Reprise du message précédent :

Oui j'en ai acheté sur Amazon en juin 2019 (pas de lien, le modèle ne se fait plus). Les piles des capteurs n'ont jamais été changées. Et la batterie de l'afficheur tient facile 6 mois (et se recharge via une prise micro-usb). L'afficheur se met en veille automatiquement et se réveille quand tu bouges la moto.
 
RAS, le seuil d'alerte de pression est réglable. Ca fait le job sans fioriture. Et c'est rigolo de voir la pression augmenter avec la température lors d'un roulage.
 
Le seul truc désagréable est que le bip d'alarme de pression basse ne peut pas se couper (ou alors il faut modifier le seuil d'alerte). Et faire la pression est un poil plus pénible puisqu'il faut démonter les capteurs avec une petite clef plate fournie (ce qui génère une baisse de pression et fait bipper l'afficheur ).
 
L'ayant en natif sur le K13, c'est pour moi un must have en te dispensant de checker la pression tous les X km ou toutes les x semaines.

Quand c'est en natif, c'est vraiment des capteurs de pression ou c'est évalué électroniquement via le capteur ABS comme sur les bagnoles avec une marge plus que confortable ? (Je suis déjà descendu de 2,5 à 2,0 sans message d'alerte sur ma Peugeot 308, le seul moment où il a tiqué, c'est quand j'ai déchiré un flanc sur 20cm)

Ca fonctionne correctement chez moi. Par contre c'est des gros bébés.

Capteurs de pressions.
En tout cas chez BMW et KTM.

je ne veux pas d'affichage en plus, ce serait un système fonctionnant sur le téléphone.
 

 
J'ai moins de soucis avec le Scenic 2 qui a des capteurs de pression d'origine que sur le Captur qui a le système lié aux freins...
 

c'est à dire?

 
sur la corsa il est space aussi. genre je l'ai tankée dans de la boue, donc bien patiné sur place en essayant de sortir.
 
je la sors, le lendemain je fais 100km d'autoroute et au milieu du trajet le truc panique, je m'arrête, check les 4 pressions parfaitement identiques, reset le warning et plus rien.
 
mais vu comment le reste de la caisse marche ça m'a pas vraiment surpris

J'ai eu un Optimate 4, que j'ai égaré ou prêté à quelqu'un mais je ne sais plus qui.
Maintenant j'ai un Lidl (14,99€) et un d'Amazon ( https://m.media-amazon.com/images/W [...] L1001_.jpg ) à 20€ et ils font le même job que l'Optimage 3 ou 4x plus cher.  
Sur amazon tu trouves plein de clones, ils se ressemblent tous et amha ils sortent tous de la même usine chinoise.
 

Le capteur/bouchon fait bien 30mm de diamètre pour 10/12mm de hauteur.

Merci!!

prends un vrai TPMS qui se monte à l'intérieur de la roue plutôt qu'une chinoiserie qui se met à la place du bouchon et qui pourrait endommager ta valve
 
ou bien sinon, ne fais rien

J'y réfléchis aussi au prochain changement de pneus !...

Le poids supplémentaire nuit aux performances, en plus

Sauf si on parle du ROADTEC 01 SE évidemment

"...Quelques tours de reconnaissance avec la S1000 XR confirment la polyvalence rassurante du Metzeler Roadtec 01 SE : le grip est suffisamment au rendez-vous pour hausser le ton et tirer profit de la stabilité du pneu allemand, l'un des ses points forts. Démonstration - probante - avec cet énorme freinage réalisé à 258 km/h en bout de ligne, pour entrer dans un pif-paf en seconde ! Confiance et adhérence répondent - heureusement ! - à l'appel, alors que la très performante routière-sportive d'outre-Rhin plonge à la corde et que le genou vient naturellement se poser au sol… pourtant encore mouillé ! Pas mal pour un pneu route utilisé sur circuit, non ?!... "

Bon, moi sous la pluie je mets même pas 3°, je me penche un peu en laissant la moto bien droite à l'extérieur et je me prends mes grandes courbes à fond de point mort, dans les 14,6 km/h max. Mais c'est parce que moi je suis un poireau. Si j'étais un vrai motard je mettrais au moins 6 degrés d'angle

A l'époque où les pneus pluie étaient interdits en promosport, on mettait le genou par terre en d209gp. Ça n'en fait pas un pneu pluie pour autant.

Non mais si j'y connaissais un pouillième de quoi que ce soit et si j'avais dit ne fût-ce qu'une fois autre chose que des conneries, ça se saurait

J'ai déjà vu le déclenchement auto qui ne se déclenche pas tout de suite ou des trajets bizarres comme si il y a eu une perte de GPS en cours. Mais c'est arrivé 3 ou 4 fois fois et au contraire ça fait des mois que je n'ai plus vu de soucis. Toutes les autorisations sont activées sauf celle qui parle d'empêcher le système de mettre l'appli en hibernation si pas utilisée pendant longtemps.
 
Les notifications d'entretien ça doit être possible de désactiver ou de paramétrer pour qu'il n'y ait pas de notif  

Bon, il faut admettre que certains pneus route tiennent vraiment bien sous la flotte mais c'est à des km d'un pneu pluie

perso sur le mouillé j'ai jamais voulu attaquer
une fois je m'y suis surpris, et les roadsmart 3 m'ont bluffé de mise en confiance et d'efficacité ça m'a largement suffit, pas besoin de plus.

de base je cherche juste une monte pas savonnette sur le mouillé, y'en a des pas fameux même sans attaquer de ce que j'ai compris, ça c'est chaud

avec le Sportster samedi j'étais pas full serein dans les ronds-points où tu sors à la dernière sortie, trempés, petit dévers, pneu de y'a 12 ans et couple correct

Bordel mais ça pèle ce matin
J'avais l'alerte gel sur le tableau de bord.
Gants mi-saison, doublure retirée la semaine dernière, je sentais même pas les poignées chauffantes.  
 
En avril, ne te découvre pas d'un fil  

+1

Je suis allé chercher ma femme qui avait déposé la bagnole à réparer, j'avais pris mes "gants" été (épais comme une feuille rizla+ et tous les doigts troués), j'avoue que c'était pas chaud chaud

J'ai pris mes gants hiver en déposant ma femme chez moi, puis reparti bosser, putain c'est à la fois hyper confortable et carrément chaud ! Je crois que c'est la première fois que je les mets alors que je les ai achetés y'a genre 2 ans...

Faut regarder la météo annoncée la veille au soir pour préparer tes affaires et le matin même pour ajuster au cas où. C'est ce que je fais depuis des années car je vais courir le matin à 5h, été comme hiver, et j'applique la même stratégie depuis que je "commute" en moto et ça marche plutôt bien. Je me base sur Ventusky qui est pour moi la source la plus fiable pour les Tp/rafales/précipitations sur 24h.  

 
Je tiens rarement compte de la météo, c'est plutot je porte la tenue d'hiver jusqu'à que j'ai trop chaud, la tenue d'été jusqu'à que j'ai trop froid
 
Hier, mon tel m'annonçait -1°/13°, t'as fumé mon gars il a fait super beau    
 
Ce soir sur le trajet du retour, il fera très certainement bon.

 
Question : Il n'y a pas aussi pour les pneus route sous la pluie la question de la température ? genre si tu roules trop prudemment le pneu est pas à la bonne température ?
peut-être plutôt les pneus route sportifs , je sais pas  

Y'a un gouffre entre des pneus chauds (même sportifs et pas particulièrement optimisés pour le mouillé) sur une route de montagne chaude sous une pluie d'été et des pneus froids sur une route gramouillée par un crachin deguleuasse en île de France.

Bref, ça dépend.

Sur route, on est jamais trop prudent
Il me semble que le mutant chauffe plus vite, d'où le m+s
Pneu piste, il faut le garder chaud et rouler fort avec. S'il refroidit, il tient moins bien

Quand j'avais monté des Michelin City Grip sur mon scoot, cette différence par rapport aux savonnettes d'origines sur le mouille.
Bon, je serrais quand même les fesses.

Les RS3 presque neuf sur route de montagne par petite pluie, le grip (moyen de poser le genou sans souçis)      
Les Metzeler Racetech par 6/7°C sur le mouillé à froid en sortant du boulot, le non grip absolu, patiner à 130/140 en remettant un peu trop de gaz en 4e ou 5e    

les moants !
 
Comme ça va ?
 
Comme d'hab, je passe par ici car j'ai un petit soucis de batterie... La VStrom a toussé au démarrage ce matin.
 
Deux questions :
- quelle est la durée de vie d'une batterie en général ? La moto (et donc la batterie) a bientôt 4 ans.
- que préconise le topic en chargeur batterie ?
 
 

 
je dirais que 4 ans c'est bientôt la fin (5 ans en général pour moi)  
 
un chargeur peux te permettre de la faire durer 2-3 ans de plus  
 
je dois aussi acheter un chargeur et j'ai choisi la marque optimate par hasard car partenaire avec la marque de ma moto triumph  
 
a voir avec les autres qui ont plus d'experience

4 ans, une batterie ?

ben dis nous alors ... j'ai pas dit 4 mais 5 en moyenne   ça dépend de beaucoup de paramètres  
 
longueurs des trajets, si la moto couche dans un garage ou dehors

Je ne crois pas avoir changé ma batterie depuis que j'ai acheté ma moto en 2014.

Après les conditions sont idéales, elle dort au sec, dans un garage hors gel et avec un optimate tous les hivers.

La transalp que j'avais acheté en 2007, la batterie était celle d'origine, juste rechargé... 1993.
Je n'ai pas changé de batterie sur mon faz1000 entre 2008 et 2019...
Après, elle n'avait peut être plus le chargement optimal mais elles faisaient le boulot.

Non mais tu peux pas faire une moyenne comme ça.
Une batterie bas de gamme sur un grobi >1000 qui dors dehors par des températures négatives et fait que des petits trajets de ville, elle va tenir genre 10x moins longtemps qu'une yuasa correctement préparée dans un petit 4 cylindre qui fait que des longues balades et dors en garage chauffé.
Et on parle même pas des lithium.

+1

Aka. "ça dépend", quelle originalité

En parlant de batterie, si la moto dors dehors par températures négatives (températures canadiennes genre - 10°C ) mais qu'elle est branchée sur optimate, ça risque quand même de réduire la durée de vie ou non ? (batterie plomb classique, pas lithium)

Est-ce que c'est la décharge ou le froid qui use la batterie ou bien une combinaison des deux?

Un cbf1000 de 100k kms c'est trop ? (De kms)
/Ça dépend proof

la CBF 1000 c'est réputé plutôt solide Perso ça me ferait pas peur si entretenue correctement (sauf si t'es chat noir comme moi )