Reprise du message précédent :
J'ai une question con, mais je souhaite changer de top case, celui qui était avec la moto est un poil trop petit :
Les supports de top case sont universels ou pas ?  

ça dépend

87.30 *1.03 = 90Nm
 
c'est bien 3%, et je doute que l'incertitude de leur banc soit plus fine que ca.
 
donc ils font plusieurs tirs dans les 2 config, tu prends la valeur mini pour le pot stock, la valeur maxi pour le pot mivv, et tu affiches sur ton site les chiffres qui t'arrangent    
 
ils ne précisent pas les valeurs avec ou sans chicane, il est fort probable que tu perdes en puissance/couple par rapport au stock vs mivv chicané

Oh non, pas du tout même
Y'a deux types d'attaches chez givi, des spécifiques chez sw motech, touratech, et les autres fabricants de bagagerie. Shad y'en a qu'une...

 
Faut pas pousser    
Envoie une photo du support ?

Je me suis posé la question aussi. Curieux d'avoir une réponse.  
Mais je suppose que c'est non en intermarques.
Cela doit par contre fonctionner au sein d'une même gamme/année ?
 
Perso, j'ai un Shad36, un 45/50 me serait bien pratique pour 2 jours de la semaine.

Shad/Givi*2/touratech/sw motech/... ?

 
Quel modèle exactement ? 36 ca sort rien
Et photo du support si possible ?

 
Ben si c'est changer pour plus grand tu prends un qui est compatible avec ton support (ca se trouve très facilement)  
Sinon avec le même support mais une platine différente, de là à dire que c'est "pas universel" y'a un monde

Ça se bricole oui, si tu reste dans la marque, tu peux n'avoir que la platine à changer (50/75€) ou rien. Est-ce qu'un givi sera compatible avec une autre marque de platine ? Non. Est-ce que la platine se montera sur une autre marque de support ? Peut être, pas sur.
Est-ce que deux top cases de la même marque et de la même gamme sont interchangeables ? Oui, mais c'est pas trop ma définition de "universel".
Et si t'a un top case de la marque de la moto... c'est la loterie.

 
C'est pas du rebrandé en général ?

Si, mais pas toujours. Et parfois avec des supports particulier. Loterie.
Genre les supports valises (je sais, c'est pas des top cases) bmw adventure, les valises sont faites par touratech, mais les supports sont pas standards.

 
J'ai ca en photo. A priori un SH40    

Je le voyais plus petit.Il me faudrait le même mais avec 6/7cm de plus en hauteur pour caler le casque + PC portable dedans.

 
SH40 = platine D1B40PA
Prends un SH47 (même platine) https://www.shad.es/fr/shad-world/p [...] c/c17r200/ ?

 
 
J'en prendrai une ce soir  

CR balade CB350 1973
 
déjà le look, magnifique, tout simplement.
 
En montant dessus, j'ai été très surpris, les fesses sont basses, les pied sont haut, tous l'inverse des trails dont j'ai l'habitude,  et je sortais en plus de 60km en XT supermot avant d'échanger. Mais, au bout de 2/3km, je me suis vite sentit très à l'aise au niveau de la position.
 
Le fameux 4 cylindre de 350cm3 lui est bien plus chiant que je ne l'imaginais   bon j'ai eu que des vieux mono donc coup de pied au cul à l'accèle, roue à 2 doigts de se bloquer en relâchant l'accel, la c'est juste extrêmement linéaire à l'accel avec zéro frein moteur    
 
Par contre LE truc que j'ai absolument adoré c'est le son , passé 6000 tour c'est le kiff absolu et surtout le son a beau être magnifique, il n'est pas du tout fort et ça, les riverain apprécierons    
 
En résumé, après 60km à son guidon j'avais une énorme banane à l'arrivée, le daily avec ce genre de truc est assez inenvisageable mais j'suis bien content que mon meilleur pote habitant maintenant à moins de 500m en ai une   une fois de temps en temps, ça suffira trés bien    
 
bonus CR XT super mot, brap brap brap, t'as juste envie d'être un délinquant à son guidon mais c'est bien fun (plus que ma freewind, y'a plus de couple à bas régime, par contre passé les 100/110 y'a plus rien dans le moteur  et pour le daily c'est trop "aggressif" à mon gout ). Bref, des petit burn en partant des feux, des gros freinage appuyé sur la roue avant, des passage par les chemin de vigne le long de la route, tu redeviens instantanément ado   .
 
je trouve du coup son garage assez parfait avec deux meules aux antipode    

 
C'est sur la 890 adv.
 
Ouai j'ai remis la selle sur la position haute car j'étais en position basse pour rehausser et ce weekend je fais un test. Sinon je verrai pour changer le guidon si ce n'est pas trop cher.

 
Merci  

 
Je rebondis sur ta tof,  
par hasard, ta f800st ne claquerait pas niveau moteur? genre pb récurent sur ce model?

C'est quoi que tu appelle "claquer" ?

Si c'est un bruit de absolument bof bof. oui c'est le cas sauf autour des 4000tr/m.
J'ai l'impression de rouler sans huile alors qu'il y en a.

Remarque, j'ai pas vérifier depuis 2mois.
 

Elle a 60K dans un mois. J'hésitais justement à la mener chez BM ou à tout faire avec le padre.

La distribution peut être un peu bruyante au premier démarrage. Si ça reste bruyant en permanence il faut voir pour remplacer son tendeur de chaine.

J'ai eu le retour de l'assurance: 9800€ franchise déduite pour retrouver la prochaine.  
 
Une SS950 ça semble mort  

 
j'ai payé ma Z900RS 9600 tvac    on aurait dit qu'elle sortait de l'usine
 
et comme c'est clairement la meilleure moto du monde (tout ceux qui l'ont essayée sont d'accord), la question elle est vite répondue.

N'achète pas une moto cher qui coûte cher à rouler, cher à assurer, cher à entretenir si t'as pas assez d'argent

J'aime le look mais j'ai pas un équipement "vintage" raccord avec.  
 
J'ai déjà essayé celle de l'ex-beau père et du coup je veux un truc différent.  
 

Une SS950 c'est, je pense, pas plus ruineux qu'une japonaise.  
 
En assurance, 394€/an. Moins qu'une Street 765 à garanties équivalentes (tiers/vol/incendie).
Pour l'entretien, je sors d'une BM... donc je connais un peu. Dans tous les cas on a un intervalle de révision à 10 ou 15k/km, comme une Japonaise et je ne pense pas qu'une concession Kawa (par exemple) soit beaucoup moins cher qu'un DS.
 
L'autonomie je ne me prononce pas mais sur mon gros 1200 j'étais à 4L/100... C'est trop dépendant de la conduite et les essayeurs ne sont pas trop en mode "papi".

Qu'est-ce qui te fait dire que c'est la hauteur du guidon ? Tu ne serais pas simplement trop crispé au niveau du haut du corps ?

Ben achete alors

Ca fait un moment quelles existent les supersport, ya pas des premiers modeles moins cher ?

4L au 100 avec le 12 de la bm ?
Quelle est cette diablerie ?

4.7 au mieux avec le 1250
et faut vraiment se faire souffrance
https://www.youtube.com/watch?v=nHacI2YKFOY

Il y a les 939 en 2017 - 2020. C'est une 950 un peu plus moche et avec quelques défauts (shifter qui fait des points morts, éclairage halogène).  
C'est clairement une option même si la raison me dit que j'en aurai plus pour mon argent à prendre une RS660.
 
 

 
J'abuse un poil, j'ai déjà passé les 400km avec, donc 4.5L/100km.  
 
Comment expliquer cette diablerie ? Gros trajets (au minimum 5H de route à chaque fois) en passant par les nationales.  
On se cale à un 100 compteur et on attends que le temps passe.

et alors du coup, quel 1200 a une capacité de 18L ?

R1200RS

mouai, 4.5L j'veux bien, mais pas à 100km/h
ok à 80km/h, mais sans un seul dépassement, sans un seul rond point, sans un seul stop, sans un seul feu rouge
genre dans les steppes de mongolie, et sans bagages, et avec une très bonne connaissance de la capacité de réserve pour poser le vrai bon calcul

On va pas se mentir, sur la 1250 je dois être à pas loin du double

bin ouai faut pas dépasser les 3000trs

Je reviens de chez bm pour la révision de mon k1300.

Ils m'ont filés une 1800 r classic jusqu'à demain.

Ce panzer  

Ca freine pas.
Ca tourne pas.
C'est lourd comme pas possible.

et ça pète le luc
et ça frotte immédiatement
j'en ai eu une pendant 7 jours
moteur jouissif mais routes de campagne prohibées

Oui.
 
C'est pas confort. Faut que de la ligne droite.

100 compteurs ça fait déjà plus que 90 en vitesse réelle. Il y a pas besoin de faire les steppes de Mongolie pour trouver des routes sans rond point, stop et feux. J'ai souvent fait IDF/Centre et Auvergne/Lot et Garonne et il y a souvent des bouts droits qui semblent ne jamais finir.  
 
Par contre, oui, faut pas tirer un peu dedans sinon la conso s'envole. Sur autoroute, à 130 GPS c'était moins de 300km d'autonomie.  
 
En roulant "normalement" et en se faisant plaisir c'est plus aux alentours de 320/330km
 
J'ai était surpris de la sobriété de la 1200RS, je m'attendais à plus pour un aussi gros moteur.
 
La 1800R  

Ou savoir conduire un custom

la derniere fois que j'ai fait une balade un peu dynamique yavait un énorme custom, avec le mec dessus en casque de prussien, et 180db, il pouvait ni avancer ni tourner mais compensait en roulant ultra mal, j'ai fini par le laisser passer parce qu'il doublait de façon suicidaire