Reprise du message précédent :

Faut mettre de la graisse propre, ça fait moins sale

 
Cool une ER6 de trial

Du vernis ça suffit pas?

 
ben si
 
mais le vernis ça s'use et ça s'écaille, alors que l'huile c'est régulièrement brumisé par le moteur donc c'est durable et faut pas nettoyer, c'est comme les oeufs.

Allez plateau le 20, si dieu le veut !
 
Il y avait le 11 mais suis de perm    
 
C’est quand même une purge ces permis, plus jamais

Un collègue a acheté une R6 de 2007, pot court + decat + reprog, ce bordel que ça fait même au ralenti.
J'étais à 50m de lui sur le parking, la mienne moteur allumé, une autre à côté de moi qui tournait aussi, on entendait plus la R6  

 
C'est toujours frustrant les mecs qui ont des vraies motos  

Un parking privé je suppose, ça ne doit pas être road legal tout ça.
 
 

Un parking privé... du boulot    
 
pas vraiment road legal en effet, rien que le decat

Pour les gens qui daily des sportives c'est le tarif malheureusement

Faudra y repasser pour la passerelle

J adore le 636 pour ça, bien silencieuse avec la chicane et à peine moins sans, c est vraiment vivable

 
Ah ptin oui

pas mieux que les autres, ça semble un poil tendu de visu.
 
Déja au serrage pas oublier de mettre un tournevis entre la chaine et couronne pour que tu sois bien plaqué lors du serrage, et surtout vérifier que sur un tour complet la tension est homogène sur ton kit (faire 6 - 8 mesure en gros sur le tour)
 
Après tu t'arrive pas à juger à la main aide toi d'un outil, un marteau ou pied à coulisse pour voir un peu le débattement avec ton cul dessus. Faut un peu de jeu, pas à peine 1 cm en faisant le plus bas et le plus haut en forçant
 

Astuce pour la tension
-Desserrer l'écrou de roue
-Détendre les tendeurs et rapprocher la roue vers lavant
-Serrer légèrement l'écrou de roue, suffisamment serré pour que le reglage ne bouge pas de lui meme, mais suffisamment desserré pour que les tendeurs puissent la déplacer
-tendre la chaîne avec les tendeurs

De cette facon la roue reste toujours bien en butée sur les tendeurs

Si trop tendue,tout recommencer.

Pour ma part c'est exactement comme ça que j'ai appris à faire .

 
 
VIOLENCE    
https://www.youtube.com/watch?v=GcyHzS6lKmw
Ca commence à 5:42

y'a un truc qui me fait bloquer à chaque fois, comment la roue avant tient sur cet espèce de traj de terre compact humide .... ? Dans ma tete c'est va pas trop vite ça va glisser et paf pastèque

Brap !

Il met peu d'angle et c'est le grip de l'arrière qui fait tenir la moto, si il va moins vite / moins de gaz il tombe

On dirait moi quand j'attaque sur ma GS

Bah justement comme c'est un peu humide ça s'enfonce très légèrement et ça fait comme un rail. T'as déjà roulé sur du sable dur ? Ça grip à l'infini parce que tes pneus créent une mini ornière. Par contre mets en une fine couche sur du dur et là ça tient plus du tout

What?  

Plus tu vas moins vite plus tu tombes  

J'ai dit ça au pif

En moto jamais fait de off-road sauf du chemin à la con au ralenti, mais jamais en mode dynamique
 
Tout se fait quasi exclusivement au frein moteur et arrière donc ?

Non, hors sol dur glissant, tu utilises quand même le frein avant si tu veux perdre moins de temps et freiner plus tard. Mais sur ce genre de sol (terre battue un peu humide), que j'ai déjà pratiqué quelques fois et entre autres au Portugal, ou vraiment tes pneus s'enfoncent très légèrement et créent leur propre ornière, où le grip est vachement plus important que ce qu'on croirait au premier abord. Surtout avec un pneu avant pas trop large.

C'est un peu le même principe, mais en beaucoup moins extrême, que quand tu roules dans du sable mou. Là tu peux toujours essayer de faire déraper l'avant, tu passeras toujours au-dessus de ta moto directement parce que ta roue avant a bel et bien tourné et le sable agit comme un mur face à un flanc (de roue).

Pas de vtt non plus ?  

 
 
Si quand même, mais c'est le fait de tartiner avec une machine de 150/200kg à une vitesse assez correcte sur du sol crade / humide / dur qui me laisse songeur.
 
Ca parait tellement simple dans leurs vidéos, et je me vois tellement par terre si j'étais à leur place  

 
Il faut accepter mentalement que ça microglisse en permanence, et il faut trouver le compromis entre la glisse et l'angle.
Comme quand tu roules sur route avec des pneus usés ou sur sol très froid: ça glisse en permanence mais c'est roulable quand même

 
putain moi glisser sur la route même un petit peu, do not want ou alors quand j'aurai 30 ans de moto dans les pattes

L'arrière pas de soucis pour la glisse, c'est l'avant mon problème  

 
ça me rappelle quand je faisais des chemins en scoot quand j'étais ado, glisse permanente mais tout en contrôle.
Je serais incapable de le refaire maintenant  

Tip: ils sont allés au tas des dizaines de fois pour y arriver

 
En permanence, c'est peut être un peu exagéré...  
 

 
La seule fois où j'ai utilisé un scooter, j'ai trouvé ça terrifiant Et je me suis cassé la gueule en passant une rigole d'au moins 3 cm de profondeur  

jamais testé le scoot, team mob représente    
AV88 avec les sacoches, pour lever de la cougar en phase terminale après le marché

Je faisais pas le fier quand BMW m'a refilé un C650GT en véhicule de prêt. première fois de ma vie que je conduisais un scoot'

Ça m'a confirmé que c'était de la merde  

Après ça devait être drôle de voir un mec fullstuff sur un scoot' de connard de cadre sup bossant à la Défense

j'parlais d'un machin de 100cc avec des roues de brouettes

Notre team avait un scoot de paddock, qu'est ce qu'il prenait dans la gueule, ce truc
Acheté de base pour transporter les affaires jusqu'en prégrille, il a fini par faire des sauts sur des tremplins improvisés, du cross dans les terrains vagues environnants les circuits et il a finalement rendu l'âme sur un circuit de karting
C'est fun, les scoots

plus ou moins fun qu'une street?

J'adore la débilance que permettent facilement  les petites cylindrées