Reprise du message précédent :
Merde, ANTS
On est sur HFR, je bosse évidement dans la sécurité informatique

Légalement, rien n’empêche d'assurer en son nom un véhicule qui n'est pas à son nom. C'est d'ailleurs conseillé si l'on est le conducteur principal du véhicule de son conjoint qu'il utilisera quasi pas par exemple, ou encore un jeune qui récupère la voiture de papa/maman, sans refaire la CG.
 
Bref ça reste au bon vouloir de l'assurance. D'ailleurs pour le coup du "vous nous enverrez la CG definitive" au moment de la souscription, j'en connais qui me l'ont demandé à la souscription, puis je l'ai jamais envoyé ayant une phobie administrative, on m'a jamais relancé
D'ailleurs sur les comparateurs, ils demandent si c'est pour assurer un véhicule à son nom ou pas parfois  

Cette déformation professionnelle      

Le souci c'est quand ils t'envoient une carte verte temporaire valide 1 mois aussi
Pire, j'ai une pote qui attends depuis 6 mois sa carte verte définitive malgré une relance par semaine, du coup en cas de contrôle elle est considérée comme non assurée

Ah ouais les malins
Pour ta pote j'imagine que c'est un assureur en ligne à fuir ! Elle peut toujours bloquer tout prélèvement et s'assurer ailleurs, mais ils risquent de la mettre sur la liste des mauvais payeur et ca va etre relou ensuite pour un truc dont t'es pas responsable

 
Voire même une semaine

 
non, clairement pas, on peut te prêter un véhicule, qui restera un prêt, que tu assures à ton nom, et le propriétaire n'est plus le porteur d'assurance. C'est pas corrélé !
typiquement, la F650, elle a toujours été au nom de mon père, assuré par moi à mon nom (et je n'étais pas un "jeune conducteur" en terme d'assurances), et mon père avait arrêté son contrat quand je l'avais

Oui, d'ailleurs comme je l'ai dit, c'est le contraire qui peut donner une faille a l'assureur pour se défausser, de conduire un véhicule en tant que conducteur principal alors que l'assurance n'est pas à son nom.
 
Si par ex BN qui n'habite pas avec son père, conduit tous les jours la moto de son père assurée au nom de son père, pour aller au taf, et a un accident avec, ça peut poser problème. Tandis que s'il l'assure à son nom, aucun soucis, peu importe à qui est la CG.

En vacances près de Queyzac, on descend les poubelles avant de partir en balade, on se gare près des containers derrière un monospace rempli d'Allemands en vacances eux aussi.
Après s'être délestée de nos ordures Noreghiem remonte derrière moi, pendant ce temps l'Allemand décide d'engager la marche arrière sans regarder derrière lui ni dans ses retros ...  
Je n'ai pas eu le réflexe d'engager la première pour tenter de m'échapper avant le contact, complètement paralysé par la situation qui m'échappe => Contact entre l'arrière de sa caisse et ma valise gauche => Impossible de retenir la moto.

Heureusement, dès qu'il a entendu le contact il s'est tout de suite arrêté et est sorti pour s'excuser / nous aider.

Bilan : Rien de grave heureusement, je ne sais pas comment ma femme s'est démerdée mais il me semble qu'elle a réussi à se réceptionner sur ses pieds sans chuter, je suis tombé mais sans bobo.

Quelques rayures de plus sur la moto qui n'en manquait pas, et le cale-pied droit qui s'est cassé à la moitié.
Rien de grave au final, mais j'étais en colère contre le mec qui n'a pas regardé où il allait, et contre moi qui ne me suis pas posé de questions en me garant juste derrière lui ni n'ai été capable de réagir (Klaxon ou passer la première) au moment où c'est arrivé, tout à été très lent et je pense que j'aurais eu le temps de faire un truc avant le contact.

Voila c'était le récit épique de ma chute la plus con.  

 
/Go To "en cas d'emmerde"
Sans compter que tu parles d'une moto assurée par toi et utilisée par toi.
Là on parle d'une moto qui sera assurée au nom d'une personne différente de l'utilisateur.
 
Enfin moi j'éviterai de jouer avec le feu avec les assurances  
Vous faites ce que vous voulez hein.

 
je dis seulement que ce n'est pas un soucis que la CG ne soit pas à ton nom, il n'y a pas d'exclusion générale à ce sujet, il se peut que certaines assurances refusent de t'assurer dans ce cas, mais si l'assurance l'accepte, c'est pas un soucis.
 
en fait, le gros problème pour le cas présent, c'est que tu es sensé avoir le permis correspondant pour pouvoir immatriculer un véhicule.

Oui, idem. J'ai roulé des années avec une moto qui avait un autre propriétaire que moi. AMV a l'époque n'avait rien trouver a redire. Même lors d'un sinistre.
par contre roulé sans être déclarer c'est légal mais la franchise peu couter très cher.

Immatriculer, ou assurer ?
Immatriculer c'est pas un souçis. Assurer c'est logique puisque tu ne peux pas rouler sans le permis.
 
Bref, pour résumer : oui on peut acheter une moto avant d'avoir le permis ([Edit : plus l'immatriculer maintenant j'étais pas à jour ]. Et l'assurer au nom d'un pote/parents/autre le temps que l'on passe le permis, pour que la moto soit ramener et stockée sereinement voire se fasse dégourdir les bielles de temps en temps, surtout si c'était un mauvais calcul car le permis prend plus de temp que prévu
Et ensuite l'assurer à son nom quand on a le permis.

 
 
 
Tu peux l'assurer à ton nom, mais avec un tiers qui a le permis comme conducteur principal.

 
nope, maintenant, avec l'ANTS, ils te disent bien que tu dois être titulaire du permis correspondant au véhicule pour avoir le droit de l'immatriculer, c'est suite à la vague d'immat de bagnoles au nom du gamin de 3 ans

Si l'assureur est ok sans souçis, le principal est qu'ils soient au courant de la situation actuelle de l'assurée.
 

Ah oui en effet les batards  
D'ailleurs j'avais vu que pour éviter les saisies si c'était au nom d'une personne de la famille ça marchait plus  
 

Ce topic de notaires.
 
Les ampoules +30% de lumens pour les motos, ça marche ou c'est de la merde ? C'est quoi l'alternative quand on trouve que sa moto éclaire pas assez ?

La voiture

Des feux additionnels.
Ou rouler en Belgique (éclairage public presque partout).

 
acheter un vieux vstrom
 
ça éclaire la dinde jusqu'à ce que le faisceau crame.

 
Les toutes premières versions "dégueulasses" niveau design ?  

franchement ça va, comme trail gt c'est toujours moins dégueu que les varadero de l'epoque par exemple

Quand ça prend feu, ca eclaire toujours bien

Avoir une visiere de casque ultra propre change deja pas mal les choses. Ne pas hesiter a la remplacer si elle a des rayures. Sinon, pas grand chose a faire, les ampoules +30/50% lumen soit c'est un mensonge soit elles claquent en quelques mois.

 
Normalement t'as un mois pour fournir les papiers  
Après ça dépend de l'assurance  
April par exemple te file une carte verte provisoire valable un mois et ne t'envoies la définitive uniquement quand ton dossier est complet ( carte grise conforme, permis, certificat bridage pour les A2 etc... )

Changer de moto.

 

 
Le graph est moche, style excel 1997, mais montre bien la chose
 
De base une halogène ça marche 300h puis ça perd 30% de luminosité  
 
Les lampes soit disant plus lumineuses xtreme vision night breaker mescouilles, c'est juste du flanc, surtout quand il y a un filtre bleu dessus

 
Duckxks, au rapport

 
Voici son retex vu qu'il ne répond pas vu qu'il est parti chskier

 
et ça réchauffe, double effect!

 
 
 
Absolument pas non. Ca éclaire mieux, plus loin et plus blanc. Dire que c'est cher, que ça dure nettement moins longtemps oui. Mais ça éclaire mieux. Testé et approuvé sur toutes mes motos et autos.

Personnellement, j'ai réglé le problème en ne roulant pas de nuit

Personnellement, j'ai réglé le problème en vendant la moto. Au moins en auto on y voit la nuit.

Rein de mieux que du led!

 
 
 
Ca coûte un rein aussi  

Très juste pour le casque.
L'aération de mon schuberth est nettement meilleure que le feu scorpion, je vois mieux quand il pleut/brouillarde.

La pluie de nuit. Ce cauchemar en brêle    

Si l'optique a été construite spécialement pour des feux LED, clairement.

Par contre si c'est une optique pour ampoule incandescente, c'est une idée à la con de la remplacer par des LEDs, vu que la plupart du temps les LEDs seront pas placées au bon endroit et on perd l'intérêt de la lentille de fresnel du phare

C'est bien évidemment un gros bol halogène de SV650 de la taille d'une assiette à dessert.
 
Y'a des kits en ligne pour le passer en vrai LED mais ça m'a l'air d'être de la chinoiserie.

Ça me rappelle un tirage de bourre a l'époque 50 à boîte : quelques feus rouge à se comparer les accélérations avant qu'arrive la nationale en sortie de ville. Je le laisse partir pour le doubler à fond avec mon engin kitté de l'époque, quasi 16k tr/min quand même.
Je le double avec un salut narquois rempli de fierté... Pour serrer le moteur 500m plus loin. J'ai bien sûr feinté être arrivé à destination
J'avais mangé des pâtes pendant 6mois pour faire la prépa

C'est le pire conseil qu'on peut donner si ca revient a remplacer du halogene. Une lampe halogene diffuse une lumiere omnidirectionnelle, ce n'est pas le cas d'une lampe led. En faisant ce changement ton deflecteur ne fonctionne plus comme il devrait, au "mieux" tu vois moins bien sans consequence pour le trafic en face, au pire tu aveugles les gens en face.
 
On voit tous les kekes faire ca, en moto comme en voiture, c'est une cata. Faudrait sevir assez fortement sur ce genre de pratique. Un peu comme a l'epoque les gens qui mettaient des ampoules Xenon sans avoir de voiture equipee de mecanisme de compensation automatique de l'assiette (qui est obligatoire pour avoir un equipement Xenon).