Reprise du message précédent :

 
en plus c'est beau et pas chere    
 
pas bon aussi : l'assurance vu que c'est considere comme sportive    
 

 
Bouaf, à la MAIF je m'en tire à peine plus cher que pour la bandouille en tiers + vol
 
Et puis deux ans de permis + 25 ans qui arrivent à grands pas, ça devrait le faire

 
Mais c'est Shimio!!!!

le tcat à chub essayé entre monestier et cordes puis retour à pradal j'avais chaud et c'est pas vraiment de la ville

 
bha le mien les seule fois ou il a depasse les 60 c'est en ville ou coince derriere un caisse a 30 a l'heure
 

j'ai vérifié votre histoire de permis, et je suis bien en A restrictif jusqu'en 2010-> donc, jusqu'a mes 21 ans

 
   
sur mon permis, c'etais pas noter la date de fin...
 
Et sinon soit le code de la route a changer, soit tu t'es fait baiser par un erreur (c'est deja arrive   )
 

J'ai fait quelques milliers de bornes avec un oui

+1

 
Tu savais pas pour les 34 Cv  

 
Je croyais que t'avait une bandouille?

Pour la fiabilité, celui avec lequel je roule de temps à autres a 105 000km

J'ai un pote qui a un tcat en 2e moto et il me la prête sans faire d'histoire, donc je me prive pas

 
cool
 

Et entre une er6 ou un tcat perso j'hésiterai pas, surtout en 2e moo

 
Faut que je teste, mais à priori si c'est pas plus creux qu'un bandit je préfèrerai partir sur le Tcat, vu que le 4 cylindres... miam

 
mais  

En fait il manque la musique de K2000

 
 
J'ai pensé à la même chose dans les première secondes

Bordel, première occasion trouvée pas super loin de chez moi pour une Tcat

 
 
Un peu comme ici :
 
http://rudolphthx.free.fr/Videos/k [...] Raider.mpg
 
 
 

 
a posterio aussi
 
et c'est bcp moins creux

4 cylindre powa
 
Comme je le disais hier dans un post sur moard qui est passé complètement inaperçu au milieu du blabla inintéressant des branleurs qui se touchent le zgeg à longueur de journée, j'ai testé un mono (BMW 650GS) : le "gras" du couple pétaradant, c'est marrant, mais pour moi ça vaut pas l'allonge incroyable du 4 cylindres !

 
 
Si moi j'aivais lu. C'est pas tres puissant aussi. Le 800 c'est autre chose

La 800GS ?

 
Le changement de sonorité et de poussée à 8000  

 
 
essaye un vrai mono sportif, avec une grosse patate, c'est tres plaisant, le GS bm' est un peu "leger"
 
ca a strictement rien a voir avec un 4 patt', y a meme pas de comparaison envisageable

 
 
Non le f. JE voulais dire le moteur au dessus, chez Bm.

 
 
690 Sm aussi

Pov' petit    Le bon compromis entre le mono et le 4pattes: le twin  

Je vois pas l'intérêt de comparer les 2 moteurs, donc je ne vois pas l'intérêt de ton post.

 
 
le 3 patt' Vaincra !  

Y a quoi comme mono sportif ?

Un twin a (enfin, peut avoir) nettement plus d'allonge qu'un mono, tout en offrant (enfin, en pouvant offrir) un couple à bas régime du même acabit, en plus ça vibre moins, donc en effet je préfère le twin au mono. Mais bon, côté allonge ça ne peut pas lutter face au 4 cylindres et moi, l'allonge, j'aime ça.

   j'en étais sûr    

 
Katoche
 
les husky d'enduro sont bien aussi
 
sinon un mono qui prend 10000 tours et qui watt gras, un 450 WRF Yam.... ca poutre
 
Nuques il en a une comme ca, c'est un avion....

cg
macdriverz te le confirmera.