Reprise du message précédent :
 
sensible à la chaleur en fait
je prends pas ma douche avec de l'eau chaude de l'eau tiède en fait
je suis super emmerdé avec le fer à repasser (c'est chaud   )
la cuisine c'est sympa mais je me crame très vite.
 
bref le chaud c'est pas pour moi, j'aime un temps chaud, mais une chaleur directe j'aime pas et la mimille tu as toutes les chaleurs du radiateur dans les guiboles même en roulant.
en hiver ça peut être sympa mais en été  

Mais ça sort d'où, ce délire ? (dtc-proof).
 
Elle chauffe pas spécialement, sauf les tibias en ville à cause du carter d'embrayage très proéminent

Grave

pitite nature

Bah le mien quand j'ai testé le mimille de 911
c'est en grande partie pour ça que je l'ai rendu plutot
et c'est pas uniquement les tibias qui ont chaud

Une qui chauffe salement, c'est la FZ6... il te manque 10 cl de liquide de refroidissement, le bouzin explose, obligé

corsaro power  
dès qu'elle atteint 90°C les ventilos se déclenchent et malgré ça c'est pas de l'air très chaud qui te fait fondre.
 
non sans déconner ça fait partie de mes critères de choix, mes préférences personnelles.

S't'à dire que j'ai fait environ 40 000 bornes avec la mienne, donc je pense commencer à vaguement la connaitre, et bien qu'ayant moi aussi les couilles sensibles (on est célibataire ou on ne l'est pas), je n'y ai jamais eu chaud

apparement le SF de logman  c est pire  

bah au bout de 2 km j'avais déjà la conclusion quoi.
mais c'est un sentiment personnel, moi j'y suis sensible

chacun a des critères selon ce qu'il juge important

en ville oui (ça monte très vite en température)
en roulant non

c'est clair
ton faz (surtout celui de poissou) ça m'avait pas perturbé, donc c'est signe que je supporte comme quoi il faut pas grand chose de plus pour fondre.

bah faut dire que ce moteur chauffe vraiment très peu, mon ventilo, faut vraiment que je sois dans les embouteillages sous le cagnard pour qu'il daigne se déclencher

 
même en roulant j'ai chaud au pattes  

et même quand tu roule tu n'as pas le flux d'air chaud sur les jambes, c'est surtout ça qui m'avait dérangé sur mimille.
je peux comprendre que ça chauffe en embouteillage sur place, mais en roulant avoir le flux d'air chaud en permanence sur soi, j'ai beaucoup de mal (idem le tcat à chub quand j'avais essayé, je l'avais déjà dit à l'époque)

 
Nan pour la chaleur mimile est pire que mon SF. Le Flux de chaleur est vraime dirigé sur les pattes, alors que moi t'as l'impression que c'est de la chaleur ambiante    
 
Lors de l'essais du mimille à 911 avec les 33° à l'ombre la chaleur était omniprésente et dérangeante    
 
J'espere que y'a pas ça sur la sprint st le speed triple ou la street triple  
 
Par contre today en plein soleil le Sf avait tendance à mettre le ventillo des que la vitesse descendait sous les 60.
 

 
machine head
rollins band
exodus

Le dernier de MachineHead envoit du lourd j'trouve

spa trop le sujet du topic hein ^^

Oui j'viens d'y penser en plus
 
Sorry

 
l'un des gros défaut de la Sprint ST semble justement être les remontés de chaleur sur les cuisses

 
Ouais je sais mais on sait jamais    
 
JE crois avoir lu que meme la poignée passager à le chauffage central  

moi j ai trouve une nouvelle position qui rafraichi et detends les guiboles, j ai fait un bout d autocroure comme ca c etait rigolo

merci je note

Demain retour après 3semaines de vacances    
 
Ne pas démissionner  

tadam !!
ma meule brille, et les doigts glissent dessus
normal, je l'ai polishée

t as eu des vacances

SR4 rulllezzzzz

c est pas un mostro on m aurait menti

 
J'en aurais plus avant mars/avril 2008  

un futur moant en détresse, faut pas le laisser tomber !  
 
T'es méga dans le caca pour les fiches mais lis les toutes (plusieurs fois !   ) pour au moins savoir de quoi parle chacune d'elle, pour ne pas confondre ou montrer que t'as rien appris. Les fiches c'est important et ce serait con de faire un sans-faute aux épreuves pour se faire recaller sur l'interro...  
Si tu les connais "à peu près" mais que tu montres que tu les as lues et pas juste filé un coup d'oeil, tu t'en sortiras avec un B. Sinon un C => éliminé  
Le "à peu près" étant relatif à l'humeur de l'examinateur, tes talents d'orateur, ce que tu as réussi à retenir et ressortir devant lui, et le fait qu'il soit conciliant ou strict, vaut mieux assurer  
 
Les vérifications tu les as toutes ici : http://www.motoplanete.com/permis/controles.php  
ça faut les savoir par coeur, ça peut etre le bon plan pour avoir un A  
3 séries de 6 vérifs dont une absolument obligatoire dans chaque série : Gants, Casque et Notice d'utilisation. N'hésite pas à exagérer les controles, et à expliquer ce que tu fais, ce que tu regardes. Du genre : tu allumes les clignotants puis tu dis "les clignotants sont tous en bon état sauf celui à l'avant droit, il faut le changer rapidement. Le casque est à ma taille (là, faut le mettre et surtout le fermer) et homologué (tu lui montres l'étiquette NF ou E)" etc.  
 
Mais blablate pas 3 heures non plus sinon il va se faire chier, faut garder le sourire  
 
Pour le niveau d'huile, demande vite fait à ton moniteur avant d'aller sur le plateau, à savoir qu'il faut le faire avec la moto droite donc sur béquille centrale ou bien en la tenant toi même.  
 
Bon courage

gné?

moi aussi

Elle est rayé pour mettre du polish ? Sinon il vaut mieux lustré, c'est pas abrasif le lustrant (Et c'est clair que c'est beau une moto lustré )

l image que t as cote c est le mostro 600 pas le S4R

oui, si c'etait du lustrant...
c'est la meme chose pour moi

 
copaing de boulot pourrave  

nan moi j aime bien mon boulot pour l instant    
mais je prefere les vacances