Reprise du message précédent :

la je dis oui,

mais monter juste une selle et des bracelets sur un custom c'est degeulasse, pire si c'etait proposé d'origine

https://www.youtube.com/watch?v=E1eRv6G67HA
 
Gros Roadster 2021 La course aux CV
 
S1000R : annoncé 169cv, vérifié 165cv    
Speed : annoncé 180cv, vérifié 162cv    
Ducati v4: annoncé 200cv, vérifié 200cv    
KTM 1290: annoncé 180cv, vérifié 173cv    
 
couple
S1000R : annoncé 114Nm, vérifié 117Nm    
Speed : annoncé 125Nm, vérifié 118Nm    
Ducati v4: annoncé 125Nm, vérifié 120Nm    
KTM 1290: annoncé 140Nm, vérifié 143Nm

Bien ces petits comparo
Ca se tient avec le discours d'un concess mv agusta "Ducati tient toujours les puissances annoncées" (le mec avait un banc et passait 5 motos par jour )

Je trouve la S1000R bien fade visuellement.
Par contre c'est une route à supermot' ça

Ils se sont améliorés pour les vidéos.
Le plus jeune qui est arrivé il y a quelques temps a plus d'aisance et fait beaucoup moins gamin qu'avant.

J’aime bien la S1000R
 
Les 4 sont cool en fait.
 
 
Dites yen a qui ont testé le tracker Invoxia ?
 
Il a l’air d’avoir de bon retour et un bon rapport q/p

il y'a tout un dark topic qui l'a oui.

Yes c’est pas mal invoxia  
Effectivement y’a un DT dessus et on avait fait une CG

Ça a quoi de dark ce tracer ?

Voilà, je suis à nouveau motard

mais je croivais qu'elle était verte !
féloches !

On peut avoir des invit pour le DT ?

 
C'est marrant je regardais hier la vidéo sur la Secma où tu disais que Madame t'avais fait arrêter la moto    
Félicitations

Félicitations!  
Elle est pas un peu petite, cette moto ?

Il semblerait que ça n'a pas toujours été le cas  
 
https://moto-station.com/moto-revue [...] nv-8-000-e
 
Monstro 695 : 80 cv sur la fiche technique, 63 sur le banc  

Elle est basse, mais avec les demi guidons, je suis étonnement bien !

Je suis bien plus confort dessus que sur mon Fazer par exemple.

A la différence du fazer, je peux mieux varier les positions (huuuummm )

Je ferai un CR, mais j'adore le couuuuuuple

GG et Bon Ride.
Cette version 60th donne un plus.

j'ai vu le keustome bm 1800 de près aujourd'hui.
il est monté sur air ride / suspat pneumatiques ou juste il est posé au sol de base le machin ?
c'était choquant de bassesse

bel objet en tout cas, ça doit être cool à rouler rien que la position étou, tant que y'a pas d'épingles.

edit: ah quoi que ça parlait pas de jambes droites y'a qq pages ?

GG Croustx  
Donc j'ai mis dans le mille avec ma photo d'hier

Oui je trouve aussi. Elle parait vraiment petite entre ces jambes

 
Triumph ça a toujours été poids et puissance fantaisiste

Elle est bonne, c'est quoi ?  

Yamaha xv950 bolt/caferacer

mine

 
 

 
bon dimonche les baïqueurz

 
Il n'y a donc que moi qui suis déçu ?
Mon tracker n'est jamais super précis
La réception des alertes en entrée/sortie de zone est aléatoire
lorsque je bouscule la moto, au début je recevait direct une notification et maintenant, c'est terminé.
 
Déjà fait plusieurs réinit et levé d'incident au service client mais ça revient tout le temps à mal fonctionner.
 
Seul truc que j'ai fait de "bizarre" : je l'ai associé à 2 téléphones (pour que Madame ait également les infos)

Oui

Le pire c'est que tu as aussi posté des liens du vendeur
J'ai eut peur que tu me la vol

D'ailleurs très content du vendeur moto au nord de Tours.

Je fais quasi 1m90.
Donc la seule chose pas petit entre mes jambes, outre ma b., Ça serait un trail.

Non, c'est ca, ca fait un peu ce que ca veut.

Un peu le même retour. Les points sensés être relevés toutes les 5 minutes en déplacement c'est un peu aléatoire, parfois il en manque pendant 1h ou 2.
Les notifs d'entrée de zone ont un lag.
Par contre les notifs de mouvement sont instantanées toujours.
Après à ce prix y'a pas vraiment de concurrence.
Si je prend une moto beaucoup plus chère/recherchée, je me poserai la question d'un georide.

Un crapaud sur une boîte d'allumettes

Feloche

Lol

Tu es aller chez techniteam37 ?
Si c'est ce vendeur c'est là bas que j'ai acheté ma moto aussi

tu vas mettre un pot ?

Un pot de fleur?

 
est ce que par un infime hasard, il y aurait ici un possesseur de Tiger 800 (2011-2016) qui aurait monté un support valise Givi PLR6409    
j'essaye de le monter sur la mienne, mais sans succès, ya un truc que je capte pas

Ça fait champêtre    

Typhoon en action
 
https://www.youtube.com/watch?v=yPLJn3IygAg

 
T'es chez free?

Non, sinon il aurait tout compris

Ouais. J'ai le mien qui a suivi une grosse partie de mon trajet mais qui n'a pas dû trouver la couverture pour tout le haut de ma boucle.

Par contre y'a des maj firmware à faire régulièrement

suite à ma sortie d'hier, je vous propose non pas un, non pas deux, mais trois testiaires
 
Testiaire numero Uno : BMW 1250GS de 2021 avec 2500km donc encore en rodage :
 

 
Bon mon avis sur le nouveau moteur Shiftcam, en un mot comme en cent, c'est de la m... (comprendre que je n'aime pas du tout). Déjà le moteur au ralenti ne tourne pas tout à fait rond. A côté du POM POM POM, il y a un bruit un peu irrégulier. Comparé à l'ancien que j'avais essayé (1200LC), le moteur a un peu plus de souplesse en bas, ça devient possible de rouler à 80km/h en 6ème, mais c'est limite. Dès qu'on est en sous-régime le moteur montre bien qu'il n'aime pas ça. Coté performance il n'est pas démonstratif et on se demande s'il a vraiment tous ses chevaux (modulo le fait qu'il fallait changer à 6000tr/min, donc oui il ne les avait pas tous ). Et bien sûr au ralenti, qu'est-ce que ça vibre.
 
La moto en elle-même ce n'est pas non plus ma tasse de thé. Elle gomme toutes les sensations (du moteur, de la route) dans le bon sens (c'est un vrai tapis roulant et on peut enquiller les kilomètres) comme dans le mauvais (je trouve qu'on ne profite pas des sensations associées à la conduite de la moto). J'ai trouvé que du coup ça incitait vraiment à enrouler peinard (puisque quand on attaque, on ne ressent presqu'aucune différence). Et donc de ce point de vue, c'est une vraie alternative au custom pour celui qui ne veut pas être tenté de rouler vite (sachant que contrairement à un custom, elle est capable de le faire - rouler vite - en toute sécurité ).
 
Le shifter est assez décevant par rapport à celui de la K13. En montée il donne des à coups, à la descente des fois il ne permet pas de passer les vitesses et je me suis même demandé s'il y avait un shifter à la descente (réponse oui).
 
On notera au passage, la réponse apportée par le propriétaire au débat sur le GPS moto versus smartphone

 
 
Testiaire numero Deusio : coussin de selle gonflable : https://www.motea.com/fr/moto-couss [...] r-913238-0
 

 
J'adore ma K1300R mais je la trouve vraiment inconfortable sur des trajets de plus de 100km. Je souffre à la fois du séant et des jambes qui sont trop repliées. J'ai donc acheté ce coussin de selle qui apporte de la hauteur de selle (mais pas les 4,5cm annoncés) et du confort.
 
Les premiers trajets que j'ai effectués ne m'ont pas entièrement convaincu (les douleurs fessières apparaissaient après 150km environ) et du coup j'ai acheté en complément deux plaques de GEL de 2cm et 1cm d'épaisseur : https://www.aliexpress.com/item/4000343434576 et https://www.aliexpress.com/item/4001051055395.html et hier c'était la première fois que je testais ce set-up avec en plus un cuissard de cycliste de chez Decathlon
 
Hier j'ai fait 400km avec le K1300R et 80km avec la GS sans problème plus 70km avec une troisième moto et je n'ai pas eu les douleurs que j'ai d'habitude après une telle journée moto. Ce n'est pas ultraconfortable mais il y a un net gain. Le gros inconvénient est que le coussin bouge sur la selle et donne l'impression d'être assis sur un ballon. C'est très dérangeant au début mais on s'y fait et ça permet de sentir la mobilité du bas du corps et ça permet donc d'apprendre à serrer les cuisses pour maintenir le bas du corps sur la moto (ou plus exactement, ça permet d'apprendre quand il faut le faire ).
 
Ce n'est pas magique et cela donne un look discutable, mais je ne m'en passerai plus  
 
Testiaire numero Troisio: S1000XR de 2021
 
La motivation première de cette journée était d'amener le K13 à la révision chez le concessionnaire à Mantes-La-Jolie. J'en ai profité pour réserver l'essai d'un S1000XR
 

 
On est parti sur une balade d'une heure avec mon pote en GS qui ouvrait. Après quelques temps (et une fois le moteur en température), je me retrouve avec un bout de ligne droite, 4 - 5 voitures devant et mon pote ne s'engage pas pour doubler. Je tombe deux rapports et je mets les gaz. L'accélération est vraiment phénoménale (et pas moant compliant du tout) et le bruit métallique qui accompagne la montée des tours magnifique (même sans Akra). Je ne sais pas pourquoi, mais ça a titillé mon pote et on a enchaîné le reste de l'essai en mode arsouille. Ca tombe bien cette moto est faite pour ça. Tant au niveau du comportement routier que du moteur, il n'y a absolument rien à redire. J'ai retrouvé la position trail de la GS qui apporte son lot de confort (avec certes les jambes un poil plus repliées), mais avec un moteur dont la plage d'utilisation va de 2000tr/min à 12000tr/min. La moto reprend à 50km/h en 6ème.  
 
Contrairement à la GS, cette moto incite à l'attaque, on a une position droite (d'ailleurs il faut bien serrer les cuisses sur les freinages contrairement au K13 où la position un peu allongée permet de bloquer le bas du corps avec les bras en appui sur le guidon) mais le ressenti et le comportement d'un roadster. Sur le rythme qu'a mis mon pote lors de l'essai, je pense que je n'aurais pas eu le niveau pour le suivre en K13. Avec le S1000XR, ce n'était pas simple ni facile, mais je n'ai pas eu à forcer pour le faire (et les 165ch que j'allais chercher dans les tours permettaient de compenser )
 
Et surtout le shifter est magique. On dirait que la moto a un double embrayage. A la montée comme à la descente, les rapports s'enclenchent sans difficulté (même la première s'enclenche en roulant sans problème). Du coup le manque de couple à bas régime devient beaucoup moins pénalisant, besoin d'accélération ? Deux appuis successifs sur le levier de vitesse et le moteur se retrouve dans sa plage d'utilisation préférée (au-dessus de 7000tr/min).  
 
Au niveau des défauts, j'avais le talon en appui sur le levier de la béquille centrale et j'avais les jambes un poil trop repliées (mais je venais de la GS). Et l'énorme écran TFT, n'affiche presque rien comme information (pas de trip kilométriques, pas de températures moteurs - même si la zone rouge est dynamique en fonction de la température).
 
TLDR; J'ai été emballé par cette moto   (j'espère que BMW va la sortir en shiftcam histoire d'avoir plus de couple à bas régime).

Oui ! Je suis allée chez eux :-)