Reprise du message précédent :

 
easy, quoi je vais regarder ça en attendant d'avoir une réponse d'un conc' Honda...  

Ils te le font pour 70-80€ par clef, j'ai dis non 2 clefs c'était 10% du prix de la moto

faut pas réfléchir comme ça, la cbr j'y ai mis genre 3x le prix en pièces inutiles

J’en avais eu pour 26€ dans un garage Honda pour la prog d’une clé déjà taillée (flemme totale de le faire)

Y'en a qui ont deja fait Zagreb-Sarajevo-Dubrovnik en moto ici ?

 
moi je vérifie mon itinéraire de 15km pour partir du taf où je suis depuis 5 ans

En même temps en électrique c'est compliqué avec les bornes de recharges qui marchent jamais et l'autonomie ridicule

 
c'est pour ça que je ruse en faisant un trajet en descente dans les deux sens

Le mec malin qui mets à profit l'oscillation de la terre plate, gg

[TESTIAIRE S100XR]
 
Aujourd'hui c'est le grand jour, je vais tester un gromil.
 
Le jour d'avant j'envoie un SMS au commercial afin de tout vérifier, pas de réponse et quand j'arrive à CO2 Boulbiche, aucune XR à l'horizon. Ca commence mal.
Je discute avec le commercial qui me dit que la moo est à Vélizy. Il me prête une GS pour y aller. Je me perds un peu sur le chemin entre Vélizy centre commercial, zone d'activité...bref, la prochaine fois je synchroniserai un gps au moins pour un guidage à l'oreille parceque je ne suis pas doué.
 
J'arrive dans la concession de Vélizy. Elle est bordée par l'autoroute, c'est pas bucolique mais au final tant pis, le showroom est très bien. Petit pipi le temps de faire les papiers et hop je vais essayer une S1000XR pack carbone et pack leviers bidule, manque juste l'akra mais tant pis.
 
Même environnement que la GS, je synchro la moo avec le GPS BMW du téléphone et je me lance.
 
Mais zut, c'est pas maniable, c'est pas comme la GS.    
 
Je fais 200m et je me rends compte que le pneu avant est à plat.
 
Retour à la concession, le mécano regonfle et on voit une fuite avec un joli clou sur l'avant.    
 
Bref, retour à Boulogne en passant par Clamart parceque je me suis trompé de chemin.    
 
Bref, c'est le destin, j'étais parti tester une S1000XR, j'ai aimé conduire la GS de prêt.

 
Un downsize par rapport à une 1250 donc  
Sinon une demi journée drôlement intéressante à priori

Ma moto a tendance à partir un peu vite en wheelie, est-ce que c’est normal?  
 

C
R
PLZ

Ça attendra que je fasse la réparation ça, pour l'instant j'ai seulement démonté lla fourche de la moto

Et c'est quoi comme kawa ?

Bah! Ca se voit, c'est une Kawasaki vert kaki.  

KLR 650 de 2002
 

Espèce de pogrommeur de site waibe

Merci pour le CR

Representatif de la qualité hfr    
 
Sinon recu ma lonerider adv tent: le youtube game a pas menti, elle se monte vite. Meme madame qui etait contre celle ci vu le tarif trouve qu’au final c’est bien.
 
Je sais, ya certainement mieux/moins cher mais je suis un keke pigeonner par onherbike
 
15min montage
10min replié.
 
Pas mal le timing pour une premiere

C'est dur de tester des S1000XR.    
 
Sinon, avec le commercial, on a parlé de vols. J'étais le 3e de la journée qui venait essayer une moo après du vol de GS.   C'est pire que le Covid en terme de contagion.

Même sur les publis de BMW sur Facebook t'as des commentaires "j'en reprendrai une quand ça sera moins volé"
Du coup c'est le moment de soutenir un constructeur que plus personne ne regarde, Suzuki

J’avais pas vu ça… Yam fait une mt-09 bridable/bridée a2.
Même une mt09 sp a2
 

 

 
Voilà c’est tout.

94 chevals à 6000 trs  
 
C'est juste un bridage ECU ?    
 
Si c'est ça, c'est complètement con  

A priori, ça vient du démarrage sans clef. Le vendeur m'a parlé d'une valise à 40K€ qui intercepte les signaux et ensuite on peut coder une clef (?). J'avais vu sur le net que ça serait plutôt un boitier à mettre devant la moto pour craquer le système.
 
Il paraitrait qu'une solution pour couper le courant serait à l'étude. C'est balot, ça reviendrait à mettre une clef dans un système sans clef.

J'ai jamais compris le projet de faire sauter la clé de moto par un dispositif dont on sait qu'il était déjà vulnérable sur les voitures.

Après je me rappelle de 4 moants lors d'un jmday autour de la diavel de Killme à chercher comment mettre le contact et démarrer.

Quelle bande de cons
Pour le prix d'une prog ECU ils vendent une A2 plus valorisante que les mt07

Même concept que la gsx950 ou que la z900 a2

Et bien pas forcément justement  
 
De la même manière que les bloc de R6 utilisés sur les FZ6 et Xj6, c'était pas juste l'injection ( et la taille des cornets )  
C'était pas la même culasse, y'avait du bridage mécanique derrière  
 
Idem pour la GSX-S 750 d'ailleurs ( pour la 950 je sais pas, je me suis pas penché sur le sujet )  
 
En gros sic'est juste l'ECU, ça veut dire que kevin et son malinphone peut avoir une brèle de 120 chevals avant même de passer la passerelle  

A l'époque du bridage en 106cv, Kevin avait même pas besoin de malin phone, un simple tournevis pouvais suffire pour passer en full sur certaine sportive.

J'avais essayé un 900XR à Vélizy et c'était une belle merguez aussi
La clé était pétée, fallait la plaquer sur la selle d'une certaine façon pour démarrer
Le moteur tournait comme une patate, les pneus étaient boulochés façon moto GP
Bref le véhicule d'essai par excellence, où tout le monde lui met copieux à froid

Apparemment y'a bien un bridage méco  
 
C'est pas très moant compliant quand même  

Et chez Suzuki, le Vstrom 1050 existe en A2, comme la GSX-R 950.

A dieu le CT moto  
https://www.francetvinfo.fr/societe [...] 79032.html

J'y pensais cette nuit quand j'ai été réveillé par un gros mille full barouf à 2h54 du matin
 
Ca m'a permis d'aller pisser pour me rendormir comme un bébé

Augmenter les sanctions, et les contrôles sur les pots NH/modifiés/sans chicane/trop bruyant, et interdire leur vente serai déjà une grande avancée.
et personne pourra crier à l'atteinte au porte monnaie et aux libertés des motards

 
non mais ya deja rien de ce qui est en place qui est appliqué, ça sert a rien de rajouter des lois

c vré

Tu veux enlever du boulot a nos politiques ? T'es neo-gaucho -extremo-dictatorial-droitiste ?

Avant d'interdire les pots racing aftermarket, faut tout d'abord interdire les kits HID xénon 35/55W NH largement plus dangereux que des motos bruyantes