Reprise du message précédent :

J'ai reçu un email pour dire que la commande est validée.  

 
Sans vouloir te faire changer d’avis, j’ai passé le mien avec le stage débutant Monneret mais à Montlhery.
 
C’est bien moins l’usine que Meudon mais par contre très peu d’heure de circu la bas donc obligé de se farcir les moniteurs de Meudon pour ça.

Ça.ne s'est pas amélioré en 15 ans

Toujours triste quand les enseignants sont nuls.
J'avais fait le stage a Ledenon, ils étaient géniaux.
Plus d'heures que prévu offertes etc..
Bon ok cela fait un peu loin pour toi. Mais bon tu peux faire un effort  

Je ne pense pas que triumph fasse un véhicule tel que tu le décris  
Il y a déjà 2 niveaux de gammes tout terrain (Tiger 900 rallye et 1200), ainsi que le scrambler 1200 en bicylindre avec une roue de 21"
Mais peut-être que si la nouvelle gamme 660 fonctionne bien (trident/tiger), ils feront d’autres modèles dérivant de cette plate-forme moteur, un peu comme l’a fait Yamaha par exemple

 
Le problème à la base c'est que la 125 c'est tout sauf de l'expérience ( ça se résume à savoir passe les vitesses )  
Quand je l'ai passé je devais peut être avoir 150 000 km d'xp en 50/80 2t, et passer d'une moto de 100/120 kg à une moto de 200 kg t'oblige à tout réapprendre. Perdre toutes les mauvaises habitudes acquises avec le temps etc...  
 
Si en plus tu le fais dans des conditions aussi mauvaise que celles que tu décris, il est évident qu'une formule débutant aurait été plus adaptée  
 
 

c'est pourtant dans les tuyaux
 

Nick Bloor: CEO Triumph Motorcycles Ltd
https://www.triumphmotorcycles.fr/f [...] -mx-enduro

 
 
j'ai eu le code ETM depuis un mois, j'ai déjà acheté le casque ( Shark Spartan Carbon noir ).
Fin Novembre j'achète le blouson, les gants, le pantalon et les bottes...
Et Mi Janvier 2022, j'attaque la conduite,  puis achat moto  fin Mai 2022...
Ca va être long....,    mais malheureusement, pas de temps avant mi Janvier pour faire des heures de conduite.
 
Pour la moto, ce sera une Royal Enfield Interceptor 650 , donc 47,5 Cv en natif, avec un couple correct et une gueule sympa ( enfin pour moi ) , et à un prix correct ( 7000 euros ).
 
Et pour Mai 2024, ce sera une 1300 Fjr Yamaha de 2017 je pense,      j'ai tout le plan en tête, plus que de la patience  
 
En Mai 2024, j'aurais presque 53 ans, donc pas de sportive pour moi.

Une routière de 146 chevaux pour 290kg après deux ans en A2 sur une Enfield, c'est pas une bien meilleure idée qu'une sportive.
A ta place, plutôt que de faire des plans sur la comète basés sur des essais internet, je passerai le permis, j'irais essayer plusieurs A2 avant de commander une Royal Enfield, et ensuite j'attendrai la passerelle avant d'essayer plusieurs moto différentes. Si possible des modèles un peu intermédiaires avant de faire *3 sur les chevaux et *2 sur le poids.

 
Vu les délais, tu devrais la commander maintenant

En revanche pour la FJR de 2017, c'est trop tard  

Qu'ils sont méchon

Même avis que Log4n, faire x3 en CV sur une moto que l'on connait pas c'est pas l'idée du siècle pour un débutant....à n'importe quel age
De toute façon, tu auras 10X le temps de changer d'avis en 2 ans.
Il ne faut pas voir que l'aspect esthétique....oui je sais c'est moi qui dis ça!
Essaye avant d'acheter, ça se trouve tu vas aimer aucune des deux.

 
 
Ca ne dépend pas un peu du nombre de Km effectués pendant les 2 ans, et de la nature du pilote quand même ?

Disons qu'entre les deux modèles cités, tu as le temps de te prévoir au moins une étape intermédiaire en poids et puissance. Et d'ici là tu devrais pouvoir toucher les dernières versions des fjr avec leurs améliorations. Ou choisir totalement autre chose

La 125, ça t'apporte la gestion du traffic, le placement sur la route, les trajectoires de sécurité autant que la grosse cylindrée.  
Certes le poids et la vitesse n'est pas forcément la même, encore qu'une 125, ça prend aussi 110km/h donc mise à part les autoroutes, c' est pareil aussi

Si c'est un bucheron, ca passe 290kg

 
Je connais des motards avec plus de 10 ans d'expérience et plus de km au compteur que le topic réunis , mais ils roulent comme des merdes.
Donc ça veut rien dire    
 
Blague à part, expérience perso. J'ai fait 2 ans avec une moto de 50cv bridée à 47.5 et un peu plus de 30kkm durant cette période en roulant que les WE et Vacances.
2 ans de Casim 44 (la meilleure ), j'ai roulé sur tous types de routes par tous les temps, seul, en groupe de 2 jusqu'à plus de 100 bécanes....
J'ai essayé des trails, roadsters, customs,....breÿf.
C'est pas énorme comme expé, mais suffisamment pour se faire la main et une idée, je pense.    
 
Bah perso quand j'ai acheter ma deuxième moto, de 90cv, j'étais vraiment, mais vraiment pas fière.
J'ai pourtant essayé une Rocket 3, même aujourd'hui je ne sens pas près à en prendre une, et sincèrement les 90 cv de mon tank me vont très bien (pour le moment ).
 
Après chaque personne est différente, mais c'est bien de modérer les ardeurs des p'tits jeunes

Avec une formation de 7 heures ?    
 
La vitesse osef, la capacité d'accélération par contre, ou encore l'appréhension de la moto en courbe ça n'a rien à voir  
Ce qui change radicalement surtout c'est le poids et la maniabilité. Ça diffère radicalement d'une petite cylindrée et ça implique une anticipation qui ne s'apprend pas en quelques minutes  
Le lent, c'est chiant, mais c'est une bonne école pour appréhender cette différence radicale. Slalomer et faire le demi tour en bout de piste avec une 125 et un hornet c'est pas pareil  
 Perso ça m'avait fait un choc. D'autant plus qu'entre chaque séance, j'allais au taf avec un scoot ou une 80cc de 90kg. Du coup il fallait que je me réadapte à chaque fois  
C'est encore le cas aujourd'hui car je vais au boulot avec un scoot 50. et quand je passe de la 600 au scoot et inversement ça fait bizarre  
 
Concernant notre ami, et c'était valable pour moi aussi, après 15 ans en 125, on prend un paquet de mauvaises habitudes ( positionnement par exemple )  
En gros, il faut tout réapprendre  

 
C'est carrément l'opposé tes machines.  
 
Une (sûrement) pétillante et agile, et l'autre un TGV (avec la lourdeur induite) pour faire Paris Deauville en 45 minutes    
 
ça dépend de la route et de l'usage. La Fjr pour interfiler en RP  

Africatouine Supermot
https://www.youtube.com/watch?v=xTs [...] sSupermoto
 

 
Ça a l'air d'être une super moto, mais le tarif  

Dont combien d'heures effectives? 2?

 
Sauf qu'a plus de 50 ans, t'es plus tellement jeune, et pour la plupart moins fougueux et plus prudent

 
je pense qu'il parle avec les années où tu roules en 125 et pratique en conditions réelles le 2 roues régulièrement.
 

 
c'est pas prévu de commercialiser ça il me semble.
ptet tu parles de l'AT en général
effectivement, c'est aussi inenvisageable pour moi

+1 Ne pas négliger le poids.

Le temps de réadaptation entre la moto et le scoot je le sentais pas vraiment et pourtznt je roulais en pcx à l'époque et j'allais à l'auto école avec. J'étais bien content de retrouver mon scoot après 2h de plateau, il faisait bien moins mal au cul

 
La trajectoire de sécurité, c'est pas vraiment un truc que t'apprends tout seul. Surtout qu'au départ ça parait un peu contre intuitif ( même si au final c'est tout à fait logique )

 
C'est des conneries ca, je suis passé d'une moto de 110Kg en 125 à une moto de 275Kg sans problème.
 
Bon, la 125 avait presque autant de chevaux que l'autre, mais c'est un détail  

Franchement ça dépend de ton gabarit ! Ma 125 était bien plus facile à manœuvrer à l'arrêt que l'er-6 du permis !

En ME il y a tout le poids des protections

Justement, c'est à double tranchant.
Pour la partie en gras, ce n'est pas toujours le cas. Avec l'age les réactions peuvent être moindre.
 
La prudence, le motard avec un minimum de cerveau peux l'avoir.
 
Avoir une bonne maitrise et les bonnes réactions en fonction de son environnement c'est autres choses.
 
L'age peut jouer sur le physique, la rapidité "d'analyse" de la route, l’appréhension du poids (comme dit plus haut), la "puissance" de la moto, etc...

Tu peux aussi te croire supérieur de part ton âge et du coup rouler au dessus de tes capacité par arrogance. Y'a pas que les jeune qui sont foufou  

On croit tous avoir de l'experience, juqu'a ce qu'il nous arrive un truc imprevu...

 
+1 et ça va dépendre beaucoup de la moto.
Quand j'ai essayé la R9T, j'ai pas senti de différence par rapport à ma mobylette.
Par contre, quand j'ai testé la T7, j'ai trouvé ça très lourd.

Je sais pas si ça m’a tant aidé que ça la 125 aussi, la différence de poids est énorme et finalement vu que j’avais eu 0 formation (les 7h ont été en réalité 1h30 sur plateau et 30mn de circu), je faisais de la merde.
 
La formation accélérée mon moniteur n’y croyait pas trop et il y avait beaucoup d’échec. J’ai pu passer la circu super rapidement (une semaine après le plateau) car les types du stage accéléré n’étaient pas prêt.
 
L’avantage de la formation lente c’est que t’as le temps de digérer y’a progression.
 
Après y’a les mêmes soucis dans toutes mes auto école à mon avis. Les pistes partagées, le monit qui parfois osf un peu, les 3h de cours qui sont en réalité 1h45 (avec sur certains cours 15-20 à attendre ton tour) le temps de venir, ranger, rentrer.
 
Et le manque d’inspecteurs rajoute une couche de merde, ça fêla tu les passages, donc les auto écoles te font caler des cours « pour pas perdre ton niveau », j’ai du cramer 10h comme ca
Bon c’est pas totalement cramé car du coup j’ai passé le plateau comme une formalité mais bon.
 
Bref bon courage !

Tout dépends du centre de gravité.

On me dit souvent que ma moto de 320kg est plus facile à relever de sa béquille qu'un roadster de 190kg, par exemple

J'vais faire 500kkm en clio 2 diesel et ensuite prendre une Lamborghini Aventador pour me faire les cols des Alpes.
Mais j'suis motard, ça passe.
Non ?

J'avoue que ma période 125, c'est trop loin, je ne m'en souviens pas complètement. Je l'ai eu entre 16 et 18 ans, en passant le permis du coup.  
Et puis, c'était sur un dtr 125 débridée et vitaminée donc quand je suis passé sur une cb500 bridée, ça m'a fait bizarre

 
tu bats des records en arguments complètement débiles, gg