Reprise du message précédent :
Pour conclure cette histoire, c'est ici que je me suis vautré en trottinette hier, planche du pont mouillé hyper lisse, perte d'adhérence durant le freinage avec roue arrière bloqué, j'ai fais un 180 degrés. vous pouvez voir les débris de mon rétroviseur en bas à gauche.
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] nglide.jpg  
 
Dans ce cas de figure : ne pas dépasser les 10 km/h, freinage léger, etc ?

 
Change tes freins par des brembos et n oublie pas de graisser ta chaine tous les 500km.
 
 

Sur ce type de surface quand c'est mouillé t'as pas vraiment de choix je pense que c'est surtout une histoire de vitesse.

bah en vrai c'est un très bon argument je trouve  
 
et c'est une qualité que je kiff sur ma moto
 
madame m'avait demandé pourquoi j'achetais pas une moto dédiée pour le chemin et une pour la route, c'est une autre philosophie, la polyvalence c'est trop bien, surtout en roatrip

Pas ouf, c'est pour l'article.
 
Réunir 3 "experts" pour dire que le trail c'est polyvalent, ça mérite pas un abonnement

ah oui ça
boah Moto station quoi

Ce qui est plutôt agréable c'est qu'en 202x les marques se remettent enfin à proposer des trails adaptés au chemin qui ne soient pas des panzers à 20k€ mais bel et bien des machines plus simples et tout aussi capables. La Ténéré 700 a fait bouger les lignes pour qu'on ait Moto Morini, Aprilia, Honda qui viennent se positionner sur la tranche 10-15000€.

Je ne compte pas les MV et Ducati qui joueront la carte "luxe".

Triumph et KTM sont aussi dans cette gamme de prix hein

mais je te rejoins c'est cool d'avoir du choix

 
Passer réellement a pied car l'adhérence est nulle.  
Sans blague ne plus.

 
Gros +1, je me suis pris une taule mémorable en VTT avec ce genre de connerie (arrivé pleine balle dessus la nuit tombante, j'ai pas vu l'humidité ), même à pieds c'est hyper casse gueule...

ABS.
Comment ça, y'a pas sur ta trot ?

Alors avec une trottinette qui est un bon engin de mort

Si c'est un pont piéton comme tu dis, t'as rien à y faire en trottinette électrique tout simplement, c'est donc le karma.    
De toute façon tout ce qui arrive à un propriétaire de ces engins maudit est forcément le résultat d'une punition divine et juste  

J'ai eu la blague inverse y a peu en moto, je passe le pont (qui passe au dessus d'un bout de route qui c'est effondré), a la descente j'accélère un peu, et l'arrière a voulu passer devant.  
 
Trop de couple le SV ...

pas si sur

https://www.service-public.fr/parti [...] s/F308#0_2

 
 
Bof. Je parie que son jouet est plus coupleux qu'un 600 4 cylindres d'enfant

l'argument trottinette fallait le garder pour vendredi

j'ai edité
mais oui c'est probable

 
 
 
On est déjà mardredi  

 
si c'est débridé p'tet, oui

D'ailleurs y a pas un topic trottinette ?

 
Y a pas grand chose qui peut être transposé entre la moto et la trottinette donc je vois pas quels conseils pourrait donner une communauté moto.
 
1) Le diamètre des roues d'une trottinette est ridicule et ne permet pas un bon contrôle des masses, que ce soit en tournant ou en freinant
2) le guidon est perché à 1,50m par rapport au châssis. Y a presque aucun angle de chasse. Le bras de levier du guidon est infinitésimal ce qui ne permet aucun contrôle dosable  
3) La motricité des trottinettes électriques est à l'avant uniquement, ou avant+arrière, donc rien à voir avec une moto non plus
4) Les suspensions travaillent peu (faible débattement comparé à un vélo par exemple)
5) La moitié des trottinettes électriques ont des roues rigides. Les autres à pneus+chambres à air sont gonflées à 3,5 bars, ce sont des pneus qui travaillent peu également
 
bref c'est juste bon pour cruiser à 20 km/h sur des pistes cyclables bitumées et rien d'autre
en respectant le code de la route et les autres usagers si possible

 
 
Tiens d'ailleurs, ça existe une moto avec la roue avant qui est motrice  

Oui mais de façon anecdotique : https://www.visordown.com/features/ [...] otorcycles

Bonjoure.
Bonne année

 
coco cousmou
 
bien ou bien ?

cc
tu does tj ?

si si

 
que les mecs qui ont des SMT de 200 chevaux

parfait alors

Pour les KTM, on rentre les chevaux de la dépanneuse dans le calcul?

jamais tombé en panne en KTM, je peux pas en dire autant de Honda

On parle de cette KTM-ci ?
 

Moi j'étais jamais tombé en panne avec ma ducati, jusqu'au jour où j'suis tombé en panne :<

 
Elles se font voler avant même de tomber en panne.

En italienne, tu compte le temps avant la panne. L'arrivé de cette dernière étant inexorable.

Répondre à un post de Foxus  

Jaloux  

Oui cé vrai. J'ai jamais eu les couilles

 
Comme à moto en général alors, tu ne te demandes pas si tu vas te mettre au tas, mais juste quand.

Ceux qui se sont jamais bûchés, comptez-vous