Une sorte de score de risque par personne.
Prise de sang tous les mois.
Bien sur un scoring aussi par le médecin généraliste.
Nécessité de s’enregistrer via un « pass risque » pour les activités à risque.
Profilage et gestion des primes d’assurances en fonction de…
 
On pense à un futur élargissement avec la prise en compte des achats dans les hyper/super, et les consommations dans les hôtels/cafés/restaurants.
 
Des stages de sensibilisation et d’apprentissage pour remonter son score possible.
 
 
   

Je suis en train de me faire bien échauder par Guzzi avec cette histoire de pièce parfaitement introuvable et qu'aucune casse en Europe (je suis allé contacter en Italie, en Allemagne et même en République Tchèque).
Bref, je sens que ça va se terminer par une tête de fourche réparée je sais pas comment et une moto qui va perdre de la valeur...

Ajoutons à cela que ma plante me fait revoir l'intérêt de l'ABS, et vous comprendrez que dès que je la récupère, je la remets en vente illico.
Et ça me fait chier parce que je n'ai jamais possédé une moto qui m'a procuré autant de plaisir.

Bon, trêve de nostalgie, je commence à reluquer d'autres modèles qui pourraient me plaire avec dans le cahier des charges :

- Gros caractère moteur coupleux et vivant (c'est subjectif, mais bon, le Twin Guzzi c'est incomparable quand on y a goûté)
- Confort de conduite (je suis mal branlé avec un dos de pré-vieux de 45 ans et de l'arthrose à tous les étages)
- ABS
- Si possible Européenne
- Pièces disponibles pour quand je la mettrais au tas, donc j'imagine qu'une Italienne est à proscrire ?

J'ai bien quelques idées, comme par exemple la BMW R1200R (la plus évidente a priori), la Triumph Speed Triple (en finition R si possible), et éventuellement la Ducati Monstro 1100 Evo (parce que j'ai toujours rêvé d'une Ducati).

J'ai déjà possédé :
- CB500
- Kawasaki ZR-7
- Honda VFC750
- Yamaha Diversion 900
- Yamaha XJR1300
- Triumph Street Triple 675
- Honda Seven-Fifty
- Kawasaki W650

oulala le mechant bruleur de bébé qui colle un sticker numero de département sur sa plaque

avec le CT il n'y aurait plus ce probleme

- Gros caractère moteur coupleux et vivant (c'est subjectif, mais bon, le Twin Guzzi c'est incomparable quand on y a goûté)
- Confort de conduite (je suis mal branlé avec un dos de pré-vieux de 45 ans et de l'arthrose à tous les étages)
- ABS
- Si possible Européenne
- Pièces disponibles pour quand je la mettrais au tas, donc j'imagine qu'une Italienne est à proscrire ?

 
Indian FTR

1250GS. De rien

Connaissiez vous cet astucieux mécanisme que j'ai vu installé sur plusieurs motos aujourd'hui ?

Ceci n'est pas un conseil d'achat

Je n'aimerai pas me faire choper par les flics avec ça !!!

Je suis en train de me faire bien échauder par Guzzi avec cette histoire de pièce parfaitement introuvable et qu'aucune casse en Europe (je suis allé contacter en Italie, en Allemagne et même en République Tchèque).
Bref, je sens que ça va se terminer par une tête de fourche réparée je sais pas comment et une moto qui va perdre de la valeur...

Ajoutons à cela que ma plante me fait revoir l'intérêt de l'ABS, et vous comprendrez que dès que je la récupère, je la remets en vente illico.
Et ça me fait chier parce que je n'ai jamais possédé une moto qui m'a procuré autant de plaisir.

Bon, trêve de nostalgie, je commence à reluquer d'autres modèles qui pourraient me plaire avec dans le cahier des charges :

- Gros caractère moteur coupleux et vivant (c'est subjectif, mais bon, le Twin Guzzi c'est incomparable quand on y a goûté)
- Confort de conduite (je suis mal branlé avec un dos de pré-vieux de 45 ans et de l'arthrose à tous les étages)
- ABS
- Si possible Européenne
- Pièces disponibles pour quand je la mettrais au tas, donc j'imagine qu'une Italienne est à proscrire ?

J'ai bien quelques idées, comme par exemple la BMW R1200R (la plus évidente a priori), la Triumph Speed Triple (en finition R si possible), et éventuellement la Ducati Monstro 1100 Evo (parce que j'ai toujours rêvé d'une Ducati).

J'ai déjà possédé :
- CB500
- Kawasaki ZR-7
- Honda VFC750
- Yamaha Diversion 900
- Yamaha XJR1300
- Triumph Street Triple 675
- Honda Seven-Fifty
- Kawasaki W650

 
Bon, trêve de nostalgie, je commence à reluquer d'autres modèles qui pourraient me plaire avec dans le cahier des charges :
 
- Gros caractère moteur coupleux et vivant (c'est subjectif, mais bon, le Twin Guzzi c'est incomparable quand on y a goûté)
- Confort de conduite (je suis mal branlé avec un dos de pré-vieux de 45 ans et de l'arthrose à tous les étages)
- ABS
- Si possible Européenne
- Pièces disponibles pour quand je la mettrais au tas, donc j'imagine qu'une Italienne est à proscrire ?

La speed triple ne fit pas ton cdc

Go test speed twin
Bm Rninet

Ktm adventure
Et même vu que tu colles quand même des roadsters sportif comme la speed 1200, dans les Duke / Super Duke il y a peut-être quelque chose.

[...]

En quoi la triple ne fit pas le CDC ?

Je suis en train de me faire bien échauder par Guzzi avec cette histoire de pièce parfaitement introuvable et qu'aucune casse en Europe (je suis allé contacter en Italie, en Allemagne et même en République Tchèque).
Bref, je sens que ça va se terminer par une tête de fourche réparée je sais pas comment et une moto qui va perdre de la valeur...
 
Ajoutons à cela que ma plante me fait revoir l'intérêt de l'ABS, et vous comprendrez que dès que je la récupère, je la remets en vente illico.
Et ça me fait chier parce que je n'ai jamais possédé une moto qui m'a procuré autant de plaisir.
 
Bon, trêve de nostalgie, je commence à reluquer d'autres modèles qui pourraient me plaire avec dans le cahier des charges :
 
- Gros caractère moteur coupleux et vivant (c'est subjectif, mais bon, le Twin Guzzi c'est incomparable quand on y a goûté)
- Confort de conduite (je suis mal branlé avec un dos de pré-vieux de 45 ans et de l'arthrose à tous les étages)
- ABS
- Si possible Européenne
- Pièces disponibles pour quand je la mettrais au tas, donc j'imagine qu'une Italienne est à proscrire ?
 
J'ai bien quelques idées, comme par exemple la BMW R1200R (la plus évidente a priori), la Triumph Speed Triple (en finition R si possible), et éventuellement la Ducati Monstro 1100 Evo (parce que j'ai toujours rêvé d'une Ducati).
 
J'ai déjà possédé :  
- CB500
- Kawasaki ZR-7
- Honda VFC750
- Yamaha Diversion 900
- Yamaha XJR1300
- Triumph Street Triple 675
- Honda Seven-Fifty
- Kawasaki W650

   
 
Une sorte de score de risque par personne.
Prise de sang tous les mois.
Bien sur un scoring aussi par le médecin généraliste.
Nécessité de s’enregistrer via un « pass risque » pour les activités à risque.
Profilage et gestion des primes d’assurances en fonction de…
 
On pense à un futur élargissement avec la prise en compte des achats dans les hyper/super, et les consommations dans les hôtels/cafés/restaurants.
 
Des stages de sensibilisation et d’apprentissage pour remonter son score possible.
 
 
   

 
Et bien ducati. Pour le caractère moteur, tu sera servi. Une multi 1er modèle, bon le look est "particulier" avec les ancien air/huile, ca fait le job. Et en vrai, tu trouve de la pièce a foison sur le net.  

J'ai bien quelques idées, comme par exemple la BMW R1200R (la plus évidente a priori), la Triumph Speed Triple (en finition R si possible), et éventuellement la Ducati Monstro 1100 Evo (parce que j'ai toujours rêvé d'une Ducati).

Je n'y avais pas pensé mais pourquoi pas ?
Ce qui me rebute dans les trails, c'est la hauteur, je ne fais qu'1m69...

Je n'y avais pas pensé mais pourquoi pas ?  
Ce qui me rebute dans les trails, c'est la hauteur, je ne fais qu'1m69...

 
Voila, faut interdire la sécu aux personnes a malades / a risque. Et on comble le trou de la sécu en 6 mois.  

Je n'y avais pas pensé mais pourquoi pas ?  
Ce qui me rebute dans les trails, c'est la hauteur, je ne fais qu'1m69...

1m68 et je roule en 1190 adventure et en 1250gsa
Bon, parler de caractère sur le boxer bm par contre, c'est relatif

- Confort de conduite (je suis mal branlé avec un dos de pré-vieux de 45 ans et de l'arthrose à tous les étages)

 éventuellement la Ducati Monstro 1100 Evo (parce que j'ai toujours rêvé d'une Ducati).

 
mdr on se demande qui est con comme un balai la    
 
on s'en fout du poteau, avec ou sans ça change rien, ils doivent enlever la chaine pour pouvoir rouler et le pousser  
ensuite ils font la poussette avec le scoot complice
 
il n'y a pas de camion derrière s'ils viennent a 2 sur un autre scoot  

De la poussette avec ce qui ressemble à un 125 ? Vas y éclaire ma lanterne.

Et pourquoi ne ferait-il pas de la trottinette avec le TMAX du coup jusqu'à sa planque ?

 
Rninet (scrambler ou urban) avec rehausse de guidon (rehausse pour le dos).

1m68 et je roule en 1190 adventure et en 1250gsa
Bon, parler de caractère sur le boxer bm par contre, c'est relatif

 
Ha dommage :<