Reprise du message précédent :
Là au moins la GS mérite son appellation de buffet contrôlée

Quel intérêt de faire de la moto si on peut même plus porter un casque avec des flammes et des têtes de mort?  

 
ça me fait chier de changer mon s600 parce que je kiffe la déco
 
mais il a pris un pet' non négligeable avec une tête dedans

Boire des biayres en terrasse?

 
tu peux toujours avoir le blouson avec le Calimero qui fait un fuck  

Ou le Bart Simpson
 

 
Sympa la trappe pour faire le jeux au soupapes pendant que tu roules

 
elle était pas finito, il me manquait des clips à carénage avec filetage intégré lo

J'ai monté un M-SHOCK samedi sur un Z1000. A noter qu'ils précisent le sens à savoir si molette en haut ou en bas, et côté gauche ou droite.

Haut/pas pas d'erreur possible. Par contre sur le Z on l'a mis à droite (donc plus visible une fois béquillé) alors que sur la feuille c'est marqué à gauche, on s'en est rendu compte une fois monté bien sur.

Bon je me dis ça se trouve c'est pour:
- éviter que l'eau rentre dans la molette
- éviter que ça soit trop visible une fois garé en espace publique pour éviter les petits malin qui touchent (à note qu'il y a une petite vis pour bloquer la rotation de la molette, bien pensé ).

Mais bon ces argument supposé, validés pour la feuille du tracer qui stipule meme côté gauche pour la molette, s'envolent car sur la XJ6 diversion c'est bien montage à droite précisé  

Bon au final, osef :

Et à droite c'est plus joli une fois béquillé et ça éviter de toucher le côté gras de la moto (chaine) pour régler son amorto

 
Han merci je viens de prendre un train de pneu de RoadSmart III    
 
Faut que je trouve comment chopper la facture sure AlloPeuNeu  

 
Pffff ils ne font même pas les Elite 4

T'as déjà fumé tes pneus ?  
Arrête les burns

J'roule beaucoup  
Non, ils ne sont pas encore au témoin, mais je me renseigne  

 
Tu mets des RS3 pas SP et c'est bon non ?

Est-ce que par hasard, le fait d'avoir moins de gomme sur le pneu (usé), rend les pneus moins apte à se déformer ?  
 
 Je sais pas comme dire, mais les RS3 arrivant au témoin, j'ai l'impression qu'ils ont "séché", la gomme travaille vachement moins et encaisse moins . Du coup ça donne des petits flottements. Rien de dramatique, mais bon je me demande si c'est normal d'avoir une nette dégradation du feeling en étant à 1mm des témoins  

les pneus vont toujours plus ou moins se dégrader en fin de vie, c'est normal. quand t'approches du témoin c'est standard de les trouver beaucoup moins bons

 
C'est normal

 
Je pense que si le montage est préconisé à gauche de base, c'est pour pouvoir éventuellement le régler en roulant à faible allure. Afin de pouvoir maintenir un filet de gaz avec la main droite.  
 
Ce n'est que pure supposition. Déjà fait sur mon tracer 700 afin de le rendre plus souple en temps réel sans m'arrêter (-3 clics à gauche que j'ai effectuées en roulant à <20 km/h ligne droite sans danger)
 
Mais bon ça n'a vraiment qu'un faible intérêt de pouvoir le faire en roulant. Donc molette à gauche ou à droite, c'est vraiment du pareil au même sans explication scientifique.
 
 
PS : je suis pas sûr que ça fasse marrer grand monde de faire cliquer une molette d'amortisseur.  
Un gosse opportuniste va plutôt te dérégler un rétro. Un connard rageux fini à l'urine va plutôt mettre ta meule par terre d'un coup de jambe.  
Le seul malin qui dérèglerait ta suspat, c'est un de tes potes moto, et dans ce cas, que la molette soit d'un côté ou de l'autre, il le fera quand même  

Ils n'existe pas dans ma taille  

D'où l'avantage de commencer à les utiliser lorsqu'ils sont déjà en fin de vie, tu te rends compte que ca bouge plus pendant 40000km

 
je suis malade je suis pas sûr d'avoir compris la blague

Heuu ... première fois que j'entend ça tiens
 
En tout cas jamais de la vie je fais ça en roulant, déja regarder la chaine et son flottement inférieur c'est le max que je me permet de faire

Roue AV : 130 / 70 - 18
Roue AR : 250 / 40 - 18 (sachant que les 240 et 260  passe sur la jante)

Ben si tu commences à les utiliser quand ils sont déjà mort t'es pas surpris de l'évolution du comportement.
Et comme on sait tous très bien que le témoin c'est juste un pretexte marketing, ca permet de se rendre compte qu'il leur reste encore plein de durée de vie en fait .
Surtout quand c'est des BT45.

 
ok merci, j'ai compris
 
mais chuis toujours malade

Je n'arrive pas à trouver des protections pour le tube inversé de ma fourche (43mm), qui soient assez haute pour aller jusqu'au tube supérieur de Ø56mm. env 130mm/150mm de haut.
Tout ce que je trouve ça doit faire 50mm à tout casser.
 
J'ai trouvé un truc bricolé, mais bon voilà quoi! Je sais bien que ma meule est un bidet, mais là quoi...le tube PVC de 50mm!....  
http://xr1200x.free.fr/index.php/e [...] e-fourche/
Après ce n'est pas trop mal fait son bricolage au type.
 
Mais j'aimerai un truc stock...

 
Vivement que ma commande arrive alors  

dis 33?

 
Ou 19 plutôt  

j'a roulé ce matin, j'ai croisé plus de marmottes et de vaches sur la route que de voitures et de cyclistes    
 
 
 
pas mal l'offre dunlop, je vais voir si les mitas fondent pendant la promo je prendrai ptetre des TT
 
on veut photo + CR du Mshock

Cmb.

 
Non mais n'importe quoi... On ne règle pas une précharge en roulant...

Et tu ne règles pas plus souple en touchant à la précharge !

Ca se trouve il parlait de la molette compression/détente, et pas d'une pré-charge déportée

FAP

 
Putain elle est super bonne. Je sais pas comment tu fais pour pas perdre ton permis avec ça entre les cuisses  

 
Ça doit être ça
 
Ou alors c'est le fils de 911

 
ca peut pas faire de ce genre de truc ?
https://fr.aliexpress.com/item/4000334997456.html
 

je ne passe pas la 3eme vitesse
je roule surtout sur des petites routes/montagne
au maximum dans le réspé sur les nationales/village/lignes droite
 
pis le moteur est tellement expressif que je ressens pas le besoin de taper dedans comme un con (Cf. S1000R)

c'est une trappe à cercueil, noob
 

 
WAT