Reprise du message précédent :

Son pneu arrière est monté à l'envers

On dirait un motard
Mais la plaque 4g peut induire en erreur effectivement

 
hein ?

2

j'ai qu'une photo malheureusement

il prend un virage en ligne droite, rien ne va en fait sur cette merde

edit source :
https://www.facebook.com/groups/812 [...] 619077127/

Dans l'essai HighSide de la version précédente, Adrian dit que la 2ème monte à 220    

oui elle tire bien trop longue d'origine, c'est abusé
 
--  
 
la photo source :

Ah ben en plus il a pas d'excuse. Sur la photo source, on voit le pneu dans le bon sens

 
Bah t’as pas la lumière dans ton atelier/garage ?

Brioche  

Si t'avais regardé mes tutos au lieu de critiquer sans savoir, t'aurai vu que je bosse dehors

Au flash du portable, en 10 min c'est torché

J’ai encore accidenté    
Place de la concorde.
 
Un mec arrive de gauche et passe son feu au rouge bien mur. Quand il arrive au milieu du carrefour il voit les voitures et deux roues qui arrivent par sa droite.
Il panique, il pile au milieu du carrefour, juste devant moi.
 
   
 
Je l’ai pris bien à 90 degrés. Droit dans sa portière.
Du coup j’étais complètement sur les freins à attendre le choc en sentant l’ABS sur les pavés.
La moto a tapé et est restée droite, pas de chute.
Sa portière enfoncée, le bas de caisse plié impeu.
 
Il m’a offert un café qu’on remplisse le constat au chaud et n’a pas fait d’histoire. Très courtois. Il a coché la case 17 (pas respecté un feu), ça devrait le faire.
 
La moto a l’air d’aller droit même quand je lache les mains, aucun dégât apparent.
Je vais l’amener chez le concessionnaire demain comemême.
 
 

Et comment je film pour faire un tuto qui sert à rien mais qui m'a quand même été demandé par 3 abonnés ?

C'est juste que ltf7 est grilled  

Frontale + GoPro en superposition !  

Wahoo. C'est beau ce genre de comportement ('fin la 2' partie)

Faut aimer se faire chier. Je suis au chômage là, autant te dire que j'ai le temps de le faire en journée

Mon message apportait plus d'information et posait une question.

Ca ressemble pas plutôt à une cuisse ?
On dirait que le gadjo relève un slibard pour qu'on voit mieux ce chef d'œuvre

Bon j'ai lu et (relativement bien) digéré la FP et je vais aller faire une première visite pour mon équipement de n00b.
Je vais accès sur 3 caractéristiques: sécurité, visibilité et enfin confort (donc exit le débardeur, short et tongs noirs ... même si question confort ça peut le faire).
 
1.- Casque intégral anti-buée. Intérieur lavable + écran solaire.
2.- Airbag Furygan connecté
3.- Gants CE mi-saison waterproof/goretex
4.- Bottes "touring" waterproof/goretex
5.- Veste (genre Furygan Apalaches)
6.- Pantalon ???
 
Alors je vais pas être un "vrai" motard, je prendrai la voiture quand le temps est dégueulasse, je veux que mes trajets moto soient aussi des trajets plaisir
Des commentaires ?

faut faire partie du groupe pour avoir accès

N'allons pas dire que c'est agréable, mais c'est mieux quand ça se passe bien et que l'auteur reconnaît ses responsabilités
Content que tu ne sois rien en tout cas.

Pourtant j'avais tout condensé dans mon message
   

C'est pas mal comme liste de départ
Pour le pantalon, c'est à la foins moins critique parce que c'est des gros os et que t'as une bonne épaisseur de steak/gras pour protéger naturellement... Mais à la fois les pizzas ça reste très désagréable, et c'est quasi systématique en cas de chute (les hanches/genoux/fesses tappent et rappent presque toujours)

Tu peux envisager l'achat d'un jean moto par exemple, il y en a des tres discrets. Et un bête surpantalon de pluie à 15€ en cas d'averse imprévue

Je préconise aussi le pantalon, a minima un jean moto avec les renforts hanches et genoux si tu ne roules que par temps sec et pas trop froid

je porte un Rev'it Enterprise en surpantalon la moitié fraiche de l'année, il a l'avantage d'être étanche en plus de protéger.
Quand il fait chaud, j'ai un Airwave.

Je suis pas pour les jeans moto, même discrets, ça ressemble à rien quand on est pas sur la bécane en plus de pas être super confortable. Autant prendre un bon fut avec des protections

Il existe deux types de renfort "kevlar" sur les jeans moto.

Ceux qui ont la doublure sur toute la surface du jeans, donc plus chaud.
Ceux qui ont la doublure que sur les zones dites "sensibles" (fesses, hanches, genoux), à privilégier pour l'été.

Les jeans moto sont généralement plus solide qu'un jeans classique, la matière est plus résistante à l'abrasion, les coutures sont spécifiques, etc...

Donc oui, je te conseillerais un jeans moto, plus qu'un jean classique.
Bien entendu, tu peux aussi choisir d'autres vêtements adaptés à la pratique de la moto autre que le jeans.

 
Depuis t'es youtubeur, tu dois avoir construit en atelier en OSB sur ton terrain
 

 
Faut pas que toutes tes interventions soient sujettes à faire un tuto, c'est quand même mieux de changer au plus vite tes amortos, c'est un peu une pièce importante et les tiens fuient si j'ai bien suivi.

Question casque (encore) :
Scorpion Exo 1400 air carbone Vs. HJC Rpha 70

Si les 2 me vont, lequel me conseillez vous ?
Niveau aération, insonorisation, confort...

Le pantalon je ferais pas l'impasse dessus surtout en usage loisir. C'est en daily que c'est chiant selon la logistique de ton taf.
Je me retrouve avec 3 :  
- un jean moto (pour les sorties loisir la belle moitié de l'année)
- un textile touring avec doublure thermique (pour les sorties loisir l'autre moitié de l'année)
- un textile avec zips tous le long de la jambe (pour aller facilement par-dessus le pantalon normal en daily)

Je me souviens à l'époque que ma 2013 aller à 202 en rupture en 2, le truc de malade sur route... mais c était grisant
 
Dire que maintenant je n'ai plus que 27ch

Merci à tous pour les avis/conseils. Mais bien sûr les "???" en face de pantalon voulaient dire que je ne sais pas vers quel modèle aller et en aucun cas si un pantalon renforcé était ou non une option

J’ai récemment acheté un jean monocouche en armalith, personne ne pourrait croire que c’est un jean moto. Confortable (pas trop rigide), une seule couche donc respirant, et monocouche donc résistant sur toute la surface.  
 
Peu de marque font du monocouche, ça reste assez cher.  
 
J’ai remplacé un Furygan en kevlar sur les zones sensibles, ça n’a vraiment rien à voir (effet sac, double couche ultra chaude, pas protégé partout).
 
C’est un gros budget c’est certain, mais on capable de mettre plusieurs centaines d’euros dans un casque, un blouson, un airbag, voire même des gants mais j’ai l’impression qu’on est tous un peu frileux pour mettre 20 balles dans un pantalon

 
je faisais référence à ça  

Et pourtant c'est en daily que ça a la meilleure efficacité d'après les fabricants (la plupart des jeans motos sont réputés "à usage urbain uniquement" )

+1
Surtout sur un CB500 PC32 où y a 2 amortisseurs. La procédure est pas sorcière puisqu'on change un côté puis l'autre.  
Y a juste à glisser un cric ou la mettre sur béquille centrale pour pas qu'il y ait de poids sur le BO
 

 
voilà le tuto est fait

Pour moi, il en faut au moins deux, un été et un hiver. Peu importe le type de pantalon

La meilleure solution si tu veux pas mettre trop de brouzoufs là-dedans mais que tu veux quand même faire les choses bien et parer aux éventualités météo, c'est un jean moto + un surpantalon moto étanche

 
Je comprends pas cette partie    
le cric est sous le BO du coup comment ça peut soulager le poids ?

Je suis sur le mi-saison pour l'instant vu que c'est plus ou moins où on est en ce moment
Et ça sera aussi la saison si je me décide de passer le A2 fin d'hiver. Mais je sais bien qu'il me faudra plusieurs tenues, je cours depuis des années été comme hiver et quelque soit le temps donc j'ai l'habitude d'adapter ma tenue aux conditions, je ferai pareil pour mon équipement