

Ok je lis de très bon retour, du niveau d'un roadsmart III en gros, vous confirmez ?
Effectivement je n'aurais pas à dépareiller AV et AR si je reste sur du 110/80 + 140/70.
 
Merci à tous !

Pour la monte en 140/70 demande à ton assureur avant. Y'en a qui considèrent que c'est pas une monte homologué et s'en servent pour éviter de rembourser visiblement (cas discuté sur une page facebook, ça vaut ce que ça vaut )

T'es sur que ça existe dans les dimensions du CB 500 ?

bon je verrai là de toute facon je n'ai que l'AV à changer.
Ce week end je fais une première révision , je trouve que c'est une enclume à bouger à l'arret, bizarre
 
Le tambour ne freine absolument pas, meme debut sur le levier, je ne comprends pas. J4ai deja eu un pc26 et meme garnitures mortes ca freinait (on/off mais ça freinait).
Et j'ai l'impression de voir une fuite "grasse" au niveau de la rotule de tambour...étrange.
 
Ce week end vidange de fourche, moteur, nettoyage bougies et FAA, graissages / nettoyages multiples et recuirage de la selle

Du coup vaut mieux l'acheter en boutique physique ?

Non: de rien!
 

 
D'ailleurs depuis peu, tu peux prendre en mode principal le mode off-road ou piste et avoir le mode route en option.
Si tu ne fais que de la piste et jamais de route (ça existe), ça te fait moins cher

Mon envie de Z1000 revient très fort depuis quelques jours... (avec une grosse préférence pour le modèle jusqu'à 2012.....)

Mais faut que je trouve un vendeur qui m'autorise à la tester : j'ai des souvenirs d'il y a 10ans, donc ça se trouve, je trouverai ça moins "dingue" auj.

Pis je crois qu'il me faut une version ABS : la version non ABS est en 106cv je crois, donc comparé aux 125cv de ma belle actuelle, je sais pas si j'aurais des sensations qui me feront craquer au point d'avoir une 2ème moto (et ma femme qui me mettra dehors )

Sur la Z le bridage ne se sent qu'au delà de 8000 tours, à toi de voir si tu utilises souvent cette partie de compteur ou pas.    
 
Perso je suis toujours en 100cv et si je veux changer c'est uniquement pour l'ABS, pas pour les chevaux en plus.

 
clairement pas faisant que de l'IDF et majoritairement de l'intramuros...
 
Faudrait que je regarde les courbes des 2 mobs, histoire de voir la différence de "caractère" moteur.