Reprise du message précédent :
tin d'ailleurs le mecano d'activbike avait un outil de rêve, une clé éléctrique à choc et à 90°, ça avait l'air tellement magique
 
je crois que le nom c'était milwaukee sprint ou truc comme ça

I did it !
 
Première fois, la moto sur le flanc ...    
Petit débutant, je viens d'arriver à mes premiers 2000km  (à la Suisse, donc en permis élève, avec 12h de cours seulement). Et la semaine passée, n'écoutant que ma stupidité, j'ai cherché à rouler avec la crève.  
Outre le fait que rouler avec la goutte au nez est ultra casse-couille, je pense que je manquais surtout de lucidité.
Et en allant chercher ma bouteille de rhum au supermarché (pour les grogs), je me suis garé, j'ai mis la béquille, et paf, moto couchée.
Donc sûrement une béquille mal engagée, plus un terrain inégal ...
Et mon ego tout froissé par terre à côté de la moto.
 
Heureusement, seulement quelques éraflures, mais merde quoi ....

comme t'as acheté une moto bien usée sans grande valeur tu t'en fous
 
gg

Ca doit quand même pas être super pratique

Rien de tordu ou cassé ?

Pas moins qu'une clé plate classique.

premières heures de circu demain, j'ai hâte de commencer, et de pouvoir passer l'examen.

D'où l'intérêt d'acheter une moto qui a déjà du vécu pour la première

"t'as pas besoin de serrer au couple"
 
 

J'ai eu la même réflexion que Créa, je ne savais pas que ça existait  

Bonjour la perte de couple  
 
D'autant plus que la plupart des clé dynamo sont en 1/2, faut donc un réducteur en plus de ces accessoires en chinoisium

la cinématique du truc doit être bien dégueulasse, je me demande quelle partie du coupe mesuré est vraiment appliquée sur la vis

la solution un peu plus pro, c'est des fourches comme ca
 
https://www.manomano.fr/p/jeu-de-cl [...] 3-38893450
 
car tes fourches au bout d'un carré, je doute que le couple reste identique

 
J'ai serré quand même sinon au premier coup de vent ou d'accélération, le rétro repart Mais pas comme un âne je pense (en bougeant un peu "fort" le rétro, ça se dévisse sans difficulté à mon avis).
 

 
   
 
Si vous avez une référence pour la clé, je prends pas une Facom tout de même
 

1% à tout casser

Celles là, c'est des trucs de base, faut pas espérer y coller 100Nm sans que les fourches se déforment, mais y'a tout un tas de modèle

 
Ca, oui !

 
Moto bien usée, non (je l'ai achetée d'occaz à 2900 km), mais sans grande valeur, oui (pis moche en plus). Effectivement, on m'avait déjà briefé là-dessus.
Par contre, elle était pristine quand je l'ai acheté, et maintenant, y'a des éraflures
 

 
Pas que j'ai remarqué, et depuis j'ai fait quelques centaines (2 ou 3) de km sans problème. Ouf.
 
 
 

J'en ai 3 de cette marque / modèle :  
https://www.contorion.fr/p/cle-dyna [...] u=82077860
 
Y en a plein des similaires dans des marques variées
tolérance ± 3 %
Cela suffit pour mes usages "amateur"

T'as pris la versys 300 c'est ça ?

Tu as réussi à ralentir la chute ou c'est tombé bien lourd comme il faut ?

Oui je sais... mais là on parle d'un mec qui va bricoler dans son garage et qui a peu de chance d'investir 300 balles dans une clé avec une plage de 10-50 et 300 pour une 50-250

 
tout dépends de l'usage que tu veux en faire, des vis que tu as à serrer, il n'y a pas une clef pour tout faire
plus la clef couvre une grande plage, moins elle sera précise/juste
Une  clef 10-250Nm aura des crans de reglage tout les 10nm par exemple, alors qu'une 10-100 tout les 0.5Nm (chiffres au hasard)
 
la plage la plus utile pour la moto c'est vers les 10-100 ou 20-120Nm en format douille 1/2
en dessous de 10 il vaut mieux un petit tournevis/clef dynamo, voir meme un serrage moderé à la main suffira bien, sauf pour des éléments sensibles genre dans la distrib.
au dessus tu peux prendre un gros machin genre 100-200, il sera utile pour les écrous de roues, les goujons de voiture ...

yup !
 

Bah, ce que je ne comprends pas, c'est qu'elle est tombée entre mes jambes (no joke pls). Et j'ai pas eu l'impression qu'elle m'ait bousculée ou manqué de me faire tomber. C'est comme si, après avoir béquiller, je m'étais redressé au dessus de la selle, les jambes très écartées, et qu'elle était tombée toute seule entre.
Probablement que j'étais crevé, à côté de mes pompes et que j'ai pas senti normalement le truc, parce qu'a minima, j'aurais du sentir contre la jambe gauche qu'elle glissait.
 
Donc je mise sur une glissade plutôt douce, ce qui est raccord avec les petits dégâts que j'ai constaté, mais rien de gravement embouti ou cabossé.
 

 
tu t'économises des années de stress à vouloir qu'elle reste nickel, maintenant t'es serein

 
Bon normalement il devrait pas y'avoir de dégâts non visibles alors Même pour une chute à l'arrêt je suis super méfiant maintenant, à l'époque ma Z750 avait subi une chute dans le genre (poussée par un trouduc en voiture qui ne l'avait "pas vue" ), RAS à première vue à part le levier de frein pété, mais les tampons du top-block avaient fait point d'appui et déformé légèrement un support moteur qui a pété 2 ans après

 
KS TOOLS 516.1442 - Gamme Ergotorque Précision - Clef Dynamometrique 1/2" à Cliquet Réversible - 40-200 Nm
 
KS TOOLS 516.1422 - Gamme Ergotorque Précision - Clef Dynamometrique 3/8" à Cliquet Réversible - 10-50 Nm
 
y'a surement mieux et moins cher, moi ça me va
en plus les carrés 1/2 et 3/8 sont interchangeables
 
ça n'empêche pas d'avoir un truc comme ça Adapter and Reducer 4-Piece Set | 1/4" - 3/8" - 1/2" Impact Driver Conversions quand on fait de la méca sur autre chose qu'une mob

Stahlwille, le gamechanger du réglage de couple sur une clef à déclenchement  
https://www.youtube.com/watch?v=aUiJcmTlwFg&t=1m29s

bon apres j'ai pas regardé le prix, ni la metro, etc...

 
Tu mets les fourches à 90°, pas au bout de la clé, la perte devrait être comème réduite.

Autant cheater jusqu'au bout https://youtu.be/EpCuP4ZYEZs?t=2791

Les mecaniques c'est tellement plus pratique que les electroniques à l'usage.

Merci bcp.

En fait, sauf là car je pensais que ça se serrait assez fort avec 2 clés (j'avais déjà demandé à l'époque pour l'ER6 en plein paris donc sans clés sur moi), quand on regarde le manuel, il y a un wagon de vis/boulons et cie à couple de serrage, sans compter les organes mécaniques "purs". Exemple : les carters de protection, c'est au couple ("normal" car on remplace plusieurs vis sur le carter d'origine).

Donc je me dis que pour de la "petite" mécanique ça sera tjrs utile : j'allais pas me pointer chez le concess (sans rétro gauche car dévissé) pour qu'il me serre au couple les 2 écrous

thanks

Le concess qui me dit 450€ pour monter un kit déco sur la 890    
 
Juste la pose.
Qu'il faut impérativement passer par eux pour acheter le kit déco aussi.  
 
 

genre ils sont pas sur l'internet multimedia ?
 
c'est super chiant à poser (si tu veux un rendu propre )

Vu le peu de carénage et les formes de la 890 adventure c'est n'imp
 

 
c'est pas les stickers qui se mettent à l'eau et qui collent quand ça sèche ?

 
Tu es de quel région ?

RP.
 
Je pense que je vais le faire seul. Je m'attendais à un prix élevé mais pas à ce point.

en parlant de KTM, je viens de voir que GoldenWolfRacing arrive à flasher le boitier pour déverrouiller les pack shifter/trackpack/MSR

Produit vitre, raclette, un peu de scotch et c'est plié

Je t'aide pour 299e

 
Non mais c'est des trucs d'ingénieurs ces trucs dynamomachin là. En vrai, tu serres jusqu'à sentir l'élasticité de la vis et c'est bon

 
pas mal mais après l'apéro tu fais quoi pour les stickers du coup ?