Disons que ça dépend pas mal du tempérament de la personne, tu as déjà déclenché l'ABS un jour ?
 
Je n'ai jamais roulé sur une moto équipée d'ABS mais étant quelqu'un de raisonnable cela ne m'a jamais fait défaut et j'ai la chance de n'avoir jamais rencontré de situation inattendue où j'aurais pu en avoir besoin.
En revanche, c'est clair si je change de moto ça sera pour une qui en sera équipée, j'ai récemment pris conscience que c'est quand même un sacré gain de sécurité.

 
T'as beau être Marc Marquez qui roule à 30km/h, quand tu regardais ton réservoir et que le mec devant te met ses 4 pneus en glisse, c'est plus du pilotage mais du lancé de dé

Bullshit.
Je pensais pareil quand j'ai acheté un modulable au début que je faisais de la moto.
In fact un intégral c'est pas un souci du tout avec les lunettes. Le silence et la sécurité en plus.  

Et ça sert à quoi, concrètement?    
Sachant qu'il suffit de mettre le casque et passer les lunettes ensuite?

Dites, c'est pas trop compliqué pour un débutant qui sort du permis de prendre une bécane sans ABS ?  
 
Pour l'instant j'ai conduit que la CB500F qui l'a d'origine

 
Je passe actuellement mon permis, enfin j'en suis a la 3ème séance de plateau. Et je sais déjà que je ne m’achèterai pas la Honda 500CB .
Je pense partir sur un modèle supermot
Genre DMZ 400 ou Duke 390 ou Duke 690 (R ou pas) bridé. Hypermotard de ducati j'aime bien meme si c'est un double cylindre.
la DMZ a l'air assez cher bizarrement. Et ne possède pas d'ABS donc peut être un peu chaud .
 
J'ai aucune idée par contre du prix des pièces.

Comment les moants faisaient-ils il y a 10 ans ?

 
Duke 390 c'est pas un supermot c'est un roadster tout con.
 

 
Duke 390 c'est pas un supermot c'est un roadster tout con.
 
Et l'hypermotard de Ducati en sortie de permis, je suis pas sûr de la bonne idée

Perso, je suis tellement myope que si je dépose mes lunettes à plus de 30cm de mes yeux, je ne les vois plus

Dites, c'est pas trop compliqué pour un débutant qui sort du permis de prendre une bécane sans ABS ?

Pour l'instant j'ai conduit que la CB500F qui l'a d'origine

 
Je passe actuellement mon permis, enfin j'en suis a la 3ème séance de plateau. Et je sais déjà que je ne m’achèterai pas la Honda 500CB .
Je pense partir sur un modèle supermot
Genre DMZ 400 ou Duke 390 ou Duke 690 (R ou pas) bridé. Hypermotard de ducati j'aime bien meme si c'est un double cylindre.
la DMZ a l'air assez cher bizarrement. Et ne possède pas d'ABS donc peut être un peu chaud .
 
J'ai aucune idée par contre du prix des pièces.

Hypermotard Supermotard accessible :
- FMX 650
- DRZ 400
- XTX 660

C'est des modèles qui cotent de malade pour ce que c'est, mais c'est le monde du supermotard...
Sinon y'a les 600xte montés supermotard si t'as pas de budget, ou Aprilia Pegaso strada, mais ca a pas grand chose d'un "vrai" supermot

Les 690 sont vraiment trop violents en couple-partie cycle et freins pour être une première moto
C'est comme dire je vais commencer la caisse par une toute petite caterham de 160cv, c'est pas super puissant mais y'a moyen de se satelliser salement

FYP. Ne mélangeons pas tout

 
Effectivement  
 
Ça serait dommage de partir sur la 796, dont la partie cycle n'est pas forcément au top, et la 1100, même en A2, est largement trop débile pour un jeune permis.

950 A2

Je vois pas en quoi une pegaso strada est moins supermotard que la fmx ou les autres machins poussif de la liste

 
Même commentaire que pour le 1100 A2

Comme dit au dessus, en général ça se voit à l'œil, genre les miennes c'est difficile à louper
https://reho.st/preview/media.motob [...] xlarge.jpg

Sinon, comme sur les forma terra evo, l'antitorsion se voit pas trop (je suppose que c'est la partie noire sur l'intérieur de la botte mais je l'avais loupé au premier coup d'œil) mais c'est marqué dans la description

 
Hypermotard accessible :
- FMX 650
- DRZ 400
- XTX 660
 
C'est des modèles qui cotent de malade pour ce que c'est, mais c'est le monde du supermotard...
Sinon y'a les 600xte montés supermotard si t'as pas de budget, ou Aprilia Pegaso strada, mais ca a pas grand chose d'un "vrai" supermot
 
Les 690 sont vraiment trop violents en couple-partie cycle et freins pour être une première moto
C'est comme dire je vais commencer la caisse par une toute petite caterham de 160cv, c'est pas super puissant mais y'a moyen de se satelliser salement

Pas trés sexy tout ca .
Mais bon, rien ne m’empêchera de changer une fois que j'aurai passé un an dessus .

Y'a pas une Dorsoduro A2 compliant ?
 
Une SMC 690 A2 sinon, c'est plus moderne qu'une drz ou fmx, en plus de pas être un veau.

 
T'essayes de nous en servir à tous les repas comme des brocolis réchauffés à un gamin de 4 ans
En vrai la FMX doit être plus légère (170kg tpf) et moins une adaptation de trail

Bon, j'attend une réponse pour la Diversion ce soir. Le gars doit la montrer à une autre personne avant moi.
 
Mais demain, je devrais aller voir un Virago 535 qui me parait super propre. Je préfère largement le style
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] 2d06e4.jpg

Je pense qu'il se touche un peu sur le prix (1600) mais toutes les révisions ont été faites (vidange, verif des cardan pipes d'admission, bougies, pneus neufs, filtres, liquide de frein, plaquette, batterie + embrayage neuf).
 
Je vais juste devoir rajouter une selle passager mais je ne vais pas être emmerder par le bridage avec un petit moteur.

Y'a pas une Dorsoduro A2 compliant ?
 
Une SMC 690 A2 sinon, c'est plus moderne qu'une drz ou fmx, en plus de pas être un veau.

Il se déclenche sur le freinage d'urgence du plateau

On a dit que c'était un poil trop violent

Ouais clairement, je vous inonde de post avec ça dernièrement
 
Ah le problème de la pegaso strada c'est l'adaptation trail?
DRZ et XTX c'est vrai que c'est une base différente

 
Une 690 en 47 ch ?
 
Bah t'es bon pour la CRF250 monté en supermot alors

3.1/ Les motos adaptées à un débutant.
 
Apres le permis , le premier belon ! Le reve, enfin   ! Néanmoins, il convient de garder la tête froide, et de faire ses premières armes sur une moto adaptée.
 - Un moteur adapté, disponible mais pas violent, et que ne vous projettera pas plus vite que prévu dans le prochain virage.
 - Un freinage adapté, présent mais dosable, qui vous évitera de perdre l'avant au premier freinage reflexe !
 - Un chassis prévenant, sain, mais qui parle. Un moto qui bouge tôt dans le rythme vous fera savori que vous êtes limite, et sera plus gentille en cas de mauvaise gestion (glissade, perte légère de contrôle). Une moto qui est un parfait rail permet de rouler plus vite , mais vous degagera de sa selle au moindre impair, sans chance de recupérer le controle avec peu d'expérience.
 
Vous aurez tout le temps d'acheter la moto de vos rêves, mais prenez le temps de progresser en pilotage sur une moto qui le permet

et ton moniteur ne t'engueule pas ?
le mien c'était : "tu dois t'arreter avant la ligne, ca veut pas dire 5m avant en arrivant 10km/h trop vite, recommence "

 
Une 690 en 47 ch ?
 
Bah t'es bon pour la CRF250 monté en supermot alors

Mais est-ce qu'il vaut mieux se casser la cheville ou le genou ? (vraie question)

Mais est-ce qu'il vaut mieux se casser la cheville ou le genou ? (vraie question)

Un avis sur la CBF600 S en A2 ?
 
Non. Il m'a appris le freinage d'urgence en mode "appuie à fond y'a l'ABS"...
 
Pendant l'examen y'a l'inspecteur qui m'a fait une petite remarque genre "vous aviez encore beaucoup de marge pour vous arrêter" mais m'a mis A quand même.

Non. Il m'a appris le freinage d'urgence en mode "appuie à fond y'a l'ABS"...
 
Pendant l'examen y'a l'inspecteur qui m'a fait une petite remarque genre "vous aviez encore beaucoup de marge pour vous arrêter" mais m'a mis A quand même.