Reprise du message précédent :

 
bah, pour le GPS, coyote, les clients qui appellent, de temps en temps un peu de musique pour cruiser, et parfois en offroad être connectés en intercom c'est un gros plus niveau sécurité.

Non mais il comprend écouteur intra dans le casque lui

 
ah oué non non, un vrai intercom

C'est pas légal.

sinon j'ai reçu ma veste revit sand 3 et elle a l'air très bien. test sur 500 bornes de offroad ce weekend sur le Trail Raid Imperial

les jbl passent limitent dans mon spartan, à droite pas de soucis, à gauche faut bien que j'appuie quand je le place sinon il me fait mal.
 
j'ai lu sur les internets que y en a qui découpent la mousse pour que ça rentre....

Sur les Cardo pack talk, je crois que tu peux virer les écouteurs et mettre ce que tu veux tant que c'est en jack 3,5mm
 
Mais c'est pas très légal d'y coller des intra. Faut pas que ce soit solidaire à ta tête, mais solidaire au casque

le freecom 4+ aussi

 
C'est ça que j'ai ici (et en plus, j'avais pas bien lu, mais cette merde n'est même pas compatible avec les nouveaux "profils" audio fournis avec les JBL 45mm). J'ai laissé mon sena 20S au portugal. Le pire c'est qu'au Portugal, mon intercom ne me fait pas mal du tout dans mon casque pas cher (mais nickel) acheté sur place et ici je souffre comme une merde    
 
vais essayer de trouver un airoh commander de stock près de chez moi.

j'ai pas vraiment cherché niveau profil audio etc.
 
sans bouchon à vitesse moyenne t'entends déjà plus grand chose... avec des bouchons ça passe clairement mieux!

si on parle des plats dans le casque, qui vont avec l'intercom, je ne roule plus sans personnellement
musique en permanence en moto

Tu veux dire que tu es surpris que des écouteurs donnés comme 5mm plus gros soient... plus gros ?

Et après il faut arrêter de se moquer des belges  

Idem  

non je parle de vrais intras totalement illegaux qui tuent des mamans ours

Le diamètre et l'épaisseur sont deux choses différentes, en Belgique.

J'ai essayé vite fait la musique à moto...
 
Pour mon permis, c'est mieux que je roule sans. Ou alors que j'évite de mettre ce genre de chose dans le casque.
 

 
Sinon, reçu le cuir vendu par Gizmo15 ce matin. Vous le nourrissez avec quoi le cuir ? J'ai de la graisse pour cuir Sapo (un truc pour selle de cheval ) ça ira ?

ah oui non ça c'est le mal
 
alors que bouchons d'oreille + écouteurs plats c'est OK

t'as la même pour homme sinon ?

intras avec filtre+embout mousse donc qui valent des bouchons "moto" en atténuation

pluie, moucherons, papillons, crasse... le cocktail gagnant

Lait pour bébé mixa ça marche bien aussi. Tu as juste à nettoyer avec un chiffon humide, appliquer le lait, laisser sécher puis lustrer avec un chiffon sec.

Moi j'évite de mettre les musiques de NFS underground

T'aimes pas la graisse Sapo ?

grande boucle de 6h en zero avec l'essai au milieu, gros kiff
 
j'adore toujours autant cette moto
 
manque juste 6kw de charge de plus et elle serait parfaite  

 
fait juste avant d'envoyer avec un lait "Alta cuir"

Je me renseigne pour la suite

#TESTIAIREMOANT
 
Energica Eva Esseesse9+
 

 
Forcément vu mon background ça sera plus une comparaison à la Zero SR qu'un test découverte
 
la esseesse9+ est la version la plus soft de la gamme, grand guidon, la moins puissante (110ch), et celle ci est en grosse batterie (d'où le + du nom)
 
je vais pas faire de roman mais plutôt une liste à points    
 
c'est très haut, bien sur la pointe des pieds
l'assise est très bien, mais la pédale de frein était vla trop basse pour moi. sinon les commandes sont bien, rien de spé
c'est vraiment pas du tout aussi lourd à manier qu'on pourrait le croire, ~280kg, au final elle se lève de la béquille sans remarquer de difficulté, et en roulant c'est imperceptible
 
la comparaison avec la SR
 
ce qui est mieux:

• le moteur tire bien plus fort passé 100km/h mais bon, c'est pas vraiment utile dans la vraie vie
• le feeling des "gaz" semble plus agréable, je saurais pas trop dire pourquoi
• la regen   en mode moyen j'ai jamais eu besoin de freiner, elle est dosable selon ce qu'on rend à la poignée, elle est parfaite quoi. de très loin le point qui m'a le plus plu direct et le plus manqué sur la zero ensuite
• le tdb avec tout réglable facilement et lisiblement
• le tc pour les manches comme moi qui savent pas conduire

ce qui est moins bien:

• le boucan. c'est très très bruyant comparé aux zero, toute la chaine cinématique rappelle qu'elle existe qu'on accélère ou qu'on décélère
• le chassis vraiment chelou, genre dès un peu d'angle l'avant qui essaye de refermer, la moto qui se rigidifie et faut appuyer dessus généreusement pour la faire mettre de l'angle
• la chute qui a l'air très chère. plein de plastique qui dépasse de partout et des composants très mal placés (pompe à eau et pompe abs sous les écopes et devant le cadre)

ce qui est la conclusion:
je pense que c'est très bien en soi, et au même prix qu'une zero sr (en petite batterie) c'est clairement à réfléchir selon ce qu'on cherche
si on veut du bremböhlins, un look italien et des chvo qui marchefor, on qu'on veut baser ses sorties sur les bornes DC, alors c'est bien mieux que la zero
si on veut une moto à tout faire pour du daily et des balades pas pressé, la zero me semble mieux (mais moins bonne value quand même)
 
bref avec un chassis réglé moins italien et plus routes à chevre ça reste une excellente moto electrique, à un prix réaliste. si elles étaient à ce prix là quand j'ai acheté la sr, j'aurais sûrement beaucoup hésité !
 
après j'étais très content de retourner sur la zero qui m'a fait l'effet d'une duke 390 en comparaison, léger et très vif mais quand même très stable sur l'angle, et les 90ch font largement plus que le taf dans le sinueux (je roule qu'en éco d'façon )
 
faut que j'essaye la srf maintenant

et clairement une vraie regen c'est de loin ce qui manque le plus sur la sr. la regen minable qui fait du on/off c'est vraiment nul en comparaison.
 
c'est con mais c'est clairement le truc que je retiens le plus

et pour donner des chiffres concrets, la esseesse9 c'est 19700€, la sr 17840€
 
avec les chargeurs rapides (22kw DC pour la eva, 6kw AC pour la sr) ça fait 20650 et 20550, donc clairement la eva est un nobrainer si c'est pour un usage full balade plaisir

 
Effectivement c'est un nobrainer, j'aurais jamais le budget pour ça  

 
t'as pas une impreza de kéké ? c'est plus cher que ça

 
Non justement, je l'ai revendue, j'avais pas le budget pour ça  

ah condoléances

Ah mais elle s'appelle vraiment la EsseEsse 9 en fait ?  
 
Je pensais que tu trollais et qu'elle s'appelait quelque chose comme SSS9

 
ben c'est ss9 en phonétique italien
 
la version roadster sport c'est la Ribelle chais pas ce que ça veut dire mais ça sonne rital aussi

Certes
 
Mais j'étais persuadé que tu disais ça comme on parle de la CBR-RR-R-1000RR-R-R

je suis d'accord que c'est discutable comme marketing après, surtout que c'est pas comme si leur catalogue était saturé

Pareil. C'est con parce que j'aimerais bien rouler en électrique et sentir mes prouts
 

Quand tu as passé trop de temps sur HFR  

Le comportement ce n'est pas une conséquence du poids ? 280kg ça commence à faire.
 
Et d'accord avec toi que la regen de la zéro n'est pas terrible. mais en même temps vu que ça n'agit que sur la roue arrière, tu es forcément limité sur la capacité de décélération.