Reprise du message précédent :

ben oui, mais....
 
un monstro, c'est bien
 
 

 Bah photo de la belle qui brille, faut en profiter, demain après midi elle sera crado

+1

t as fini te planter dans le nom des breles    
mostro ou monster
S4R
 
repete apres moi  

tarlouzes

Quoi ? Il tombera bien tout seul une fois qu'il sera sur sa moto non ?

 
Sur une XTX, pour faire le niveau : c'est une tige à sortir côté droit de la moto. Logiquement, au plateau, t'as juste à dire qu'il faut la faire chauffer 5mn, refroidir 2mn puis vérifier que le niveau se situe entre les 2 repère mini et maxi de la tige. Pas besoin de le faire

Porte d'auteuil demain, 6h  

ca marche  

mairde

je la connais pas celle la, une ducati surement

Tu vas aux putes avoue

 
Porte fenetre demain 8h30  

âmes sensibles s'abstenir

edit: j'ai oublié de dire que j'ai graissé le kit chaine....

question:
on fait comment le niveau d'huile sur une moto....?
parce que si je me fie à mon instinct, ça marche pô

Tu lui fais porté le voile    
 

http://jul.charles.free.fr/bordel/moto
 

vous notterez le phare propre, qui se reflete dans le garde boue

Tu as mis quelque chose sur le garde boue ?

t as utilise quoi comme produit que je face brille la mienne pareil le jour de la vente?

un peu d'huile de coude...

merde, grilled par déant bleu

c etait donc ca  

juste shampoing + séchage

shampoing lustrant pour auto (oui, j'ai néttoyé ma caisse aussi ), séchage avec un chiffon doux, nettoyage des jantes avec l'essence du réservoir, et pour finir, un ptit coup de lustrant, partout, et un bon coup de chiffon pour essuyer
 
il est marqué sur la bouteille de lustrant qu'il ne faut pas en mettre sur les plastique, je ne vois pas pourquoi
nombres de voitures ont des éléments de carrosserie en plastique, et on y met quand meme du polish/lustrant (note: j'ai faillis écrire lubrifiant ), donc, j'ai essayé dans un petit coin, et ça marche aussi tres bien, donc, j'ai tout fait (carrénages, réservoir, et chassis, ainsi que le bras oscillant ).
 
j'ai également mis un coup de chiffon sur la courrone, qui est passée du noir au gris "alu"
j'ai tout regraissé, et voila
 
simple question:  
entre ma fourche et ma roue avant, il y a genre 5mm d'espace, où on voit l'axe de la roue, et où il y avait de la graisse rouge.
cette graisse était en trop (car à l'air libre et tout), ou si elle était vraiment nécéssaire?
 
sinon, personne pour mon niveau d'huile?

voici pour l'axe:

 
il y avait de la graisse rouge d'un bout et aussi de l'autre.
je doit en remettre?

bah non ça sert à rien

c'est bien ce qu'il me semblait...

c'est le trop-plein de graisse de ton axe de roue avant, stoo

 
'soir à tous
 
J'ai dégotté un polish nettoyant Ipone à ma crémerie habituelle et c'est plutôt efficace.
Par contre j'ai remarqué de vilaines traces de graisse sur mes jantes : avec quoi je peux nettoyer ça ?

ça me parraissait un peu bizard de trouver de la graisse ici, et puis je l'ai enlevé, et apres, je me suis dis que peut etre, c'etait fait expres...
 
sinon, tu fais comment ton niveau d'huile toi?

avec de l'eau, meilleur solvant du monde de l'univers

pétrole désaromatisé, en supermarché vers l'eau déminéralisée etc.

moto sur la centrale, je fais chauffer le moteur jusqu'à ce que le ralenti tienne stable (5 minutes on va dire)
je coupe, j'attends 4-5 minutes
je regarde dans le hublot

un produit hyper efficaces pour les jantes: l'acétonne
mais ça te bouffe le vernis, voire la peinture (j'avais essayer sur la jante ar, et j'ai vu que mon papier ce teintait en blanc, j'ai tout de suite arreté ).
sinon, l'essence de ton réservoir va tres bien, tu prend un chiffon propre que tu fais trempé dedans(sans le lacher, parce que sinon, tu vas aller à la peche ), et ensuite, faut frotter

Pas idiot !
J'essairai demain. PArce qu'à la révision en graissant la chaine ils en ont profité pour lubrifier les jantes avec

moi, j'ai une sonde sous le bouchon où tu fais le plein d'huile, mais si je veux faire a froid, c'est sec
 
il faut donc bien la faire tourné avant donc...?

c'est ce que j'ai fait l'autre coup, quand j'avais graissé mon kit chaine, et que de la super huile siliconnée de la mort, étanche à l'eau et au white spirit avait giclé sur ma jante

J'avais ça aussi sur le CB, le même système... mais je me souviens plus si je devais faire le niveau à froid ou à chaud
 
De toute façon spa compliqué, si tu es sûr que tu as un bon niveau (après une vidange par exemple) vérifie le niveau sur la jauge à froid et à chaud

ben à froid, la jauge est seche, donc sta chaud

sinon, un truc pas cool qui m'attend....
 
bientot la révision des 46.000