Reprise du message précédent :

heu   tu veux désolidariser les deux T? pq?
 
amha pas besoin de toucher à l'écrou de colonne de dir si tu veux juste dévriller tes tubes de fourche. Ou alors j'ai mal compris.

Euh, sur la puissance, admettons, ça fait "que" 115cv, d'ici a dire qu'elle rassure le jeune motard... Tu mélanges pas avec la 07 là ?
Clairement, le moteur est top, c'est compliqué de dire le contraire (mais celui de la 07 est top aussi, dans une autre dimension ceci dit).
Elle a plein de défauts (suspensions, finitions...), mais  pas son moteur

 
Je pense qu'il parle des écrous qui tiennent les tube de fourche serré dans le T de fourche, mais je peux me tromper

C'est tes fourreaux de fourche (USD la zero?) qui alignent tes tés
Si les tés ne sont pas alignés tes fourreaux et tes tés sont légèrement tordus dans le meme sens, ca changera rien en démontant/remontant je pense

 
Brap squad spotted
Achète un TL1000/TV4/nuda

il a dit l'écrou (au singulier).
Or il y a quatre écrous par té (2 à D, 2 à G).
Donc tu dis de la merde.    
 
enfin je crois

 
Les 4 trucs c'est des vis
ou à la rigueurs des boulons sur les vieilles fourches

pressur'd    
 
la bonne volonté y était  

 
non, chf.-
 
oui c'est une fourche inversée
 
après m'être bourré la roue avant était plus dans l'axe du guidon, de genre beaucoup.
 
je me suis arrêté, béquille, direction en butée, un coup de savate dans la roue avant, et miracle elle était pile alignée. j'ai vraiment pas tapé fort, j'aurais mis plus d'énergie pour desserrer un écrou de roue de bagnole
 
ça peut pas être les fourreaux tordus, ni les tubes, impossible de détordre ça aussi facilement. donc pour moi le seul truc possible c'est que les deux T soient plus en face, de pas grand chose évidemment.
ce qui fait que les deux tubes (enfin fourreaux quoi) sont intègres mais plus parallèles
 
ça me semble assez clair

je confonds pas non.

Mon p'tit frère à la version SP qui corrige le problème de fourche visiblement, j'ai pas grand chose à dire sur la partie cycle, ça semble efficace mais je m'amuse pas avec.
je lui trouve aucun coté fun  

j'ai eu un 1000 TLR et j'ai un TV4 1100 Facto

Ah ouais très juste... Faut dire que sa demande manque de photos et de schémas

et pour mon histoire pour rappel c'est juste un high side sur du mouillé à basse vitesse, tordre une fourche inversée là dessus ça me semble quand même compliqué

en tout cas, parfaite la béquille

(la bouteille sous la roue ar c'était au cas où l'avant soit trop léger sans la roue )

attention à ne pas abimer le collecteur

Bah écoute, tu as un ressenti clairement différents des moult essais@internet, et probablement de la majorité des CRs du topic
Perso j'ai beau trouver que le moteur de mon ex tracer 900 était pas des plus exploitable, il en était pas moins fun
Étonnamment je trouve le moulin de ma 1190 plus facile a exploiter, et aussi fun, mais pas "plus".

 
brap
 
ah non.

 
Bah c'est juste les fourreaux qui ont tourné dans les tés et à coup de pied tu les as remis, classique non ?
 

 
SPO
TTED
 

sur la tracer 900 j'ai trouvé le moteur trop puissant pour être fun en fait
 
mais j'étais en plein référentiel Ténéré donc bon

 
oui mais je veux pas rester sur un alignement à base de botte dynamométrique
 
je veux desserrer le tsup du tinf, glisser les fourreaux, serrer le tinf, serrer le tsup
 
comme ça j'ai l'alignement "naturel" et pas un forçage au pif

 
Tu dépose et repose les fourreaux pendant 1s et c'est good, voire même pas déposer juste dévissé à fond les 4 vis et wiggle
Je vois pas ce que tu veux faire mais ca a l'air bien  

Sûrement pas, c'est un foutu élastique qui ne demande qu'à partir.

Genre l'ER6 de xenom a fait un gros bruit de ferraille qui grince quand on a désserré les fourreaux, tu sentais que le fourreau se prenait une clé de bras violente par le Tsup  

bah ce que tu dis

mais pour que ça serve a quelque chose faut bien que je desserre l'écrou de colonne sur le t sup

c posé sur la gamelle ?
 
edit :  

Helite sort un airbag combiné à un sac à dos avec un capteur dans l airbag et un sur la meule    
Ça peut devenir le truc ultime pour le dayli  

Je vois pas comment la roue peut se desaligner sans rien tordre, c'est pas un vélo une moto

Ou tu avais un énorme desserrage entre le T et les fourreaux.
Si les fourreaux sont OK ya un souci sur les T

A minima j'enlèverai les fourreaux, les ferai rouler sur un bords de table voir si ils sont droit, et inspections des T et de ses logements de fourreaux

Oui, mais c'est le moment de vérifier l'absence de point dur et son bon serrage

Non

Le t sup peut tourner alors que le t inf resterait droit. Ils ne sont pas solidaires.

Donc tu as juste à desserrer les tubes de fourche. Et à les resserrer.

l'ecrou central sur le t sup serre le tsup sur la colone qui est sertie dans le t inf donc tant que c'est serré, ça peut pas tourner

Mais c'est pas juste les tubes qui ont tourné dans les T ?

Je fais une recherche pour trouver plus d'infos et je tombe sur ça : https://senior.helite.com/fr/        

J'ai pas trouvé grand chose : https://www.asso-scooter.org/Helite [...] bags-Eicma

On a pas eu la même

 
   
 
les fourreaux peuvent tourner dans les T sans que ça change quoi que ce soit
 
c'est un desaxage du tinf et tsup qui peut faire vriller la fourche
 
je le fais ce soir, je ferai des photos

 
T'inquiète, c'est le genre de gens à qui il faut une subaru 305cv 4wd pour dépasser sur une nationale

 
la golf avec 200ch c'est limite

J'en profite pour ressortir le #Référentiel

Suite aux discussions ici il y a quelques jours sur ma Z qui me plie trop les gneoux j'ai essayé de regarder comme vous me l'avez suggéré s'il existe des moyens de relever la selle.
 
Bah ... j'ai fait choux blanc ... Des kits pour relever les suspensions ça se trouve à la pelle, mais relever juste la selle, impossible.
Vous avez des adresses/astuces ?