Reprise du message précédent :
Jai confondu zh2 et gsxr, mais au final cest pareil elle sont bridées sur le lien papillons/poignee
Un dialogue de sourd cette affaire

Pour changer le spartan, j'ai envie d'un spartan carbone.
 
Mieux ou moins bien ?

C'est pas un dialogue de sourd.    
Mais garde l'exemple du Zh2, car il est facile a comprendre.
On a un "bridage" au throttle, qui n'influe pas sur la puissance. Si on le met a 100%, ça deviens même contre productif car le rapport stœchiométrique se retrouve dans les choux.
Il faut faire un remaps de l'injection + "débridage" du throttle pour avoir un gain.
Si on fait juste un remaps, on va se trouver bridé a la poignée. (Le cas stock de la Street R, si je comprend bien)
Si on fait juste un débridage du throttle, on a des chances d'être contre productif. Sauf dans le cas d'un bridage a la poignée comme ton cas de Street R.
 
Edit: Une limitation de puissance par une cartographie injection c'est bien, par un bridage au throttle c'est moche.  

Mieux léger et moins lourd, bien

 
Spartan GT Carbon.  

Le spartan 1.2 carbon est plus léger que le GT de 150g pour une quasi aussi bonne protection

C'est pas du tout les mêmes casque. Malgré leur nom très proche. Le GT est plus récent.

je comprend mieux ce que tu veux dire

en regardant les tables, triumph ajuste son AFR en fonction d'une table RPM/position papillon.
donc peu importe ce quil y a dans la table throttle, d'ailleurs dans la map RAIN il est à 60% de papillon quand tout est à 100% (rpm et throttle) et ca se passe bien.

pour moi c'est soit une raison commerciale soit des normes
mon ex thruxton etait aussi bridée de cette facon

D’ailleurs en parlant GT, je suis rentré avec une F800GT
 

 
 
Le moteur est volontaire mais c’est pas pour moi.
La boite est étagée pour tirer bien long.
Je comprends pas ce qu’elle a de GT vu la protection au vent bien inferieur à ma xr.
La selle est moelleuse.
C’est tres bas.
Le compteur/retro sont hyper loin du pilote.
C’est immonde.
 
Le pourquoi du comment:
Passer a la concession ce matin pour ma batterie.
Il me dit de passer par l’assistance pour avoir une meilleure moto que les leur le temps du diag (c400gt ou g310)
L’assistance doit me fournir une gamme “equivalente”.
Il n’avait que la F800GT immédiatement, je peux repasser demain pour avoir une 1250RT.
 
Sinon ca marche plutot pas mal, t’appelles, t’as une depanneuse dans l’heure, il trouve un loueur avec stock, ya un taxi pour y aller.  

est ce que c'est mieux insonorisé ou pas ?

Je sais pas.
Mais les casques Carbone sont moins performant que leurs homologues sur ce point.

A vitesse modérée ça va  mais sur autoprout il est atroce  
Acouphènes assurés si tu mets pas de bouchons
 
De plus il est pas si léger que ça car c'est pas un full carbone.
La coque est composée de 3 couches. 2 en fibre de verre et seule la couche supérieure est en fibre de carbone.
Mon vieux kestrel carbon faisait 100 ou 200g de moins

 
C'est le cas de quasi tous les véhicules à accélérateur électronique. Sur ma voiture précédente, j'avais changé le bloc pédalier pour l'avoir en alu. Ayant l'outil de diag, j'ai mesuré les ouvertures maxi, elles étaient à 76% pour l'ancienne et dans les 80% pour l'autre.
 

 
Ça dépend ce qu'on appelle "toute sa puissance". Normalement ta moto reste conforme à sa fiche technique et à ce qui t'a été vendu.  
 
C'est sûrement un choix technique d'avoir surdimensionné le papillon (standardisation) et de l'ouvrir à 80% quand la poignée est full gaz. Et les organes internes du bloc moteur sont peut-être pas foutus pour que l'utilisateur exploite la poignée de gaz avec un ratio 1:1. En tout cas pas avec les intervalles de révision annoncés par triomphe

Je me permet d'ajouter mon grain de sel sur le Spartan Carbon :
J'en possedais un jusqu'a recemment, et autant jusqu'a 70/80 ça passait, autant au delà, ça sifflait bien comme il faut.
 
Et pourtant je roule en HM, donc niveau poum poum je suis bien loti. Mais l'air couvrait le bruit du moteur/échappement sur autoprout.

 
Tu te mélanges
 
Ce qu’il a modifié n’a pas d’impact sur la cartographie d’injection et donc les AFR. La table qu’il a touché, c’est seulement le « calibrage » de la poignée.  
 
Ça aurait pu ne pas fonctionner si la cartographie d’injection n’était pas complète et vide (ou mal remplie) pour les valeurs au delà de ~80%. Dans ce cas là, il faut compléter la table mais ce n’est pas du ressort de n’importe qui.
 
Ce n’est pas moche comme bridage, c’est exactement la même chose que les butée qu’on trouvait sur les accélérateurs à câble.

Je sais pas, mais vu de loin, c'est pas parce qu'on ouvre plus les papillons que la moteur va forcément mieux marcher, il faut que l'ECU gère le mélange correctement après.
 
D'ailleurs sur les HD ou le tweak de carto est quand même assez standard, c'est par la modification des richesses qu'on améliore le comportement moteur, le traficage du papillon sert surtout à modifier la brutalité de la réaction à la poignée (on peut modifier l'ouverture, mais aussi la vitesse d'ouverture).  
 
#Team Lutinnoir

en gros c'est comme mettre une poignée à tirage rapide votre truc la ?
ça me rappelle mon BW's 50 avec un bridage à la poignée

en fait je comprend pourquoi franck nourry fait son connard qui pete des cables

 
ça n'arriverait pas en ride by wire

Qu'il n'a plus un modèle homologué, donc plus d'assurance

5/10

On voit qu'on est sur hfr quand les mecs overclockent leur brêle.

Sinon en parlant de casque je trouve mon Airoh très bruyant. Quel serait le meilleur compromis prix/bruit ?

Argument mt09, ride by wire mais le potar est sur la rampe et t'a un câble d'accélérateur classique entre la poignée et le potar sur la rampe.

Celui qui te va, des bouchons d'oreilles adaptés. Et en dernier lieu, des casques connus pour être pas trop bruyants. Schubert notamment. Plus il est rond et plus il serre autour du coup et sous le menton, et plus il sera silencieux.

Je suis très sensible aux acouphènes (trop de répétitions en mode à fond dans le garage quand j'étais jeune). Et je conduis toujours avec mes bouchons sur mesure.

 
tu remplis tous les trous de mousse PU

Si t'as des bouchons sur mesure a part un casque reconnu pour etre peu bruyant, y'a pas grand chose d'autre a faire je pense    
Une bulle gigantesque?

Ca par exemple

 
+1, vaut mieux un casque qui va bien et est confortable, au pire si c'est trop bruyant, tu fous des bouchons.
 
ça fait presque 3 ans que je roule avec mon Bell Moto 9, je l'adore ! Léger, aéré, énorme champ de vision, double D avec boucle magnétique, la casquette est bien pratique quand il pleut ou qu'on a le soleil dans la gueule, calotte démontable et lavable. Meilleur casque jamais même si au dessus de 110, ça devient bruyant.
J'avais acheté un Scorpio avant, quelle merde.  
Mais nouvelle moto, nouveau casque et pour coller avec le look rétro de la R9T Scrambler, je prendrais bien un Moto 3. Je sais que c'est pas vraiment le style de la maison mais il y en a qui l'ont testé ici ?    

Y'en a plein à Boulogne Billancourt
 

Ouais mais le confort de la voile qui me sert de bulle est incroyable, rab du look    
Bon, faut pas mettre ce genre de truc sur un roadster qui s'y prete pas bien sur.

Ah bon ? En bousie, je ne crois pas en avoir vu un seul en vrai.
 

Je ne souvient que sur la Div' ou le RT, ce n'était pas aussi moche quand même tout en étant hyper efficace.
Bon après ce n'était pas sexy non plus.

Y'a un bouclard spécialisé dans le retapage-revente et l'entretien des C1 dans le 92, c'est pour ça qu'il y en a plein qui gravitent autour.
 
Franchement j'arriverais pas à en faire sans casque, je crois.

Pardon, y'a plein de cadavre à Boulogne Billancourt
https://www.google.fr/maps/@48.8306 [...] 384!8i8192

Les motos à bulle ça a l'air comfy comme tout mais ça fait pas rouler débile sans s'en rendre compte ? Déjà que ce matin j'ai mis mes bouchons sur mon trajet daily et force est de constater que je roule beaucoup plus vite avec...

Au début si. Et après t'apprend a faire attention.
Par contre, ça permet de moins "subir" en roulant plus vite. C'est pas forcément une bonne chose.

je trouve que quasi pour toutes les bécanes elles sont plus jolies sans qu'avec. à part des trucs genre les MT avec un phare chelou et les compteurs à poil à l'air.
j'ai viré la mienne sur la FZ1 je la préfère nettement comme ça.
et je sens pas vraiment de différence de protection

https://www.leboncoin.fr/motos/2043567269.htm
 
A deux doigts de faire une connerie  

go

Pourquoi il est précisé pour piste ? On ne peut pas rouler sur route avec ?

 
Comprendre "c'est une merguez sur le point de s'auto-détruire"