Reprise du message précédent :
les STR je suis presque sur que c'est 60% route 40% off road

Du 90/10 c'est des pneu genre Anakee 3

Les DR400 SM s'est facilement transformable en enduro ? genre changer les jantes/moyeux/disques et ça fait le taf ou faut changer aussi les étriers et les suspattes ?

 
Une DRZ400SM c'est presque rare, mieux vaut la vendre à prix d'or et prendre une enduro à côté

bah regarde la gueule des 2 pneus, ça me parait très nettement évident que le TKC80 est nettement plus adapté aux chemins que le STR
 
(et pas de 10% comme tu sembles le sous entendre)

prends direct un enduro, ça coute une couille pour rien les DR400

heu bah en recherche leboncoin autour de chez moi j'ai plus de SM que d'enduro. 5 SM pour 2 enduro

oui bien sur, mais c'est tres loin d'etre un 10% comme tu l'annonces.

Il est plus cranté qu'un anakee 3 qui est a 10% et un anakee 2 qui est a 20% par exemple

Je regarderai tout a l'heure mais il me semble avoir lu plusieurs fois ( vu que je suis en train d'acheter une tenere ) qu il en est equipé et que c'est un 60/40

 
Moi je dirais 22.5%

Je sous entend rien, je ne fais que reporter ce que j'ai lu dans plusieurs test

https://www.motomag.com/Test-pneus- [...] romis.html

Sur mon trajet de boulot y'a un tatoueur ou y'a toujours deux Harley bien customisé dont une a fond dans le trip chopper.

Depuis genre 1 mois et demi, une des 2 avait été remplacé par une tiger, depuis hier la seconde par une Africa twin.

Même les tatoueurs abandonnent les custom pour des gros trail

Comme d'hab cela va dépendre de l'usage.
N'importe quel pneu peux faire du Off Road.
La question c'est plus a quelle vitesse/ technique / fréquence.
 
Hors voyage dans des pays ou le réseau routier est mauvais ou balade off road régulière, le compromis est souvent peu judicieux je pense.
Ou alors tu as 2 usage et dans ce cas, 2 jeu de jantes ou 2 bécanes.
Fin bref, je ne comprend pas trop le délire.  
 
Surtout pour des histoires de 10%    

le délire c'est souvent que t'as pas le choix en dimensions trail

C'est pas un vrai!

Je dirais plutôt l'inverse. N'importe quel pneu TT peut faire de la route.
 
J'ai conduit une 690 enduro avec des Pirelli MT21 (vrai pneu TT à tétines) uniquement sur route et je ne me suis pas fait de frayeur. Sur les gros freinages, c'est rigolo de sentir les tétines se tordre (même si au début ça surprend ). C'est sûr que je ne prendrai pas ça pour tourner sur circuit, mais ça reste possible de conduire dynamique.
 
A contrario sur certains types de TT (terrain très meuble, sable, boue) un pneu route sera complètement à la ramasse avec zéro tenue de route et zéro motricité. Et là peu importe ton niveau, tu resteras planté.

Mon pote en GS roule avec des TKC70, qu'il qualifie de "légèrement tout-terrain".

Et qui sont esthétiquement adaptés à la GS.
Je valide fort.

Quand tu es un "vrai" tu prends pas un custom pour la frime, tu aimes le custom, tu vie custom, tu couches avec ton custom  
C'est pas pour changer, pour un trail, 3 mois après parce que tu commences à avoir mal partout  
 
Moi je frime, quand je serais vieux, je prendrais p't'être un trail

Ça fait au moins 4 ans qu'ils avaient des customs (avant j'habitais pas là  )
Après ils les ont peu être toujours et ce sont rendu compte que des motos sans suspat et avec des monkey bar c'était horrible en daily  

Tatouage Johnny  
Gilet à frange
Drapeau des states
Rêve de la Route 66
Vacances en camping car en France  
 
?

J'imagine
Tu as l'impression d'être Jésus sur sa croix

Voilà!
Mais avec la moto derrière le camping car, faut pas déconner non plus!

bah perso, je monte pas un pneu comme ça, je rejoins Jonas j'en vois pas l'intérêt  
 
un peu plus orienté offroad fait un aussi bon taff sur la route (genre un Karoo 3 par ex.), et est plus performant en offroad
 
après il dure surement moins longtemps OK

voilà

et typiquement le STR, c'est un peu humide, t'es baisé, t'auras 0 motricité dans un chemin humide avec un peu de terre

 
Sur route bien sèche.    

mais t'auras le même problème de tenue de route pourrie avec un STR sur route humide en fait

à priori, sous réserves d'une mauvaise interprétation de mes lectures, AMHA, le grip sur mouillé est tout de même meilleur pour les STR.
 
(je me documente en ce moment pour trouver un remplaçant à mes TKC80 à la prochaine révision   )

 
C'est possible clairement, mais pourquoi s'imposer ça ? Hors liaison entre 2 points de TT.
 

Vu que cela parlais de pneu 80/20%, j'étais dans une optique TT du dimanche qui sort la moto de la route pour voir un truc ou manger dans un coin sympa. Je n'ai jamais essayer sur le sable par contre donc...
Pour le reste, j'ai peu être mal exprimer ce que je voulais dire mais je pense que l'on est d'accord. Cela dépend de ce que tu appelle TT. De ton niveau etc...
 

Le STR c'est donné par pirelli comme un 60/40, marche très bien en tout terrain sur la ténéré 700. Testé également en TT sous la pluie ça passe bien mais évidemment ça montre plus vite ses limites qu'un 40/60.

Ça n'a rien à voir avec un 90/10 comme le pirelli scorpion trail 2 par exemple.

 
c'est un tatoueur, y a de forte chance que tout soit de la frime  

Sur mouillé j'attaque pas non plus avec des pneus route

Le STR arrière c'est une patinette, latéralement.

Pour moi, les meilleurs pneus trail c'est mitas E09 derrière et C17 devant. Ça marche hyper fort en off-road, et ça marche très bien sur la route, au moins jusqu'à 140. Le pneu avant au dessus de 140-150 me faisait un peu de guidonnage.

J'ai roulé avec des milliers de bornes en daily boulot Bruxelles sans aucun problème. Et avec la version Dakar, si tu crèves, tu peux aller jusqu'à chez toi ou jusqu'au garage sans problème. J'ai crevé deux fois l'arrière, les deux fois j'ai fait plus de 30 bornes dessus pour rentrer sans l'abîmer le moins du monde.

Ça marche très bien oui parce que ça passe aussi très bien sur du pneu route. Prends une grosse flaque de boue et ça marche plus du tout.

Add mulet.

bah of course qu'il est meilleur, mais il reste médiocre, d'où de mon point de vue l'absence d'intérêt pour ce pneu, sauf si tu fais vraiment quasi que de la route quoi

+1

Il y a tout un éventail de situations entre la piste blanche et la flaque de boue d'1m de profondeur.

Je trouve que c'est une bonne alternative à ceux qui ne veulent pas rouler avec des crampons sur route.

y'a d'autres alternatives un peu plus cramponnées qui restent très correctes sur la route

Tout est histoire de compromis.

Puis l'usure des pneu a gros crampons, ca coute vite cher.

De toute facon, on va pas se mentir 90% voir plus de ceux qui font du chemin en Trail n'en font pas sur des terrain compliqué ou sur du gras.

L'enorme majorité qui pratiquent ces conditions font ca en enduro

 
Le compromis n'existe pas sur HFR, c'est soit blanc ou noir alors forcément un STR c'est à chier sur route et en TT  

Il peut pas.

bah c'est justement pas ce qu'on dit en fait
 

beau chiffre sorti de ton chapeau