Reprise du message précédent :
Ça existe encore les moto école ne prenant qu'un élève à la fois, ou il faut se résigner à être 4 par cours ?
J'écume les sites lyonnais, et pour l'instant le mieux que j'ai trouvé est Santy, où ils indiquent :
"Les élèves partent à 2 et le formateur reste à bonne distance avec les motos afin d’ assurer leur
sécurité"
Plus loin il est précisé "1 moto/ élève", mais-ce valable pour piste et circu ?!

 
Non c'est pas si contraignant
 
Je l'ai fais pendant 2 ans. Après le soucis c'est que les tickets de caisse s'effacent après un certains temps donc bon
Mais en contrepartie pour la justif j'ai des factures autoroutes (2k de facture merci l'A14).

 
Pourquoi tu veux être seul?
Dans mon AE, 38 nord à la limite du 69 on est généralement 3 par leçon.
Chacun sa moto (plateau et circu)
Ils ont un offre pour passer les leçons avec 1 seul élève par enseignent mais c'est 1500e au lieu de 650e

Une moto par élève je pense que c'est largement la norme et avoir un moniteur pour 3-4 élèves ca va encore, par contre pour le plateau faut absolument regarder combien il y a de pistes...
J''étais dans une moto école où il n'y avait qu'un lent et un rapide (et souvent deux groupes de 3-4 élèves avec chacun leur moniteur) et c'était infernal d'attendre que les autres aient fini leur exercice

Nous on a une seule piste (+ un espace pour s'entrainer au demi tour / autre où on peut mettre des plots) mais on a qu'une seule AE donc 3 (4 grand maxi)

On passe chacun notre tour et perso je fais des demi tour / autre pour pas perdre de temps en attendant que les autres passent

Et on fait souvent des seances de 3h (30min circuit sur départementale pour aller au plateau, 2h plateau, 30min circuit pour revenir)
A 3 sur le plateau je suis déjà lessivé en fin de leçon

La où j’étais c’était 2 et une seule fois 3, chacun sa moto, 2 pistes complètes et un endroit pour mettre des plots pour s’entraîner. Vraiment parfait.

Pourquoi être seul ?
Vous imaginez passer le permis B à 3 avec un seul moniteur ? Ça me fait le même effet...
 
J'ai vu que des AE incluent le temps de trajet AE/piste dans la durée de la leçon... Et selon certains retours, même si c'est la norme 1 élève/ moto, ce n'est pas du 100%    
 
@Mystiko : quelle est ton AE ?
 
Edit : les lyonnais, donnez des noms  

Bon finalement mon shop usuel m'a convaincu de prendre un in&motion, celui de Furygan.

Bien plus agréable et pratique que mon Hélite Turtle 2. Et en plus ça m'interdit l'embonpoint  

J'ai un Turtle 2 à vendre apacher sur la Suisse Romande si jamais, il a un an, sous garantie (deux encore je crois), taille L, avec une bouteille de rechange. Je le vends pas cher, si ça peut aider un moant débutant.

Dans le cadre du plateau, je ne vois pas le pb d'être à plusieurs avec un seul moniteur.

Le plateau, c'est de la répétition d'exercices la plupart du temps, personnellement, le fait d'être avec d'autres personnes m'a permis de corriger des défauts que j'avais et d'échanger sur les craintes / techniques / perceptions de chacun.

Et puis mobiliser un moniteur pour une personne, cela risque de piquer au niveau tarif.

Oui, sur le plateau peut-être effectivement.
 
Mais en circulation, je suis davantage dubitatif

perso au lent je galérais avec mon moniteur pas très efficace, pendant une seance plateau ya le moniteur d'une autre ME qui vient me voir et me donne quelques tuyaux, et paf ça passe direct
 
du coup il m'a fallu deux moniteurs par éleve, c'est pas un bon ratio

Dans la mesure où tu conduis tout le temps c'est pas gênant.

Et même dans la voiture on apprend des erreurs des autres. C'est presque mieux.

En circulation c'est bien d'être à plusieurs aussi. Si t'es pas trop mauvais le moniteur te fout la paix et se concentre sur les élèves ayant plus de difficulté.

Et inversement, si t'es un poireau ben tu bosseras plus que ceux qui sont plus à l'aise.

C'est très fréquent de compter le trajet a/r dans les heures de conduite, je dirais même que c'est systématique... Sauf pour les moto écoles qui ont un plateau privé où elles peuvent laisser les motos, auquel cas l'élève vient directement sur place

Bering ils font quoi avec les gilets airbag?
Y'a plus rien en stock sur internet et sur le site je vois ça :  
 

 
J'étais parti pour prendre un bearing à cable
Moto loisir 1-2 fois par semaine, je me dis que le non filaire est un peu overkill malgré les bonnes réductions que je peux avoir (via l'assurance je peux avoir le boitier in&motion à 280e + gilet furygan -30% soit 560e l'ensemble)  

Je lorgne sur ce type de blouson:
https://www.motoblouz.com/vente-blo [...] 07075.html
Je me demande si c'est un bon choix ou pas. Sachant que je suis pas super fan des vestons addons type furygan ixon ou dainese qui se porte sous le blouson....

Je n'en ai vu qu'une où ils indiquent expressément que ce temps est exclus de la formation.
Là par ex, je viens d'appeler une AE : il faut quasiment traverser Lyon pour aller à la piste (3e ==> Gerland), et les leçons se font de 7h à 10h en semaine    
 
Pas de formation le samedi, obligé de poser sa 1/2 journée pour chaque leçon  

Peut-être qu'ils préparent un nouveau sans fil, ou qu'ils arrêtent les airbags vu qu'ils sont un peu largués... Pour du câble va voir chez helite

Faut voir si le blouson te vas, si c'est le cas pourquoi pas... RST c'est globalement dans la gamme "bon rapport q/p" : pas le meilleur matos du monde mais suffisant et prix assez serré. Me semble que c'est fabriqué au Pakistan comme la majorité des cuirs "no name", mais probablement avec un vrai suivi qualité

Et il me semble te l'avoir deja dit mais chez Fury tu as aussi un modèle qui se zippe dans leurs blousons comme une doublure et qui peut se porter en autonome via un zip central optionnel, et à peu près pareil chez Held aussi

C'est 500e du Turtle, donc autant partir sur furygan à ce prix
Je vais attendre pour voir ce que nous sort Bearing

il doit y en avoir à la pelle des helite d'occaz non ?
 
ya celui de mon frere deja, en L

Tu peux le trouver moins cher, et même à 500€ ça fait encore 300€ de moins qu'une in& motion+boitier

Pas trop chaud pour acheter un élément de sécurité d'occasion ...

 
En cumulant plein de promo je peux arriver à 580e pour furigan + in&motion
Par contre j'ai pas encore de permis et encore moins de moto donc prématuré puisque la garantie va courir sans que je puisse l'utiliser  

réfexion de type   à l'instant
 
pourquoi il n'y a aucune marque qui fait des cax ET des vêtements moto ?
 
ça semble surprenant que ces deux milieux soient totalement séparés
 
ou alors il y en a mais j'en vois pas

Oui en plus

Shark/Bering c'est le même groupe, Dainese/agv aussi, alpinestars fait un casque de motocross
Icon fait (sous-traite?) des casques

Mais l'évolution parallèle des fabricants de casques et de fringues est assez naturelle en fait, c'est pas du tout les même compétences techniques de base...

 
On découvre des liens de parenté  

 
chuis pas suisse moi je leur ponctionne juste leur blé

Touratech.
BMW (ok ils sous traitent).
Klim.

Je pense que les trois sous-traitent

Tu vois fiston t'as plus de malléole mais bon, matiméo lui il a plus de peau sur les bras et les jambes,  alors te plaint pas

Je rigole mais faut que je commence à regarder l'équipement pour fistonne, vais ptetre attendre que sa croissance se calme...

J'ai ri   J'ai honte.
Oui c'est exactement ce qui bloque pour l'achat d'un équipement "bas" complet.  
Pour la même raison que je n'en n'ai pas (encore) non plus.
 
Après autant pour moi, je vois le risque car après il y a de la voie rapide. Autant pour un passager de petite taille sur un trajet ou atteindre les 50km/h n'est pas envisageable j'ai du mal a voir un risque pour les pieds. je pensais plus aux jambes/ cul avec une glissade et encore. Pas pire qu'en velo aux même allures en fait.

ça j'ai jamais compris. jveux dire les motards sont des gros bourrins mais se garent à peu près entre les bandes blanches, le long du mur, un effort minimum quoi.

mais certains scooteux c'est le néant cérébral total, en diagonale sur 3 places, en bloquant le trottoir... ya sûrement une raison mais je vois pas

Il y a des risques d'écrasement différents qu'à vélo, même si le passager est moins exposé que le pilote je dirais
Et je sais pas dans quelle mesure la masse supérieure de la moto va jouer sur l'inertie et donc la violence de l'impact, je suis nul en physique

L'inverse imo. Si je dois, je ferai de la moto en t-shirt avant d'en faire sans chaussures homologuées.

Klim je pense pas, vu la dernière membrane sur le Krios Pro

 
en termes de séquelles oui clairement.
 
une pizza de 30cm de large ça douille mais on s'en fout pas mal
 
une cheville qui croustille à vie...

D'après google/advrider c'est du Nishua rebadgé
Edit : ou plutôt du sous-traité à nishua avec un cahier des charges un peu spécifique, cf. https://youtu.be/tHA22NPT664

Mais c'est logique vu la complexité pour développer un casque de A à Z, tu vas pas te lancer là dedans si c'est pas pour en faire un business principal de ta marque

en effet, j'oubliais Nishua, mon mauvais

Pour les mécanos là, un roulement HS ca fait quoi comme bruit ?
 
J'ai un bruit de frottement à la roue avant (enfin, je crois) depuis au moins 3000km sans que ca évolue vraiment. C'est pas super fort mais quand même, je l'entends bien en dessous de 40/50km/h, au dessus le vent et le moteur le masquent. Je ne sens aucun jeu dans la roue ou la direction en roulant, et ca n'est pas sensible aux virages (bruit constant en courbe ou en ligne droite). Pas de claquement, je ne qualifierait pas le bruit de grognement non plus, simplement un frottement.  
 
Le bruit n'apparait qu'après 5 ou 10km si la moto n'a pas tournée depuis un moment. J'ai l'impression que ca le fait moins en accélération qu'en décélération, mais c'est peut être juste une impression.  
 
C'est pas sensible au freinage, ni au régime moteur, et ca se produit aussi moteur coupé, ce qui me fait penser à la roue. J'ai quand même par acquis de conscience pulvérisé du produit anti frottement de freins, mais évidemment, ca n'y a rien fait.  
 
Ca me parait pas assez fort pour un roulement HS, mais vu que j'en ai jamais entendu sur une moto...
 
J'hésite entre attendre le prochain entretien dans 4000Km, et perdre un journée de roulage pour ca...

si t'as le matos, le premier truc à faire c'est lever l'avant et écarter les plaquettes pour faire tourner à la main, si t'as des roulements morts ça se sent clairement
 
et si t'es encore pas sûr, tu démontes la roue et tu fais tourner les roulements en plantant un doigt dedans, normalement comme ça tu sens parfaitement la qualité du mouvement
 
et si t'as vraiment vraiment le doute tu les changes