Reprise du message précédent :
C'est pas ici que j'avais entendu parler d'un assureur qui faisait des tarifs réduits sur la deuxième ou 3ème moto au même nom ?

 
Oui, rentable au bout de deux révisions

La Freewind est partie au garage pour se refaire une beauté (révision complète) remise à neuf des carbus, nettoyage réservoir etc...
 
Elle sera toute neuve pour débuter la saison avec en ligne de mir un joli petit Perpignan Biarritz  à travers les Pyrénées  
 

quand je coupe le contact, les phares et le rétro-éclairage du tdb restent allumés
C'est original, mais peu pratique au quotidien de devoir démonter la selle pour virer les fusibles à chaque fois que je m'en sers

D'ailleurs des gens on des ref de feux additionnels moto pas trop chère et universel tant qu'a faire?
 
Parce qu'entre la Freewind et la XTX autant vous dire que la nuit au fin fond de la montagne on verra juste notre roue avant  
 
Et pour revenir au débat de plus tôt mon pote aussi (15 ans de permis) est toujours à 48cv aussi  

Alors qu'il suffisait de remplacer le fusible par un coupe circuit au guidon

Intéressé également  

Parce-que bon, les SW-Motech à 300 européens + prix des supports...  

ça l'air pas mal au vue des photos clients

https://fr.aliexpress.com/item/3298 [...] ec%21FR%21

en non chinois  CTR, marque de technoglobe, eclaire tres tres bien, façon AB et pas feux additionnel, mais avec le prix de la qualité je doit avoir une photo qui traine de nuit
https://ixtem-moto.com/Feux-additio [...] c%20Pilote

Et démontez les dès le RT fini, JPP des mecs en full phares et AB sur le periph

Insupportable les mecs en moto avec 4 feux en plus en mode clignotant éclairage de rétine.
On dirait les beauf américain avec les rampes de spot sur leur raptor à la con pour aller se chercher un Starbucks.
 

 
Photo d’illustration

 
forcement faut l'utilisé dans le bon contexte, hors aglo le confort est juste incroyable, j'éclairais plus que des voitures avec ça  

C'est pour ça que j'en veux des pas chère et universelles, c'est souvent plus facile à dégager et revendable facilement

c'est mort, j'garde les additionnels allumé + diurne/feux de croisement.
 
Ca ébloui que dalle par contre t'es carrément plus visible. En bagnole les moto en monophare t'as plus de difficulté à les percevoir que les RT hiboux/GS et autres qui ont une signature lumineuse plus distincte/grande.
Bien entendu il faut enculer ceux en plein phare et les stromboscopes compulsifs  

Question con, hein, mais ils vendent pas le support avec les spots?  

 
C'est pas agréable quand t'en as un qui arrive derrière, t'as aucune idée de la distance à laquelle il se trouve

 
Oui oui oui  

 
Non, c'est un supplément monsieur  

Niveau visibilité, je trouve pas mal ce que fait Honda avec les clignotants allumés en fixe à l'avant : ça élargit la signature visuelle sans éblouir

La mutuelle des motards fait ça

A votre avis c'est honnête ?
J'ai l'impression qu'ils ont un peut charger avec la vidange qui est dispensable ? mais peu être a tord. Ou alors la purge frein.

Constat de base :
Joint Spy + joint de couvre culasse a changer. Rien qu'en pièce c'est +/-200€. Sans compter l'huile.

Ils ont fait un jeu aux soupapes, et une vidange.
La vidange ça devait être nécessaire pour le spy. Le jeu, c'était pas nécessaire et si tu l'a pas demandé c'est du pur bonus MAIS si tout était ouvert (a faire pour le joint couvre culasse) ET qu'il était à faire dans pas trop longtemps, ça aurait été con de pas le faire.
Les 100 balle d'inspection ils auraient pu faire un effort quand même

 
J'me suis dit pareil avec ma première escort de luxe.
Et puis bon, YOLO hein

Jeu au soupape + joint spy + huile de fourche... je trouve pas ça horriblement cher

Le jeu aux soupapes fait partie du plan d'entretien des 20k/40k/60k/etc... km des F800

Oui. Et dans son poste, il parle des joints spy, du joint de couvre culasse, mais pas d'une révision d'un kilométrage particulier :

Dans son post y'a l'image de la facture, qui mentionne bien l'entretien des 60k km

Oui. Et dans son poste, il parle des joints spy, du joint de couvre culasse, mais pas d'une révision d'un kilométrage particulier :

Par contre, j'ai pensé spy de boite et pas spy de fourche. Du coup si c'est pas une révision, non, la vidange était pas nécessaire non plus.
Après si c'est une révision à l'interval où le jeu était nécessaire, et les spys de fourche, bah a priori le seul coût non justifié c'est la ligne a 100 balles qui sors de nul part "inspection bmw"

J'ai cherché le kilométrage dans l'encart où il est censé être en haut a gauche et je l'ai pas vu  

Bref, apprend a le faire toi même en self garage, ça te fera économiser un bon 300 balles mais t'y passera la journée.

Je m'aperçois que je n'ai pas mis assez de contexte. La meule a 60000 et j'ai le joint de couvre culasse HS ainsi que les spi.

La moto a été révisé il y a 2ans mais hors du réseau. Donc effectivement, cela fait parti des truc à faire même si dispensable.

Pour la vidange je peux effectivement la faire seul. Je me posais justement la question de la pertinence.
Est il judicieux de la refusé pour la faire moi même dans la foulée ? Ou c'est con et il vaux mieux tout faire d'un coup ? Quitte à perdre +/-100€.

Le truc, c'est que j'aimerais bien baisser un peu la future facture. Mais sans que cela ne devienne con.

En temps normal, je l'aurai fait avec le paternel. Mais pour la fourche je crains donc j'ai fait faire ce devis pour savoir. Puis il n'est pas dispo pour les mois a venirs. Mais la le combo solo au lieu d'assistant + truc difficile, je ne suis pas chaud.
D'ailleurs, je voulais un 2 devis, je suis allée chez Dafy. La réponse : il faut un outil particulier pour ces fourches. Y a que BM qui fait.
Demain, je vais voir le garage indépendant du coin pour voir s'il y a confirmation ou pas.

En fait pour les 60k, ils doivent decullasser. Donc plutôt que de simplement changer le joint, ils me proposent la révision qui va avec et au passage ils changent le joint. Logique d'un point de vu commercial, je trouve et je ne pense pas que cela change dramatiquement le total. A tord ?

Si je peux gratter un peu, j'essayerai. Après ils proposent un véhicule de courtoisie. Je pense que c'est une manière de le facturer.
Le choix entre le scoot électrique ou une R1800.  

Bref, a priori c'est honnête. Cher par rapport au prix de la meule mais pas aberrant.

J'ai fait deux fois la fourche sur l'ex f800r de madame en self garage sans outil spécifique.
Et non, ils DECULASSENT pas pour les 60k. Ils tombent le couvre culasse pour le jeu aux soupapes. Mais du coup, ouai, c'est ptete mieux que t'y mettes pas tout seul tout de suite

Y'a pas de magie, le coût d'une heure de main d'oeuvre ou d'1L d'huile change pas dans le temps, mais la valeur de la meule baisse, donc le coût d'une révision par rapport à la valeur de la meule augmente.

J'avais fait changer les joints spi de fourche sur la mienne vers 40.000, à nouveau 2 mois plus tard parce que les boulets de bmw toulouse les avaient manifestement mal montés, et quand je l'ai revendue (chez le même concess que là où SirGallahad a fait son devis ) il fallait les rechanger.
 
En fait les joints spi de fourche c'est une maladie sur les F800 ?

Faits vers les 80k sur mon ex 800GS si j'me souviens bien

C'est pas les f800 qui ont des tubes de fourches fragiles ? Et le moindre pet explose les spis ?
C'est msieurdams l'expert f800

Disons qu'après deux tentatives de faire poncer le plongeur ça n'a pas marché. En tout cas ça ne bouge plus depuis que ledit plongeur a été changé.
Et le problème c'est que la forme des fourreaux empêche l'installation de protection, à moins d'aller tenter une impression 3d.

Gag.
Sur le forum 990 ADV, un gars a mesuré son jeu aux soupapes ces derniers jours, par 2 ou 3°c dans son garage.
JAS faussé, il doit tout recommencer

"Inspection BMW" inclus probablement le serrage au couple d'absolument toute les vis accessible de la bécane pour une révision à 60 000km

Oui.

A part l'inspection payante, je vois rien de choquant, 18 unités??

Tu demandes à M600, c'est pas compliqué