Reprise du message précédent :

 
Le pneu d'origine est toujours une version "de merde" du pneu original
Souvent made in Brazil ou autre, avec pas du tout le même process de fabrication...

Bah justement, elle n'utilise jamais le frein avant, que l'arrière quasiment.
 

C'est d'la merde alors    
 
On va y monter des RS4 à la place, ça sera une autre histoire  

Option 1

Pour le coup le roadsport 2 est ouvertement un pneu "de première monte" comme les vieux d220/221

 
J'ai eu les D221 sur la versys    
Tombé sur un tour en 2'50 aux ecuyers  

 
Ya pas toute une video de Ryan F9 sur le sujet d'ailleurs?    

Merci pour vos réponses  

Si, même si là ça ne s'applique pas

 
This is the truth.
 
S'pour ça que j'avais directement demandé des pneus neufs quand j'avais acheté la gladius.

Moi qui ai peur par avance de descendre au parking avec les pneus d'usine

Faut pas, ça grip y'a pas de souci, juste ils sont usés avant même d'avoir roulé quoi  

Si je finis par changer la mienne (Ca fait quoi, 2, 3 ans que j'y pense ?) c'est ce que je ferai ouais  

acheté une gladius?

Non, demander de changer les pneus dès l'achat  

 
   
comment c'est possible ça?
perso c'est plutôt l'inverse.
 

Franchement, Georide a l'air très sympa sur le papier, cher à l'achat (mais bon ça fait alarme aussi) +5€ par mois.
 
Mais ce qui me fait flipper du coup (je dois tester mon invoxia), c'est que l'entreprise a l'air un peu bancale J'ai vu leur vidéo où ils disent que tous leurs problèmes étaient derrière eux : approvisionnement, problème technique touchant 1 boitier sur 10, prob de SAV, en gros le mec disait qu'il y a peu, la boite coulait Ça donne pas spécialement confiance vu le prix d'achat...

 
Prend plutôt un mini U, l'avantage, c'est que tu pourras toujours l'attacher à une chaine laissée à demeure chez toi.

ça se voit même pas  

Suffit de jamais rouler en ville, anticiper les ralentissements en lâchant les gaz tôt avant de devoir ralentir, en gardant des grosses distances avec les véhicules qui nous précèdent pour utiliser le frein moteur plutôt que d'attendre le dernier moment pour freiner, etc ...
 
Après, c'est aussi ma façon de conduire, c'est logique qu'elle ait ce style vu que c'est moi qui l'ai formé  

 
Faut arrêter les tours de rond point
 

 
+1, les montes d'origines sont souvent une version à pas cher du pneu
 

Les tours de rond-point dans les deux sens alors, parce que le pneu n'est pas usé qu'à gauche  

Après sur les 4500 bornes, y'en a 3000 répartis dans les Alpes et le Massif Central, et là on y retourne ce week-end  

 
Le truc pas con que j'ai vu dans une vidéo, quand on se gare à côté d'un autre deux roues avec un U/chaine, le mec attache son U/chaîne à celui d'à coté ça fait point fixe et le motard à coté pourra repartir sans prob

 
Aucune idée par rapport vu que j'en ai jamais touché, mais pour du daily en tous cas c'est pas mal, bon le pot d'origine fait un bruit de tondeuse, ça se conduit facile, ça reprend bien, j'ai pas trop tiré dessus parce que j'avais pas le trajet pour mais c'était plutôt sympa.
Ceci étant j'ai failli avoir un scout 125 à la place du coup j'y ai plutôt gagné au change

 
   
 
Merci pour l'info.

Oui mais ça y'en a plein. Une petite légère équivalente à la drz400 ça n'existe plus et c'est super triste ! C'est la moto parfaite pour voyager léger en off-road, genre pour le TET même dans les parties techniques.

Oué, sur la z900rs c'est connu que le pneu d'origine est complètement moisi, mais ce truc veut pas s'user  

Je rêve toutes les nuits de roadtec 01 le meilleur pneu du monde   mais je me dis toujours que c'est pas très éco(logique/nomique) de changer des pneus à peine usés. (et pourtant ils ont presque 9k km)

https://www.2ememain.be/v/motos/mot [...] 006a88599d
Honda CBX 1000
 
15.000€    
 
Ceci dit, c'est joli  
 

le TET c'est fait pour être accessible globalement donc une machine plus grosse passe sans soucis
 
après je comprends ce que tu veux dire, je suis juste pas client

 
get

A tarif équivalent, je préfère la honda qu'un sapin de Noël  

J'ai un accroc sur ma selle    

De ce que mon père m'a dit, faut pas tenir à la vie quand tu roules là dessus par contre, à priori le freinage est inexistant  

vu qu'elle a l'air mint, pas bornée, toute révisée, tout ça, le prix ne me choque pas, pour la rareté
par contre, clairement, ça s'adresse à un collectionneur, pas un roule toujours

J'ai roulé un peu en kawa 1300Z, avec un 6 en ligne tout pareil... cardan..
Tout pareil aussi pour la tenue de route et le freinage. Trapanelle de suicidaire

si je n'avais pas de grand projets avec cet argent, je claquerai mes indemnités de licenciement là dedans :
https://www.leboncoin.fr/motos/2162504493.htm
alors que clairement, la majorité des motos actuelles à vachement moins cher font mieux.
sauf ce look de l'espace  

Tu aurais du garder les pneu d'origine et prendre une vrai moto.
 

Gamin, je croisais souvent cette bécane en version sans carénage.
Devant mon intérêt, le paternel a toujours dit que c'était une meule pour mourir rapidement.
 
 
 

À la base le TET c'est justement fait pour voyager léger. Et y'a des portions qui ne sont pas du tout adaptées à du gros trail, ou alors vraiment réservées à des très bons pilotes en offroad

so much plastique  

Hello,
 
Finalement pour ma vente de Z650, le mec a annulé pourtant je lui avais dis que je pouvais lui la reserver plusieurs semaines pour qu'il puisse venir la chercher.
 
Il avait fait le cheque de banque mais n'a soi-disant pas le temps de venir la chercher et donc il n'y a que son frère qui puisse. Je lui ai dis que je voulais que ce soit absolument lui qui signe mais il était trop occupé.
 
Donc j'ai lâché l'affaire, parce que pour quelqu'un qui achète une moto il me semblait trop busy j'ai trouvé ça un peu etrange sur la fin.

 
Je connais quelqu'un qui en a acheté une
Moteur HS de mémoire mais carénages propres
C'était avant qu'elle tombe de la remoque sur une nationale
J'ai pas pris de nouvelles depuis