Reprise du message précédent :
c'est cool vos retours sur avdb
 
je viens de recevoir des disques de frein
 
les retours que j'ai eu c'est "ça fait le taff mais ça s'use un peu plus vite", vu les bornes que je fais, ça me va

C'est exactement ce que j'ai dit

Non, c'est pas "antivol", c'est "moyen antivol". Gravage, tracker, ce genre de choses comptes aussi.

 
ils font quelle épaisseur? 4 ou 5 mm?

Si j'étais mauvaise langue, pour le motard lambda, oui de très loin avec les fiches.
Plus sérieusement c'est le plateau.  

 
Grave il faut
 
Et encore ca se trouve c'est discount = chinois et premium = toujours chinois mais au prix fort

Non, le plus dur c'est la circu  

Le plateau c'est un truc que tu maîtrise, y a pas d'éléments extérieurs à prendre en compte. La circu t'es pas a l'abri d'un piéton qui fait n'imp, d'un feux qui passe orange, d'une grosse averse de pluie qui fait que t'y voit rien dans le rétro.

Bref, j'ai eu la circu au 2eme essai  

 
T'as pris des disques chez eux ?
 
Renvoie sérieusement, c'est potentiel dangereux d'utiliser ça. Et même si ce n'est pas dangereux, c'est cher pour ce que c'est. Fais péter le lien de ce que tu as acheté s'il te plaît.
 

 
J'ai regardé leur site, tout est chinois.
 
Leur "haut de gamme", c'est des pièces chinoises qu'ils font estampiller avec leur logo. Chose que n'importe qui peut faire avec les chinois.

Bon ben du coup je verrais bien !

Heure d'évaluation le 6 juin a 10h ça se concrétise !

ouais bah pour moi la piste du plateau le jour de l'examen était vachement plus étroite que celle de l'entraînement du coup ça m'a un peu décontenancé
heureusement que je suis bon en théorie
le seul truc bien c'est que je passais le premier donc l'échec des autres ne m'atteignait pas

pour la circulation en revanche malgré la météo moisie de fin février avec risque d'annulation de l'épreuve (comme j'aurais eu grave les boules ! merci à ma monitrice d'avoir insisté pour la maintenir   ), pas tellement de difficulté

C'est bizarre car c'est réglementé et très précis.
 

 
Alors soit ta moto école n'était pas sérieuse et avait une piste trop large, soit c'était une impression à cause de l'environnement.
 
Pour ma part j'étais un peu déstabilisé car notre piste de moto école était entourée d'arbre et de verdure, mais avec les bons marquages au sol qui allaient bien. Alors que le lieu d'examen n'était autre qu'une grande étendue de bitume au circuit Carole.

c'était une impression due à l'environnement
moi c'était l'inverse de toi : entrainement sur un grand parking mais examen sur une piste bordée d'herbe et d'arbres
 
c'est pour ça qu'elle m'a paru plus étroite

on va pouvoir faire plus de 101 km!
Et les terrasses vont rouvrir!  

Et encore, t'as pas testé le nouveau plateau... Le truc où tu peux réussir le lent, mais devoir refaire tout le parcours si tu rates ton évitement
 
edit : je reviens pas sur les antivols, vous avez largement fait le tour

4.5mm

j'ai pris ça :
https://avdb-moto.fr/shop/fr/disque [...] 09033.html

je les ai reçu le 12 ou 13 Mai

après, en autre marque c'est du braking et consort, j'ai pas forcément plus confiance et du france équipement à 200€/disque ça pique je trouve

edit : je viens de voir sur silverperf des goodrige à 140/unité hum

ça se revend sur leboncoin sinon

https://www.silverperformance.fr/go [...] 13910.html

référence qui ressort aussi pour EBC

Pour les freins faut prendre du Beringer

Ça me manque

 
à chaque fois que je monte sur ma moto je bénis ma bonne étoile d'avoir terminé le permis moto avant la réforme

Pareil... Surtout depuis que j'ai eu l'occasion de tester le nouveau plateau avec mon ancien moniteur qui m'a dit en se marrant "toi il t'aurai fallu 10h de plus"
 

han je veux la même !
 

 
https://www.instagram.com/p/CAlAQ0Xn4Sa/

Bon ben on verra bien alors

Ouais mais pas avec une selle de Transalp, parce que dans le mode rondin de bois, elle se tient là

 
C’est ça leur moyen/haut de gamme C’est du Type Arashi sur AliExpress. Ça vaut 150€.
 
Braking c’est du relativement bon. Goodridge c’est très bien
 
C’est quoi le mini théorique constructeur ?
 
 

c'est donné pour 4mm
 
goodridge chez silverperf pk pas mais c'est indiqué que y a pas de garantie si on prend pas les plaquettes chez eux.
 
ça craint ou osef? sachant que je les ai déjà
 
braking pour moi c'était pas ouf mais ok je note
 
merci

Je viens de changer mon relais et 2 clignos (et les 2 arrière par des LED progressifs l'avant suivra).

Le relais est un modèle chinois ultra cheap, il y a un potentiomètre dessus (avec me semble-t-il 3 positions), je me demandais à quoi ça servait? Accélerer/réduire la fréquence?

Surement une résistance interne variable qui permet de changer la vitesse de clignotement en fonction de ton kit de clignotant. Normalement, quand tu changeras aussi les avant, ça devrait clignoter plus vite, faudra augmenter la resistance.

Merci  
 
Je préfère demander plutôt que bidouiller car j'ai déjà grillé un fusible (et utilisé le seul de secours ), à priori en testant avec le cligno pendouillant les fils ont du se toucher

 
Ne les écoute pas  
 
On a pas passé les mêmes épreuves    
 
De ce que j'ai vu, le nouveau plateau " semble " plus facile que l'ancien et peut être moins stressant également  
A l'inverse, la circu parait  un peu plus exigeante

J'anticipe un peu mon plateau et j'étais tombé sur cette vidéo que je trouvais bien foutue pour se projeter
https://www.youtube.com/watch?v=htvYGhjjiP0

L’ensemble paraît peut-être moins stressant, à cela près que désormais si on rate son rapide il faut aussi refaire le lent.
Par contre le parcours lent me semble un peu plus exigeant car il n’y a plus la grande ligne droite pour corriger un début trop rapide.  
De toute façon, le jour de l’examen, il y a un stress indéniable (et propre à chacun). Mais comme les candidats sont préparés pendant grosso modo 20h à un exercice identique répété à chaque séance, ce stress est relatif à la préparation et est donc identique à celui de quelqu’un qui a passé l’ancien plateau. La difficulté finale ressentie est donc identique de mon point de vue, puisqu’elle s’apprécie selon la préparation de l'examen.

Sur l'ancien plateau, une erreur courante lors du lent c'était de mal démarrer à cause du stress et de poser un pied après la première poste  
 
Du coup, le stress ne retombe pas jusqu'à la fin du parcours car tu sais que t'as plus le droit à l'erreur ( c'est du vécu )  
 
 
Là c'est nettement moins stressant car une fois que t'es parti, la pression retombe,  tu enchaines, et t'as quand même un peu plus le droit à l'erreur qu'avant  
 
La difficulté tient plus du fait de la durée de l'épreuve et le temps durant lequel tu dois rester concentré  
Le risque d'erreur de parcours est plus important  
Le demi tour avec passager peut également être assez tendu selon le poids du sac de sable  
Si c'est une petite miss de 50 kg ça devrait le faire sans trop de difficulté, mais si c'est un gros bébé de 90/100kg comme j'ai eu le cas lors de mon passage, le risque de poser le pied est loin d'être nul donc si t'as déjà épuisé ton crédit  
 
Hormis ces deux points, et encore, ça me semble nettement plus facile

Merci pour le lien !

Oui c'est tout d'un coup donc tout a refaire si échec au rapide. Mais maintenant on a droit a 3 pieds au sol (2 si on a raté le déplacement de la moto sans moteur)

Je me languis de samedi prochain du coup !

Des conseils de choses possibles a faire chez soi pour me faciliter les choses et m'entraîner ? Théorique ou autre hein je prends tout ce qui me permettrait de m'améliorer

Sans aller jusqu'à dire que c'est physique, ça pompe quand même pas mal d'énergie, donc mange bien ( ni trop ni pas assez )  
 
Sinon, y'a pas vraiment de préparatifs, retiens juste un truc  
D'abord parce que c'est aussi valable sur la route. Anticipe du regard  
 
La moto va toujours là ou tu regardes donc si tu regardes le piquet de la porte, tu vas te le taper  
 
Donc regarde loin  
 
Sur le lent par exemple, ne focalise pas ton attention sur l'obstacle qui arrive, mais plutôt sur le suivant  

Clairement, n'hésite pas à améliorer ta condition physique, parce que les premières heures sont vite éprouvante. Avec quelques session de gainage et de renforcement des cuisses, tu vas y gagner en stabilité sur la moto.
 
Bois bien mais pas trop. Si t'as envie de pisser, fait une pause et va pisser
Mange correctement, mais pas trop non plus. Il va commencer à faire chaud, et sur la piste, t'as pas forcément beaucoup d'air pour t'aider à refroidir. Donc fait des pauses flotte aussi, ça aide à rester concentrer.
 
Evite de "faire le dingue" tout de suite en mode "Je prend mes premières heures par pack de 2", on apprend moins bien au final et on a mal aux mains. Jouer avec l'embrayage au début, ça demande de l'entrainement et ça fatigue vite. Perso, mes 3 premières heures de plateau, j'avais mal aux cuisses à force de serrer le reservoir et mal à la main gauche à cause du lent.
 
Quand on te dit que la moto va là où tu regardes, c'est pas une connerie, habitue toi à regarder loin et à anticiper ce que tu vas faire après. Si tu regardes le cône, tu vas rouler sur le cône, regarde où tu veux passer pas ce que tu dois éviter.
 
Ne pas faire l'exercice en apnée. Faut respirer normalement.
 
La position est importante aussi. Pose tes burnes contre le reservoir, serre les genoux contre le reservoir et pose la partie la plus large de ton pied sur les cales pieds pour être à l'aise avec les pieds parallèle à la moto  
 
Bas du corps gainé et haut du corps souple

Fragile.
 
Permis accéléré: une semaine de 8h à 16h sur la moto.

J'ai voulu faire ça mais plus aucune moto école le faisait dans mon secteur  
C'est pas qu'ils voulaient pas, mais c'était trop la guerre cet hiver pour avoir des places d'examen  
 
Au final j'ai fais que 12 heures en tout ( 6+2 heures de plateau et 4 h de conduite )  mais étalé sur 2 mois  
Et encore, si je m'étais pas chié dessus sur le lent au plateau, j'aurais du faire 10 heures sur 6 semaines  
 
S'ils avaient été d'accord, j'aurais pu avoir mon permis en 1 semaine ou 2  

T'es pas prêt d'avoir ton permis moto toi  

Vu que tu savais déjà conduire une moto, ça aurait été parfait pour toi effectivement    
 
 
Sinon j'ai fini par céder. J'ai réussi à passer cinq ans de daily sans aucun bagage mais depuis peu je fais du duo.
Elle était déjà moche, je voulais pas l'amocher plus mais pas le choix. Saloperie de topcase.  
 

awé.
Si tu fais du duo, j'espère que ta passagère arrive à se faxer sur la place passager de la mt07. Et si c'est prévu d'en faire de plus en plus, prendre une moto plus capable d'embarquer un passager et de la bagagerie.

Elle fait pile la bonne taille mais je sais que c'est une tanné sur celle ci malgré la selle """confort""". Je vise une remplaçante bien plus capable avant la fin d'année mais vu le contexte (et qu'elle est toujours pas dispo en concession), j'ai du prévoir le minimum syndical en vue de l'été.  

Sinon.
On a eu une putain de galère en rentrant de Dieppe il y a peu: valve avant qui s'est pété sur autoroute. Jte raconte pas la panique.
Mais j'ai réussi à suèdoiriser un bon HB des familles pour pouvoir rentrer. Avec la force centrifuge, la valve s'est déchiré et il fallait la maintenir dans le sens contraire.

 
pour la théorie j'ai passé pas mal de temps à lire les articles sur https://moto-securite.fr et regarder des videos gratuites sur https://www.monpermismoto.com
 
la position sur la moto, comment prendre un virage à faible allure, l'importance du regard
y'a plein de trucs évidents que mes monitrices ne m'ont pas dit et c'est à force de lire et de regarder les videos que j'ai corrigé certaines erreurs
 
mes 2 plus gros problèmes : regard mal placé et haut du corps trop rigide
duo gagnant pour foirer tous les changements de trajectoire