Reprise du message précédent :
Ca fait assemblage grossier de morceaux pris à droite et à gauche, mais comme c'est ce que fait souvent Honda, c'est crédible

C'est sympa mais c'est encore du honda, ca va faire 30kg de trop et couter le prix de 2 tracer
Après pour commuter genre vehicule de fonction ouais  

On dirait une Tiger Sport  
 

 
J'admire ton audace: comparer un moteur Honda chiant comme la pluie et une Tracer 900

Pour la plupart des gens qui ne sont pas débiles dans leur tête, c'est quand même moyen si la route est vraiment casse gueule, faut apprendre a conduire normalement déjà avant de vouloir faire sur la neige (maintenant si c'est juste sous les flocons et que ca tient pas vraiment ça passe).
 

Dommage qu'elle n'ait pas un monobras semblable au CBmille

L'écart entre la tête de fourche et le garde boue me gêne mais sinon, la ligne générale n'est pas si moche.

Les tarifs Honda ne sont pas si choquant. En exemple, la Cbr650r plutôt bien équipée pour un prix contenu

 
J'ai toujours bien aimé la tiger sport

 
Genre la fiabilité et la solidité?
 
 
 
Cherche pas, Kawa et Suzuki sont moins cher et on est sur un forum de radin

 
Quand tu regardes la qualitay et la finitions des comodos chez Yam ou Suz tu comprends tout de suite que c’est moins cher  

On dirais un croisement entre une cbf600S et une H2

La tiger sport à moins qu'ils sortent une version 1200, ça ne sera plus que la version dégonflée à 80 poneys

Ouais, t'as vu ?
Puis c'est un expert en moteur chiants qui parle  

Je suis bien d'accord, mais bon, c'est à son instructeur de décider, pas nous.
En l'occurrence ça ne tient pas et ça me semble roulable, même si clairement je ne ferais pas le malin dans ces conditions.

Ça n'a pas l'air de t'avoir beaucoup aidé à gérer les virages "légèrement humide" ombragés  

1 an avant les élections, non, un simple couvre-feu à 16 heures.

La cbr650r ils en vendent 15 fois moins que les cbr600, je pense qu'ils ont violemment tapé sur leurs marges

C'est parce que j'ai passé le permis en RP donc y'avait de la neige mais pas de virage  

Ils doivent vraiment pas en vendre alors....

Yo,
 
C'est dû à quoi les crachouillis au niveau échappement ?
Faut s'en inquiéter ? (c'est stylé au début quand on a en + été habitué à 0 bruit, mais bon )
 
Mon silencieux ressemble à ça, si ça peut jouer :  https://www.motostand.com/uploads/2 [...] MBSCDU.jpg
 
Impossible d'avoir l'info du modèle, mais c'est pas un MIVV, et même sûrement une chinoiserie (sur les photos de l'annonce, je voyais un sigle ressemblant à du Yoshimura, mais lorsque j'ai récup la moto, plus rien, le vendeur m'a dit que c'était parti au lavage, ce qui n'arrive probablement pas avec un authentique )

Ces échappements de kéké....  
Qu'est ce que tu entends par crachouillis ?

 
Je dis oui    
Si y’a pas un nouveau confinement évidement !
Je vais réserver

Genre un peu ce qu'on entend là sur la décélération: https://youtu.be/YUSb2lXNHUI?t=55 (à la diff que mon moteur ne justifie pas cette débauche de SFX )

Bon je vais surement finir par le changer...

Han  

 
t ki

Ah ça, c'est normal quand tu coupes les gaz à haut régime.

pour moi ce sont des pétarades, c'est normal et elles sont amplifiées par ton absence de silencieux

Mais ça, c'est juste des imbrûlés qui se crament dans la ligne.... Tu peux aller voir l'état de ton allumage ou régler son avance mais c'est pas choquant....

Ca depend des motos, même ma versys en 34cv petaradait quand elle était bien chaude

bonjour
avatar stp

Système PAIR qui injecte de l'air dans l'échappement

Sur les lignes d'origine c'est tellement chicané et dense que c'est pas très perceptible, dès qu'on met un adaptable ça change un peu la donne

 
 
Ca fait longtemps que je n'étais pas passé par là
 
Je passais juste faire un petit retour sur les gants chauffants
 
 G-Heat (payés 80€)
-> commandé en novembre dernier  
Quelques grosses vagues de froid (jusqu'à -7/8 + vent) et des hectolitres de flotte/neige en daily : les gants chauffaient pas mal et sont étonnament "légers" au niveau feeling.  
J'étais vraiment plus proche d'un gant été que d'un gant hiver. Bonne résistance à la flotte même s'ils ont fini par abdiquer après 20 bornes sous la tempête mais même le reste du stuff commençait à souffrir
Par contre il y a une espèce de raclette sur le pouce assez grossièrement cousue qui s'est arrachée après quelques trajets.  
Contact SAV et échange début janvier
La couture du nouveau gant s'est redéchiré au même endroit au bout de 2 fois ...  
Bilan : rien à dire sur la chauffe et les batteries qui tiennent quelques heures. Le gant est très agréable à porter et tient chaud même si le chauffage est coupé. Dommage pour la fragilité des coutures. En soit, les gants restent utilisables sans souci si on bricole un peu mais je n'ai aucune confiance en cas de chute et de tolérance à la friction. Si les coutures sautent en utilisation normale du gant, c'est à dire en pliant le pouce, j'imagine que le machin se désintègre en 30cm de glissade
 
Du coup j'ai commandé une autre paire :
Furygan Heat Blizzard (payés 144€)
Pas encore eu de très grosse vague de froid avec, même s'il y en a une actuellement mais verglas + neige je prends pas la moto  
Par contre j'ai aussi ramassé des litres de flotte avec et c'est plutôt très étanche
Les gants sont infiniment mieux finis : coutures invisibles, simili cuir, doublure intérieure épaisse, ...  
Là par contre on est vraiment sur du feeling de gant hiver (et donc les tirettes au démarrage qui vont parfois avec ). Pas encore dépassé la chauffe niveau 2 sur ceux-là car pas encore utilisé en dessous de 0/1°C (et la doublure fait déjà pas mal le taff).  
Seul point négatif à rapport des G-Heat : le compartiement des batteries est fermé par un ... scratch. Idée complètement conne vu que la batterie peut se barrer si on fait attention à pas bien la caler ou qu'on donne un coup dedans en bougeant. Les G-Heat avaient une tirette pour enfermer la batterie, ce que je trouvais beaucoup mieux.  
 
Bref, voila un petit retour pour ce que ça vaut  
 
Je ne sais pas si j'avais donné des news quant à mon feeling de moto qui part de traviole y'a quelques mois. Au final j'avais changé le pneu avant et tout était rentré dans l'ordre. Il était déjà bien usé et je pense que la piste qui tourne à droite cet été n'a pas du aider à l'usure régulière du machin. Dommage que je n'avais pas fait le changement avant le roadtrip de septembre mais je saurai pour la prochaine fois  
 
(et bonne année )
 

Slt les moants,
Me voilà nouveau propriétaire d'une CBF600   (photo pull moche à venir)
J'aimerais remplacer les pneus 120/70R17 & 160/60R17. Usage daily. Quel modèle conseillez-vous qui puisse aussi être compatible avec des sessions piste DECOUVERTE / DEBUTANT (disons 2/3 dans l'année) ?

Decouverte tu peux prendre des pneus route road4/5 roadsmart 2/3
Ou la gamme plus sport s21/rs3
Voir tableau en fp

Moi pareil  

Découverte pour moi c'est 2-3 fois tout court dans ta vie. Pour les deux premières fois à rythme poireau, les classiques du pneu routier-sportif moderne (roadsmart 3!) iront bien. Excellents en daily, excellents sur route même à rythme énervé sur une moto de 150+cv.  
Par contre c'est des pneus qui vont mal supporter la hausse du rythme sur piste, ils vont vite sortir de leur fenêtre de température admissible et là gare à la chute... Donc dès que tu commenceras à être à l'aise faudra envisager une gomme plus sportive.
Par contre ca sera forcément moins endurant, moins performant sous la pluie et par temps très froid... qu'un pneu routier. Y'a des pneus sportifs qui permettent déjà de rouler fort sur piste, sans aller chercher des vrais pneus piste... mais ca sera forcément moins bien en daily.
 
Bref comme toujours c'est une question de compromis... Ou bien si tu prends gout à la piste t'achètes une paire de jantes supplémentaire, voire une moto dédiée vu que la cbf c'est pas non plus trop pensé pour

3eme sortie de l'année t'es clairement plus débutant

Ca dépend, si c'est des sorties piste@casim ca doit encore aller

M7RR, au pire, si ils te plaisent pas, à la fin du mois ils seront déjà HS

Bon exemple de gomme sportive qui ira bien sur piste mais qui aura quelques inconvénients en daily

La fenetre d'usage est vraiment trop large.

Si t'es un noob total sur circuit, un roadsmart 3 sera très bien pour prendre tes marques, tout en faisant le boulot pour le daily (longévité / pluie).

Si tu considères que tu va assez vite progresser et qu'au final le daily se résume à 20km les jours de temps acceptables, à ce moment là plus passe sur les gommes sport.