bon finalement comme ils sont pas super sereins sur la durée de l'opération, ils me facture que 2h30 max comme annoncé et me filent un sh300 pour la journée, et je reviens quand c'est fini
 
du coup, cr

gg
 
des nouvelles des top case?

 
ils attendent toujours

C’est quoi l’intérêt du tracker pour la moto?
Si on me vole ma moto j’ai tout sauf envie de la retrouver   À moins d’avoir un modèle collector

Une moto n'est pas démontée tout de suite et ne part pas en rodéo tout de suite non plus. En général en cas de vol elle reste garée 48h quelque part le temps de voir si justement elle a un tracker. Si tu sais où est ta moto tu vas la récupérer avec la police.

C'est toujours mieux que de te faire dédommager par ton assurance pour Argus moins 1000€ et avoir un sinistre sur ton dossier. Sauf si tu t'en fous d'avoir une prime qui va exploser pendant les 5 année après. Et sinon c'est pas en tapant à froid en rupteur sur 50 bornes que tu vas abimer ton moteur. Tout les grands constructeurs automobiles testent leur moteur à froid en rupteur en sortie d'usine. Faut arrêter les LU.

Elle est exactement là la LU !

Je l'ai vu de mes propres yeux chez Porsche, BMW et Nissan dans leur usine a Sunderland. Ok ca fait un echantillon restreint mais c'est clairement pas une LU. J'avoue que pour les motos j'en sais rien ceci dit.

Une moto n'est pas démontée tout de suite et ne part pas en rodéo tout de suite non plus. En général en cas de vol elle reste garée 48h quelque part le temps de voir si justement elle a un tracker. Si tu sais où est ta moto tu vas la récupérer avec la police.
 
C'est toujours mieux que de te faire dédommager par ton assurance pour Argus moins 1000€ et avoir un sinistre sur ton dossier. Sauf si tu t'en fous d'avoir une prime qui va exploser pendant les 5 année après. Et sinon c'est pas en tapant à froid en rupteur sur 50 bornes que tu vas abimer ton moteur. Tout les grands constructeurs automobiles testent leur moteur à froid en rupteur en sortie d'usine. Faut arrêter les LU.

Je l'ai vu de mes propres yeux chez Porsche, BMW et Nissan dans leur usine a Sunderland. Ok ca fait un echantillon restreint mais c'est clairement pas une LU. J'avoue que pour les motos j'en sais rien ceci dit.

chaque exemplaire qui sort de l'usine est testé comme ça? Ou c'est genre 1 sur 10 en coup de sonde?

De ce que je sais, y'a quelques exemplaires qui prennent un peu plus cher mais c'est clairement pas 1 sur 10 même si je ne sais plus la fréquence. C'est plus proche des 1 sur 1000. La caisse fait un circuit avec des conditions qui représentent ce que pourrait être la réalité , les éléments de sécurité sont vérifiés et une partie de la caisse doit être démontée.

bon ben la sr ça marche un peu mieux que le sh300
 
plus qu'à aller tester demain sur une borne de charge et mongoliser pendant 15 min avant de comprendre comment ça marche

question con: ya quoi comme câble fourni avec le charge tank?

 
le ct est en j1772, le type 1 qu'on trouve qu'aux US (et dans les rêves des possesseurs de leaf )
 
du coup pour le marché europe (ya le choix de la zone à l'achat du ct) c'est un cable type 2 -> type 1
 
et je vais me pencher sur l'idée d'un câble custom type 2 -> type 1 + c13 pour tirer les 1.3kw du chargeur onboard en plus sur une autre phase, visiblement c'est tout à fait fonctionnel

 
Tu as une bonne assurance incendie?

bon finalement comme ils sont pas super sereins sur la durée de l'opération, ils me facture que 2h30 max comme annoncé et me filent un sh300 pour la journée, et je reviens quand c'est fini
 
du coup, cr
 
https://www.cyclechaos.com/images/t [...] 2017-4.jpg
 
les +
 

• le keyless c'est rigolo
• ya l'abs
• ça marche à peu près pour démarrer au feu vert

les -
 

• l'assise éclate le dos c'est atroce, j'ai mal comme après 2h de meca
• ça freine quedalle, l'avant est mou et l'arrière trop dur
• le vario fait un peu ce qui lui chante, dès fois à toc ça bloque dans les tours et ça tartine, des fois il reste bloqué sur super long et ça avance pas
• des qu'on est vaguement sur l'angle le machin louvoie où il veut et faut surtout pas espérer lâcher le guidon

voilo

Je l'ai vu de mes propres yeux chez Porsche, BMW et Nissan dans leur usine a Sunderland. Ok ca fait un echantillon restreint mais c'est clairement pas une LU. J'avoue que pour les motos j'en sais rien ceci dit.

bon finalement comme ils sont pas super sereins sur la durée de l'opération, ils me facture que 2h30 max comme annoncé et me filent un sh300 pour la journée, et je reviens quand c'est fini
 
du coup, cr
 
https://www.cyclechaos.com/images/t [...] 2017-4.jpg
 
les +
 

• le keyless c'est rigolo
• ya l'abs
• ça marche à peu près pour démarrer au feu vert

les -
 

• l'assise éclate le dos c'est atroce, j'ai mal comme après 2h de meca
• ça freine quedalle, l'avant est mou et l'arrière trop dur
• le vario fait un peu ce qui lui chante, dès fois à toc ça bloque dans les tours et ça tartine, des fois il reste bloqué sur super long et ça avance pas
• des qu'on est vaguement sur l'angle le machin louvoie où il veut et faut surtout pas espérer lâcher le guidon

voilo

Dis donc, je suis nul à chier en négo, mais toi niveau enculade t'as le trou de balle de Magloire.

Ah je l'ai pas lu ce Pagnol

Merde, j’espérais qu’ils tiennent le coup pour que je parte là dessus dans 10ans.
C’est fini les sport GT.
Maintenant c’est GT ou Trail  

Suite à la levée de bouclier du topic face à mon imprudence sonore et ma volonté d’entretenir de bonnes relations avec vous, je fais monter mardi un échappement à valves électroniques.

Pour la facturation, je prends le tout, je divise par 10 et j’envoie 1/10e du total au top 10 des contributeurs du topic.

Puis-je avoir les noms et les adresses svp ?

Non tu paies tout tout seul.  

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Puis-je avoir les noms et les adresses svp ?

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Pour la facturation, je prends le tout, je divise par 10 et j’envoie 1/10e du total au top 10 des contributeurs du topic.

Puis-je avoir les noms et les adresses svp ?

Tu fais partie du top 10 ?

Sinon t'avais le choix de laisser l'd'acheter avec un échappement d'origine

 
Reste la R1250RS Et la Ninja 1000sx ...

La BM va pas faire long feu et c’est un douzcent pas franchement light.

Et c’est échappements

Leur flat est déjà Euro5 et vu les volumes de GS et RT qu'ils vendent t'inquiète qu'ils peuvent maintenir une R1250rs au catalogue.