Reprise du message précédent :

La fenetre d'usage est vraiment trop large.

Si t'es un noob total sur circuit, un roadsmart 3 sera très bien pour prendre tes marques, tout en faisant le boulot pour le daily (longévité / pluie).

Si tu considères que tu va assez vite progresser et qu'au final le daily se résume à 20km les jours de temps acceptables, à ce moment là plus passe sur les gommes sport.

Et sinon vous avez pas trop froid avec ces températures en ce moment ? Je suis bien content d'être en voiture ces derniers temps

il fait vraiment pas froid. ici au pire c'est descendu vers -5° il me semble, mais c'est vraiment pas souvent negatif pendant l'aprem.
 
par contre la flotte par terre qui sèche jamais c'est bien chiant

 
Ah, t'as jamais fait plus de deux sorties par an ?

 
je get pas

Merci pour vos réponses
Je n'ai jamais fait de piste pour l'instant, mais je compte m'y mettre cette année, malheureusement le 18 avril je pense pas être dispo. Donc oui on peut me compter parmi les poireaux
Pneus routiers exclusivement car la bécane n'est pas faite pour être sportive de toute façon
La miniature du tableau de pneus en FP est out
J'aimerais classer les Roadsmart 2 / 3 avec les Road 4 / 5, je ne sais pas si ça vaut les qq dizaines d'euros qui les séparent

 
En complément des autres réponses, si tu fais régulièrement de la piste, ça peut valoir le coup d'avoir un deuxième jeu de jantes.  
 
Ca a l'air de pouvoir se trouver pour 100€ / jante (sans disque, sans couronne)
 
Par contre ce sera chiant de switcher à chaque session

Une jante avant a 100€ c'est rare
Et puis pour rouler en débutant vraiment aucun intérêt

le monsieur te traite de poireau

 
ah c'est tout

Franchement vu le temps qu'ils devraient te tenir, autant partir sur les dernières générations. Et vu comment tout le monde est d'accord pour dire que les michelin sont dégueu en milieu-fin de vie, autant partir sur les dunlop

go rs3

Je pense que ça n'a rien à voir. C'est une question de rythme. Certains ne devraient jamais quitté ce groupe d'ailleurs...

c'est vrai, je m'emballe, mais j'ai tendance à penser que 3 sorties la même saison, t'es plus au niveau "moins vite que sur route" qui est clairement le niveau débutant des journées que j'ai pu faire en RP

Il y en a qui roule tellement lentement.... Et mal, surtout.  
Mais bon, la constitution des groupes sur circuit sera toujours un casse tête pour les orgas

le groupe des intermédiaires    

Ca depend des gens
Globalement j'ai jamais mis le road5 en defaut sur route, et sur piste j'ai mis 10 journées a rouler dynamique

en 2018 et 2019 je pense que je roulais bien plus vite sur route que sur piste
 
blocage complet sur piste et bon feeling sur route...

C'est tellement un autre level aux US :
je trad-resume :

Le road4 sur la tracer en été en Espagne, duo + valises    
Les glisses à chaque remise de gaz sur l'angle  

 
oui mais muh fweedum
 
sale communiste

 
so true

"have a rip" sur route ouverte à 16 ans avec 160ch, quoi pourrait va faux

Je vis dans une région tempéré. Le plus froid que j'ai eu c'est -3°C... et j'ai une bonne circulation.  
 
La seule fois où j'ai vraiment eu froid, c'est le jour où j'ai bouffé 170km de pluie par 4°C

Chez Metzeler il y a  en tourer :
les z8 interact lien
les roadtec 01 lien
les roadtec 01 se lien

il y a en sport :
les m7-rr lien
les m9-rr lien
les m5-interact lien

Du coup les roadtec 01 se c'est comme les roadtec 01 mais avec un décalage d'une case vers le sport ?
Les m9-rr sont présenté comme meilleure sur mouillé que les m7-rr, surement au détriment d'autre chose, ca les amène au même endroit que les m5-interact ?
 

trop de question, si peu de temps pour trouver des réponses  

dans le doute mets des crampons

Ca me rappelle ce post de forum que j'avais relayé à l'époque, "coucou je viens de passer le permis, j'hésite entre un sv et un r1, vous me conseillez quoi?"

z8 : gamme précédente, équivalent rs2/road 4
roadtec 01/se : équivalent rs 3/road 5. A priori le SE est orienté "touring sur gros machin sportif" plus que "touring sur une routière" mais t'auras les même inconvénients que les autres sur piste.

m5 : vieux pneu sport
m7 : pneu sport d'avant l'actuel
m9 : pneu sport de maintenant
Donc pas idéal pour du daily dans tous les cas, mais ca marchera quand même

 
J'ai les M5, j'ai fait beaucoup de route en condition dégueulasse et ils ont un très bon grip sur sec et humide

 
let the lol come to youtube  

Merci à tous  

Soyons clair, pour une première fois sur piste, sur un roadster de 47ch, je n’aurai aucun inconvénient!
 
A titre perso (i.e. dans ma situation) je ne crois pas que le plus safe soit un pneu trop sport. Daily en IdF et si dieu veut quelques promenades… sur la moto A2 ce qui va me rassurer c’est plutôt la plage de température et les perfs sur le mouillé.  
 
Éviter de crever en automne, sous la pluie, sur le périphérique, seul    
Même en été en balade, peu de chance de mettre en défaut un pneu.

Oui on l'a bien tous dit : les deux premières fois ca devrait bien se passer, mais dès que tu vas commencer à être à l'aise ca risque de devenir problématique

 
 
Ok donc normal et je les aurais pas entendus (ou plus rares/amoindries) avec un vrai silencieux qui étouffe bien le bruit.  
 
Merci
 
 

 
En fouillant qqes tests (que je n'ai évidemment pas notés) j'avais lu que le Road 5 avait normalement gommé le défaut d'usure inégale des R4.
Mais (un poil) + cher que le RS3 qui a l'air tout aussi bien donc en effet autant pas beta tester

T'as les tests presse qui se déroulent sur une journée, et t'as tous les gens ici qui ont cramé des trains complets de chaque + le passif de Michelin qui redit à chaque fois "ouioui c'est corrigé" alors que non

C'est le bazar dans tous les groupes, franchement mais c'est vrai que l'intermédiaire, c'est spécial... Entre les débutants qui montent en intermédiaire, le confirmé qui veut crâner, celui qui veut rouler avec les copains et, souvent, les petites cylindrées qui devraient être en confirmé mais que l'orga à décidé de mettre en inter parce que sa moto prend pas 300.... Un beau bordel

sur un road 4 dans sa première parte de vie?
 
Il y a tellement de choses qui entrent en compte après ... pression, température et abrasivité du revêtement, tes réglages suspatts, la manière dont tu mets du gaz (pneu bien calé moto sur le redressement?)
 
Vraiment les gammes de pneus GT depuis 10 ans, tu mets un noob qui n'est pas bourrin gogol à l'accel pour ses premières journée piste où mettre du gros gaz sur le plein angles est dans les dernières choses à faire dans les phases d'apprentissage, tout passe.
 
Un RS3 fait l'unanimité car comportement bien vif, les pilot road aussi mais leurs design depuis les lamelles (PR3) font que les usures dégeux vont être moins adaptés à un usage assez soutenu.
 
 
Les journée par groupe de niveau c'est quand même la bonne solution comparé à de l'open pitlane (et encore c'est plus flippant en bagnole, moins bonne lecture sur les intentions). Après ouais le groupe intermédiaire voilà t'as bien résumé, globalement la cohabitation entre ceux qui manquent de skill et ceux qui sont au dessus de leur pompes ... mais bon c'est pas invivable, ça dépend du publique présent encore une fois.

C'est surtout trés plaisant, je serais triste de ne plus en avoir

Bonsoir,
 
5500€ pour une MT-07 Noire bridée, 2017 6200km, c'est un bon prix selon vous ?

 
Perso j'ai pas essayé pour confirmer, mais j'ai entendu ça et là que les roadsmart 3 étaient plutôt déconseillés sur piste à cause de leur tendances à chauffer très vite  
Si c'est une qualité sur la route, sur piste apparemment ils bullent très vite à cause de ça  

Il y a une prise électrique sur le circuit dans les stands ?