Reprise du message précédent :

 
Écoute la doxa

 
Une T7 pour du duo confortable ça me paraît assez peu indiqué vu la selle typée offroad, mais je n'ai pas essayé non plus.
Pour une moto agréable en duo, capable de sorties tranquilles dans les chemins et avec un budget plus contenu que le reste de la catégorie je te conseillerais bien d'aller essayer une vstrom 650 XT

 
Pour la T7 j’ai regardé pour des selles confort, mais c’est à tester effectivement, c’est le point noir sur cette moto..
 
Le Strom 650 xt coche la plupart des cases, ce qui serait sympa c’est qu’il fasse un relooking style 1050 dessus car le design est un peu date je trouve !  
 
Et sinon j’ai vu aussi des 800 gs d’occasion.

 
C'est pour ça que j'ai hâte du A pour pouvoir essayer des 3 et 4 cylindres plus souples et avec plus d'allonge, voir si j'aime mieux. Du genre Trident 660 ou CB650R.

 
une MT07?

Par exemple. Une XJ6 ça peut être sympa. Une trident en full aussi. Bref, se faire la main sur des trucs qui ont plus de peps qu'un 320cc de 40cv qu'on atteint à plus de 10 000 tours

Faut passer de 40cv à combien max? 70 c'est bien ça une xj6 non?
 
Et ensuite de 70cv à celle d'après faut attendre combien de km? Et un gap de combien de chevaux? On reste à 95cv max?

Je pense que tout est dans l'état d'esprit. Rouler comme un demeurer t'enverras au tapis. Avec une MT 03 ou plus.

Il y a des truc violent mais comme tout, si c'est approché avec douceur, il n'y a pas de raison que cela se passe mal.
Quelqu'un qui a 100000 dans les pattes ave. Une moto normale, se fera forcément surprendre en passant sur une panigale sans être super calme

Quand on roule comme un âne on se fait peur et mal avec tout, même un vélo

Je me sens bien plus en sécurité sur ma 110ch achetée à la fin de mon A2

Apres tout dépend de l'utilité.
j'ai un pote qu'est passé d'un z750 à un R1M et maintenant S1000RR (il doit avoir 5ans de permis mais moins de 6Kkm). C'est juste un plaisir pour lui. Il ne fait pas de piste et n'exploite pas le monstre à fond.
Tant que l'on reste prudent.

Voila.

J'aurais tendance à dire que ça dépend de la meule, mais qu'en général faire un step a moins de 100cv ça peut être une bonne idée.

Pour rappel, y'a quelques années, le max en France c'était 107cv hein  

Après entre un gsxs 750 donné pour 114cv et une mt09 donnée pour autant, y'en a un qui me semble accessible en sortie de A2, l'autre moins.

J'ai beau être un poireau de compète, pas sûr que j'arriverais à rester tout le temps calme avec un missile pareil.
Et/ou je serais terriblement frustré en prime

 
Oui.
 
J'ai tendance a avoir plus d’excès d'optimisme en VTT qu'en moto d'ailleurs.
Au final, je me suis plus souvent fait mal en vélo  

ca y est il en a refait une
https://www.youtube.com/watch?v=A6n2an5vg2s
 
à voir pour votre culture
 
il parle de moteur refait, pas d'un moteur sortie d'usine, mais le principe reste le même

 
Pour pouvoir cruise en sécurité dans le flux à +20 et doubler les camions  

Celle où t'as bloqué la roue AR au premier rétrogradage en la sortant du concess ?

Bof

Elle avait émis sont mécontentement sur les feuilles mortes et pneus neufs, c'est pas pareil
mais oui, je me sens bien plus en sécurité que sur l'Husqvarna à vitesse égale.
avec l'ancienne j'avais l'impression que j'allais m'envoler, éclater en plein virage, le moindre courant d'air m'aurait été fatal. celle là, ça passe en douceur.
Bon, j'ai pas encore tenté les dos d'ane en 3 à 50 comme je faisais avec l'autre

 
  Pas de demi-mesure.
 
Edit: Déjà 2 pages, je suis a la traine.

dazouille quoi
Les premières générations de MT09 ont cette réputation et beaucoup ont changé l'amortisseur arrière, mais sur la partie cycle, les dernières générations doivent être bien plus rigoureuses.

J'avoue, je suis sorti avec la duke pour aller faire un petit tour, les virages arrivent plus vite qu avec la 401. Donc faut être vigilant surtout sur les premières sorties.  
Maintenant elle est en rodage donc je vais de toute façon y aller progressivement. Étant donnée qu'elle est légère et assez maniable, il suffit juste d'adapter la vitesse.
avec la 401 j'ai fait 8550 km en 2 ans environ, sachant que lors du confinement qui était assez long j avais fait 0 km. Donc 8500 km sur 18 mois c est pas si mal.

btw vous pensez quoi de mon annonce:
https://www.leboncoin.fr/motos/2099971150.htm
 
Je sais que je vais avoir du mal a la revendre, vous pensez que le prix est correct ?
 

Manque des mots clés (Aka une liste de pleins de meules A2), manque le A2 dans le titre, faut faire des photos plus mieux.

la svart je trouve qu'elle est super agile comparé a celle de mon auto ecole une CB500. Pour prendre les virages vite c'est pas mal du tout.
Pour moi c'est l’idéal pour le A2. Mais tous les mecs prennent des MT07, assez cher et franchement pas terrible pour l'avoir testé a la passerelle A2/A

c'est quoi des photos plus mieux ? Et les mots clés tu les rajoutes dans le texte en bas ?
Je trouve mes photos pas trop moche

perso j'ai fait 49000km en 3ans et 8 mois avant d'acheter un truc à plus de 100cv
2ans à 47cv, 1 ans et 2 mois en 80cv et depuis 6 mois 120cv.
Pour l'instant ça va et j'ai plus d'aisance dans ma conduite mais je trouve ça aussi overkill  

c est overkill complétement, des que tu tires sur la poignée ça monte directement au dessus des limitations.
Mais en meme temps tu peux cruise tranquille en 6 a 2500 t/min a 90

Mais cette excuse des limitations, même avec une 125 tu peux être au dessus des limitations, faut utiliser son cerveau et sa main droite (non pas pour ça )

 
Elle est idéale, agile, légère, top pour une A2, mais à chier pour le duo.
J'avais la MT07 en AE, j'aimais pas du tout
 
Mais là, la R9T, ça n'a rien à voir, tu sens que t'es plus dans la même catégorie (elle fait trois fois le prix aussi), c'est comme passer d'une twingo avec une motorisation sympa à une Mercedes CLA

Petite sortie ce soir après le boulot    C'était bien cool

Par contre, je viens de voir que j'ai une fêlure au niveau de mon casque

La ligne bleu. Le casque n'est pas tombé / pris de choc Je vais appeler le magasin pour voir ce qu'il est possible de faire mais j'ai peu de l'avoir dans l'os  
 
edit : acheté en septembre 2021

Fixed

 
Clairement Je trouve que mon petit moteur 3 pattes convient bien les balades tranquilles puis en plus sans pot keke  je me croirai dans une limousine

Salut, quelques avis désolé c'est pas pour dire du mal, juste l'améliorer puisque tu nous demandes  
 
"chaine graissé tous les 800 km" osef
"Moto d’origine sans options." : moi je mettrais juste "la moto est dans sa configuration d'origine et n'a pas été modifiée" car le terme sans options est un peu dégradant
 
Ensuite moi je remettrais dans le corps de l'annonce toutes les infos essentielles qu'on saisit pour les filtres LBC pour une lisibilité optimale
- Désignation : Svartpilen 401
- Puissance : 44ch
- Kilométrage actuel :  
- Date de première MEC :
- Nombre de propriétaires :  (histovec sur demande)
- Catégorie : MTT1
- Carte grise en règle à mon nom
- Double/triple des clés, carnet d'entretien
 
Précise l'état des consommables (pneus, freins) : tu mets une estimation (mi-usure par exemple)
 
Enfin je te conseille de faire de meilleures photos, elles n'ont pas l'air de qualité (en tout cas elles apparaissent en petit sur mon écran)
Et surtout en évitant les photos au format portrait
Je te conseille : 1 photo du 3/4 avant côté gauche, 1 photo du 3/4 arrière côté droit, et la troisième photo au choix : compteur ou carnet+clés+trousse à outils par exemple, ou bien un détail de ton choix
Suggestions :

 
Voilà sinon ton prix n'a pas l'air déconnant. Y a 2-3 ans j'avais acheté une Duke 390 de 30kkm pour 3200 balles full historique première main, après j'ai pas suivi le marché sur ce modèle mais ça semble dans la cible. Les experts me corrigeront si besoin
Si tu veux la vendre vite mets toi à 3499 pour rentrer dans les filtres <3500€
 
Et je suis d'accord avec logan, rajoute A2 dans le titre, et hésite pas à mettre une ligne de keywords dans ton annonce tels que "idem mt07, cb650, er6, z650..."

 


 
 
Réparation au poil, 2.5 ans plus tard ca tiens toujours    

  T'as enduit du sintofer ?

C'était compliqué de trouver un carter en Georgie  
Par contre, ca été facile de trouver un mec qui répare la moto dans son garage , il a même redressé la crash bar et repasser un coup de peinture noire dessus  

Je suis un exemple pour le topic :
55 cv -> 63 cv -> 70 cv -> 106 cv

A chaque fois avec un kmtrage/experience significative  

Et après ça on peut faire ce que l'on veut

Ou une roue électrique  
(pour les petits trajets du quotidien je vous invite à laisser votre moto et acheter une roue).

Rapport poids puissance x2 max à chaque fois c'est bien  
 
T'as un effet wahou et tu te lasses pas trop vite. Au delà il vaut mieux avoir la tête froide  
Après pour certains, x2 c'est déjà trop, mais le système actuel est devenu contre productif  
 
Le permis A2 en 2013 était sensé permettre une montée progressive et c'était plus ou moins le cas à l'époque  
Aujourd'hui entre les différentes réformes, on peut faire 2 ans de probatoire sur un cb500 à 34 cv et passer direct à un panigale v4 de +200  
 
Y'a un problème quelque part  
 
Passer la limite des 95cv pour les mots bridables A2 à 106cv, autoriser le débridage après 2 ans puis passage de la passerelle ( mais une vraie formation de perfectionnement, pas 7 heures de blabla ) pour aller au delà  
Voilà qui serait progressif et cohérent avec le marché des motocyclettes actuel