Reprise du message précédent :

J'en vois qu'une dans le 94 et elle fuit de partout
Après justement avec une telle remise à neuf jme disais que je serais tranquille. Et puis niveau prix c'est plus qu'ok comparé au reste.
Bon et jsuis pas Shiver 100% juste qu'elle me plait bien et que l'occaz semblait ok.
Sinon jsuis ouvert au propals : 3k/3.5k budget si coup de coeur. Friendly pour les grands dadets comme moi et pour une reprise après 3 ans sans rouler et anciennement CB500

Ah si, ça sert.
 
Y'a 30% du trafic externe qui vient encore de ce topic. Sans les stats, tu peux pas savoir

Difficile de se rendre compte de la vitesse, mais attention aux zone vers 2m40, ces parking paraissent safe mais dit toi que n'importe quelle voiture peut partir sans prevenir. Sans compter les gamins,chiens etc

Je suis pas d'accord.

Oh c'est ouf, je n'aurais jamais imaginé !
Merci pour l'info

Je suis à 60 - 70 , pied et doigts sur le frein et méfiant au possible
 
L'heure où je passe est une heure où les gens arrivent (9h30 du matin), je suis au courant du danger à cet endroit. Merci de prévenir

Moi non plus

https://www.youtube.com/watch?v=c5gEEHeknWY
 

C'est magnifique.

Après 4 ans en scooter 125cm3, je me suis décidé à passer le permis A2 et l'ai obtenu.
 
Question assurance:
 
Puis-je continuer à rouler en 125cm3, accumuler les bonus et toujours en bénéficier si je m'achète une moto non bridée après 2 ans et avoir obtenu le permis A ?
 
Ou vaut mieux acheter une moto A2 directement puis changer après 2 ans pour ne pas être considéré comme "jeune conducteur" dans cette catégorie ?

Moi à ta place, je dégagerai le scooter

Attention pour le passage A2>À, spoiler alert !

Oui je sais qu'il n'y a a aucune obligation de changer de moto après le passage de A2>A.
Mais si je prends en exemple une Yamaha mt07 qui fait 67cv, le concessionnaire va la brider à 47cv pour qu'elle soit homologuée A2. Mais il va me la vendre au même tarif que la version "débridé".
Pire, (hors négociation) je dois ensuite payer pour la débrider au bout des 2 ans si je souhaite profiter de la moto au max de ses capacités.

C'est du beau boulot ! Et je veux son atelier

Par contre aussi beau soit le travail réalisé, décidément cette esthétique café racer me sort par les yeux

Jolie la pelle à tarte  
Ce gars fait une prépa assez délirante de qualité  
PS : je tremblais pour lui quand il faisait de la soudure à 10 cm de la fourche Ohlins

C'est 74ch en full et pas 67. Et oui c'est le principe du bridage. Pourquoi une moto serait moins chère bridée ?  
 
Je ne vois pas le problème de payer les pièces (qui se trouvent d'ailleurs en occasion) pour débrider ta moto au bout de 2 ans. Ça coûte a priori moins cher que de changer de véhicule, puis tu "redécouvriras" ta moto. Tu te fais de sacrés nœuds au cerveau pour 200 euros à horizon 2 ans. C'est vite amorti (coût d'une carte grise quoi).
 
PS : il y a des motos où le bridage/débridage est juste électronique (SV, vstrom,..). Le coût du débridage = 30 euroballes

 
   
Mais à combien tu chiffres le fait de rouler avec une moto pendant 2 ans plutôt qu'avec ton scoot 125 ?

 
C'était ma question à l'origine de savoir si ça change quelque chose de continuer à rouler en 125 pendant 2 ans et si mes bonus conducteurs étaient repris au niveau de l'assurance si je change de moto en A2/A

je pense que ça c'est surtout à l'assureur que tu dois demander, ils doivent faire chacun à leur sauce

Les assurances font la distinction entre 125 et gros cube, voir même pour certaines ≥400cm³.
Maintenant le fait qu'elles appliquent le bonus de l'un a l'autre, c'est au cas par cas.
Un peu comme la mutuelle des motards qui applique le bonus auto pour la moto.
 
Edit:  

C'est le genre de truc qui doit dépendre de l'assureur.
 
Édit,  

sinon j'ai fait de la ténéré ce week end
 
ce chassis
 
ce moteur
 
ptit refresh et elle sera parfaite

Merci, j'irais donc sonder les assurances

Avec les beaux jours qui reviennent, je me cherche des gants été. Avec les p'tits trous pour pas avoir chaud. Parce que j'ai tendance à transpirer des pognes. J'ai des Bering mi-saison d'entrée de gamme et la doublure est imbibée en 15mn dès qu'il fait 15°.
 
La manchette longue, je sais que c'est mieux mais est-ce que c'est vraiment de la merde sans ? Ça réduit considérablement le choix.
Le slider de paume rigide, ça protège vraiment mieux ? J'en ai un sur mes Gerbing chauffants et ça rigidifie un max la poigne quand même.

 
Oui

L'été tu gardes tes gants racing à manchette longue et tu transpires dedans c'est tout

 
J'en doute fort. Mais j'ai pas creusé plus loin.
J'ai fait la conduite auto accompagné et l'assurance ARIASE, n'a pas voulus appliquer le bonus habituel en découlant. Puis lors d'un changement d'assurance je suis aussi rester bloquer a un coef tordu.
Je n'ai jamais eu de sinistre et j'avais pas 50% de bonus au bout de 10ans (sans interruption et même avec plusieurs assurances la plupart du temps). J'ai même pris RDV avec mon assurance pour régulariser, mais peine perdu (Et pour 3% restant j'ai pas bataillé)
C'est un peu la foire a la saucisse.

Certaines assurances prennent le bonus 125 sur la moto, certaines prennent même le bonus auto, et certaines ne prennent le bonus moto qu'à partir de 250 voire 400cc... donc ca dépend.

Mais en dehors de ca ton raisonnement est quand même pour le moins particulier... tu passes le permis moto parce que tu as envie de faire de la moto, tu l'obtiens, et finalement tu veux rester en 125 pour ne pas "subir" le A2?
Tu sais que même à 47cv ca reste de la vraie moto?

Ah bah vendue  

 
elle est devenue quoi la cb avec 11kkm modulo 100k que j'étais allé essayer ?

Tu vas avoir une "nouvelle" moto après le débridage.
Il bosse dessus pour la débrider, tout travail mérite salaire.  

Vendue a la rentrée 2018 (plus chère que je l'avais achetée xD) à un mec très sympa qui venait d'avoir le permis.

 
Disons qu’en ville / national il faut entre 3 et 7 secondes pour dépasser les vitesse légale.
Sur autoroute il doit falloir 15secondes.
 
Et bien sûr dans tous les cas atteindre une vitesse qui peut-être mortelle.
 
47ch, y a moyen que ce soit déjà trop, sur la mienne en tout cas  

Nan mais de toute façon, s'il fallait raisonner en terme de limitations de vitesse, on serait tous en <400cc.

https://www.dafy-moto.com/gants-rfx4-airflow-five.html
De rien  
 

 
En effet

 
Qu'est-ce que c'est encore que cette histoire....

Il n'a pas tort.

C'est certain que plus l'équipement est performant au niveau de la sécurité, mieux c'est.
Pour ma part, je roule en.jean/bottes/blouson en cuir et gants "racingue" mais je pars du principe que chacun se protège comme il le souhaite. Ça ne me choque pas. Peut être parce qu'à vélo, il m'arrive d'aller plus vite qu'à moto, "équipé" d'un t-shirt, d'un short et d'un casque en plastique... Alors je relativise... Je sais, c'est mal

Et accessoirement, ça sera légèrement plus performant qu'un scoot 125

Si  
Quand tu as les mains poisseuses c'est pas super agréable et le feeling des commandes n'est pas génial non plus.

Avoir les mains qui puent en été avec des gants racing, oui.
Avoir des problèmes de feeling de commande, je n'ai jamais connu ça.