Reprise du message précédent :
habitude que j'ai très vite perdue  

C'est un réflexe, tu attrapes les 2 leviers en même temps sans réfléchir si le frein est à droite ou à gauche.  
Et je suis de ceux qui pensent qu'il vaut mieux ne pas caler et pouvoir rapidement se dégager

on va pas refaire le débat hein !
on va plutot parler du prix des assurances  

On va me rembourser 350€ parce que mon versys est trop vieux pour une  TR

Du coup faut que je fasse gaffe de pas tomber maintenant

Vous roulez au 98 ou au 95 ?
 
Ma belle préfère le 98, plus de patate.

95E10 et chaîne mal graissée, plus de sensations

 
MEILLEUR INDICE D'OCTANE  

Maintenant on peut aussi parler courroie,  du faite qu'il y en a un peu plus sur le topic  

 
Mot à proscrire  

Titine  

 
multi de qui ?

 
   
J'avais justement hésité aussi avec un V-strom 1000..une versys et une Z1000sx
Qu'est ce qui t'a fait préférer le v-strom ?
 
Je préférais les aptitudes + trail du V-strom et le fait que je la sentais + stable, mais le CP3 de la Yam et son style un peu plus "jeune" ont fait pencher la balance.
C'était un peu le choix de la raison vs le choix du fun

Pression des pneus 2.3 & 2.7. Vidanges par un professionnel.

1.8 & 2.8

 
tiens d'ailleurs j'ai acheté le gonfleur sur batterie chaft lo.
 
c'est sûrement une chinoiserie, mais si il tient le coup et est un peu réparable ça sera drôlement plus pratique pour faire les pressions viteuf avant de sortir faire une balade

Le tracer est loin d'être un vrai trail. J'ai essayé, j'ai eu des problèmes. Et certains y ont laissé un carter sur les premières versions. Ce n'est pas non plus une routière idéale (même si on peut faire 1500km dans la journée avec, j'ai testé pour vous). Mais le moteur est clairement extra.
Bref, perso je l'ai vendue pour une adventure 1190.

 
Vstrom car je suis plus vieux que toi    vstrom moto de senior   , je roule beaucoup à deux...
 
La partie cycle de la vstrom m'a vraiment convaincue lors de mes essais prospectifs... je l'ai tout de suite trouvée très stable et rassurante (amortissement et freinage très bons).
 
Mais j'avais aussi beaucoup apprécié la patate et la légèreté ressentie de la tracer , la vtrsom a un côté camion à côté ...
 
Mais au final ce qui m'a décidé c'est la possibilité de rouler à vitesse réduite (disons légale) en prenant quand même un certain plaisir...
 
Et quelque soit le rapport engagé et l'allure de la moto le moteur tourne à 4000 tours minute    là où le couple est maximum..ce qui fait que ce moteur est quand même très agréable bien que manquant -un peu- de fougue...et de folie...

Link please
 
J'ai celui-ci et la batterie m'a lâché au bout d'un an : https://www.amazon.fr/Compresseur-E [...] B0796R23BV

 
Je confirme, en voulant passer un tout petit terre plein centrale j'ai un peu griffé la ligne, ça a raclé...Je me demande si j'aurais pas réussi à le passer avec la cb   Elle n'a que le look et la position !
Par contre même si c'est pas la routière idéale, pour quelqu'un qui cherche une moto polyvalente, elle est extra et n'a pas peur d'avaler des KM !
 

 
Je vois ! Je trouvais la partie cycle aussi plus rassurante. Tu avais pu tester le duo sur les deux ?
Par contre, la v-strom pour être coupleuse elle est coupleuse !
 

J'ai monté mon premier "bib mousse"
 
Je me suis mangé un retour de demonte pneu dans la main bordel j'ai mal
 
#MyLife

j'ai pris ma première vraie glisse du cul en rentrant tiens
 
ça faisait plusieurs fois qu'à cet endroit je sentais que ça se floutait à l'arrière en remettant gaz, du coup là en fin de virage moto presque droite j'ai mis toc et ça a fait un beau zwip
 
sur du bitume chaud et sec, en mode 80% de couple
 

 
https://www.motoblouz.com/vente-com [...] 71004.html

Bon essai de la Yam T700 programmée ce vendredi  

Je viens de passer 1h au téléphone avec Philippe de Trail Rando et le mec a déjà eu 5 Super Ténéré 1200 comme la mienne à faire 80% de offroad, quand je lui ai dit que je comptais partir avec pour un tour du monde il m'a dit :
Lui : "T'as envisagé la T7 ?"
Moi : "Heu un peu mais la ST est vraiment cool aussi   "
Lui : "J'ai pas loin de 1M km en moto, en 100 mètres avec la T700 j'ai de suite réalisé que c'était la meilleure moto dont tu peux rêver pour un usage comme le tiens en plus la Super Ténéré chargée tu la relèvera jamais en Off-road"
Moi : " "

Du coup je suis hypé, mais ça me fait chier car elle me plait cette ST, pas envie de m'en séparer, pas envie de la laisser au garage pendant 6-12 mois, à voir combien Yam me la reprendrais... je suis dans un mélange d'excitation et de doutes avec ce trip qui se prépare  

A rajouter avec le fait qu'il va falloir crever l'abscès au taff et proposer la RC/Démission, eux qui ont mis pas loin d'1 an pour recruter quelqu'un sur ce poste  

Bref /my2cents

la violence dans le propos

 
Alors mon avis, sans filtre pour changer
 
La ST c'est une bonne moto si tu veux te traîner la bite à 2 avec un bon confort et sans accoups
 
Si tu veux vraiment faire du offroad c'est de la merde, même si t'as des photos de top pilotes qui en font ce qu'ils veulent, t'es pas un top pilote que ce soit physiquement ou skilisquement
 
A part en duo je vois absolument aucune raison qui me ferait prendre une ST plutôt qu'une T7

Problème de poignée de gaz élucidée.

J'ai utilisé une sangle qui se prend sur les bracelets pour la charger dimanche. A tous les coups, avec la chaleur en plus, le caoutchouc a du se distendre et bouger jusqu'à tout simplement venir se frotter sur le Commodo.

C'est pour ça que c'était bon avec le wd40 pendant quelques temps.

Je viens de faire jouer la poignée pour la faire glisser sur le tube d'accélérateur.
Tout revient nickel en place.

Donc c'était vraiment pas grand chose

Leçon a retirer : un truc aussi con qu'un bout de caoutchouc qui bouge, et la vie peut devenir un enfer.
 

Je suis outré que tu remette en doute mon pilotage  

On est d'accord, à moi de voir si je vais vraiment foutre les roues en Offroad, mais c'est sur que si j'ai une ST12 je le ferais pas trop, alors qu'avec la T7 je serais largement tenté de le faire.
Du coup me faudra retest l'AT pour valider tout ça quand même  

 
Beaucoup de motos ont une petite rondelle de plastique libre entre le comodo et la poignée
Même si tu la colles comme un con ca bloquera jamais

https://www.gmp-classic.com/partie- [...] p6095.html

Par securité je serais quand même tenté de garder la poignée et changer de moto

 
Ça va vraiment dépendre de ce que tu envisages de faire.  
Si tu fais un tdm en restant sur les routes ou pistes/chemins roulants, la ST sera quand même plus "confort"

Yo
 
Ça se trouve des silencieux universels homologués de marque "reconnue" à prix abordable (moins de 150€)?
Critère: un bruit un peu plus présent que l'origine qui est inaudible si je suis pas en sur-régime

Non.

Non, autant rester sur l'origine, ou alors c'est un pot d'occasion.

Le karma fiston , le karma!    
 
Rassure toi tu n'es pas le seul à qui cela arrive ce genre de connerie.
Une jante en plastique de brouette (Non! Pas le vn ), m'a amoché la main la semaine dernière. Le pneu de celle ci a éclaté quand je l'ai gonflé à 2 bars....la brouette à 25 ans

Me disais bien

[quotemsg=57596748,1541315,706947]

Ça va vraiment dépendre de ce que tu envisages de faire.
Si tu fais un tdm en restant sur les routes ou pistes/chemins roulants, la ST sera quand même plus "confort"[/quotemsg

C'est pas tant le confort que ma capacité à relever une moto de 265kg sur un terrain accidenté au milieu de nulle part qui me fait réfléchir.

De toute j'ai un deuxième stage TT fin octobre et la T700 sera disponible à l'essai.

Entre temps je vais m'entraîner à relever la super T  

 
Storm by Mivv

Merci ma douce