Reprise du message précédent :
Je regarde depuis un moment la veste Ixon Eddas noire, mais je ne l'ai pas encore vu passer sous les 260€ (oui, prix d'une manche de Poséidon ou autre Klim   )

Quelqu'un aurait un iti Chevreuse <> Toulouse dans un coin ?
L'idée c'est de le faire dans la journée sans pour autant faire 100% autoroute  
Je vais être obligé de faire le plein sur le trajet, ça me fatigue déjà

Suis la nationale 20...

Elle n'existe plus, c'est la E9, du coup ça fait A71/A20/A62.

Pas moyen de la longer?

Bah y'a ptete les portions déclassés : RD 2020, RD 920, RD 820, RD 420, RD 320, RD 220 ou RD 120. Faut que je regarde ça  

Si quelqu’un vend où connaît quelqu’un qui vend un 790 n’hésitez pas  
 

Ça fait un gros trajet pour le faire en une seule journée sans autoroute
Je dirais have fun dans le massif central et terminer par ~4h d'autoroute à partir de Clermont

Ouais pareil. Y'a strictement rien d'intéressant entre Paris et Moulins

Du coup l'inverse, autoroute jusqu'à Clermont et ensuite Auvergne>Aurillac>Quercy et fin par l'A20 jusqu'à Toulouse  

Ah oui pardon j'avais compris que tu partais de Toulouse

 
Je confirme pour l’avoir fait cet été
 

Bah quand on a le temps on peut faire un détour par le Morvan avant de repiquer sur Moulins, mais bon en une seule journée pour arriver à Toulouse ça fait serré

Et je sais pas encore à quelle heure je décolle, mais ce sera pas 8h du mat'  
Probablement plus après 10h  
Bref, ça va finir comme mon Toulouse/Algeciras cette histoire  

Go autoroute au moins  jusqu'à l'Auvergne, et tu ajustes l'endroit où tu sors en fonction du temps que tu as. Et tu restes pas trop loin de l'autoroute pour pouvoir la reprendre quand il est temps d'enquiller la fin

aidez moi j'ai un trou de cerveau

moto qui coupe net en passant la 1ere, debrayé, sans bequille

ça peut être le contacteur d'embrayage ? je sais qu'il est moisi, mais en theorie sans bequille ça devrait pas interférer non ? ou bien je suis con

edit: je sais que l'embrayage est pas collé, j'ai reussi à faire quelques mètres normalement en 15 essais

Oui verifie, nettoie ton contact d'embrayage, voir shunt le.

plutot contacteur de béquille? c'est lui qui va faire que ca coupe quand tu passes une vitesse et qu'il détecte que la béquille est encore sortie (ou que tu sors la béquille avec une vitesse déjà engagée)
 

je vois pas comment il peut influer après que la moto ait démarré  

ouais le contacteur de bequille a une sale gueule aussi, je vais tenter les deux bypass
 
d'façon la fuite d'essence a empiré mais maintenant la source est clairement visible, c'est le robinet gauche, donc j'ai commandé les joints
 
avec un peu de chance elle aura plus aucun soucis après tout ça
 
jusqu'au prochain

J'avais le même comportement avec la tengai
C'est un contacteur 3 points et je sais pas dans quel sens il merdait j'ai tout shunté

Je mettrais une pièce sur le capteur de béquille

J'avais une soirée hier, un des invité me racontait qu'il avait une MV Dragster.
C'est sa première moto    
Le mec roule dans quasi que dans Paris avec

 
j'espère que tu l'inviteras plus jamais

c'était pas chez moi  

Je parie aussi sur le contacteur de béquille  

Bonjour à tous
 
Je roule depuis 4 ans sur une 1100 pan european de 1995 (à cardan)
Dans le cadre pro, je vais devoir faire 150 km par jour 5j/7  
Pour ce faire, je vais donc faire l'acquisition d'une Ninja 1000 Sx neuve et le trajet sera principalement de l'autoroute sauf au début pour le rodage. (je suis dans le sud de la france (entre Marseille et Toulon))
 
comme je ne roulais jamais en semaine (moto plaisir avant), j'ai quelques questions.
 
La première est la suivante ; Qui a une expérience qui se rapproche de mon cas ? afin d'avoir ton ressenti, son feeling, la fatigue etc etc
2 ieme question : j'ai jamais graissé de chaine de ma vie. Avez vous des tips pour "industrialiser" le graissage de chaine pour ceux qui roule bcp ?
3 ieme  : passer à la pompe tous les 2 jours, c'est pas trop chiant ?
 
Je ne parle pas de voiture puisque je n'en ai pas  
 
Merci d'avance

c'est chiant
graisseur auto
oui non
 
Mais acheter une meule a 15ke pour lui coller +35kkm annuel en daily autoprout... C'est concept  

Tu la graisse régulièrement (genre tous les deux pleins) ou graisseur auto. En début de vie, tu contrôle la tension régulièrement (ça a tendance a bouger un tout petit peu sur les premiers milliers de kilomètres) et passé 30kkm aussi (c'est grosso modo le kilométrage que j'arrive à faire avec des graissages réguliers). Entre les deux, tu check vite fait aussi souvent que la pression des pneus.
Quand elle est trop détendue, souvent les rapports passent moins bien, c'est moins fluide, elle fait du bruit (tu l'entends quand tu longe un mur).

Mais pareil qu'au dessus, je remettrai en question le choix du modèle.

J’étais initialement parti sur la Ninja 1000 SX car c'est une machine pour faire des bornes. Vous prendriez quoi à la place ?

une voiture

Ou une vraie routière, par ex BM RT

La meule la moins chère qui a un régulateur de vitesse  

Déjà une routière, et pas une sportivo-gt.
Ou un trail routier.

ok merci pour vos retours. Je vais réfléchir à une alternative
j'avais hésité avec un trail mais étant petit :s (à peine 1m70)

J'en ai une et je prendrais autre chose vu ton cdc
Elle fera la taf mais une vraie routière sera plus adaptée (qui a dit RT1200 )

Je fait 1m68.
J'ai une 1190 adventure.

Des modèles à cardan, à part BMW et l'énorme tiger 1200, y'a plus grand chose malheureusement. Y'a les moto Guzzi aussi mais pas certain qu'il y ait un modèle taillé pour la route.

Pour la chaîne, prends un modèle où tu peux mettre une béquille centrale

En neuf non, mais doit y avoir des crosstourer pas trop bornés.
Fjr c'est pas un cardan aussi ?

Diversion 900

Sinon en Guzzi la v85tt.

sinon... une pan euro ?