Reprise du message précédent :

j'aurais pas du demander u' vendredi

10cv, meilleures suspensions (et fourche inversée) et plus de débattement, roue avant plus grande, roues à rayons, selle plus haute, guidon plus solide.

 franchement c'est pas des bécanes coup de coeur (même si la 800 est forcement plus sympa si côté offroad), le moteur faut aimer même si ça fait le job, la bouche de réservoir derrière je m'en remet toujours pas, tableau de bord bof même si y'a ce qu'il faut, le commodos, partie cycle rien de fou.

Bref MT07 tracer ou versys sauf si tu comptes aller en dehors du bitume, la 800 prend du sens

essaie plus comparatif des deux: http://mototribu.com/constructeur/ [...] 700gs.html

 
hum, en roulant normalement ouais ça se pétera pas la gueule, mais à la moindre esquisse de freinage d'urgence ou autre truc un peu brusque tu te retrouve avec la batterie incrustée dans les reins, c'est bien lourd, à mon avis ça plie les pattes du filet easy

 
La 700 c’est très lowcost et pas du tout orienté offroad
 

La 700 est plus basse et a une bulle plus petite, aussi.
C'est la plus bas de gamme des F, et elle a une vocation purement urbaine.

Il fait bien beau en ce moment, par contre le matin, ça pèle grave    
 
C'est donc l'occasion, en ce beau vendredi, de faire un feedback sur une utilisation adaptée des gants racing Knox Handroid MK3. Et dans le style chignole, bien évidemment  
 

 
Ces couillons n'avait plus de gants noirs, du coup je ressemble encore plus à rien.
 
Les handroid, ce sont des gants à la réputation d'être dans la ligne du parti : impossible de plier la main ce qui est super pratique pour faire du godwin gestuel  
 
Au delà de l'espèce d'exosquelette qui recouvre les doigts, on dispose d'une protection pour le scaphoide sur la paume de la main : en gros c'est un slider qui fait glisser la paluche au sol plutôt qu'elle se plante dedans et qu'une rotation outrancière de votre corps autour de votre main transforme votre délicat poignet en bouillie infâme d'os broyé et de chair sanguinolente traumatisée.  
 
En plus de ça, une généreuse manchette (réglable en serrage par un système garanti à vie Boa mescouilles) vient recouvrir votre avant-bras, diminuant de 35,429867% les risques de mort subite quand votre blouson va remonter et que votre rolex de pédé trendy  va se poncer la gueule sur l'enrobé, générant des larmes pour le mec qui a raté sa vie en bossant 60h par jour afin de s'acheter une montre à la con qui sert à rien (vu que t'as déjà l'heure sur ton malinphone, qui est d'ailleurs explosé entre tes côtes brisés et la route, d'ailleurs la batterie pliée va pas tarder à prendre feu, connard, et ton textile moisi va cramer au passage ainsi que ta vilaine gueule ), à part peut-être tenter de tutoyer les fesses des pleins aux as comme guigui dont l'adresse est 23, rue du mankenpis, Brussels.  
 
Ouf, que cette phrase était longue, mais bien moins que ma bite.  
 
Bon, je ne suis pas tombé, donc le retour que je vais faire n'est pas un retour de crash test mais un retour de confort et d'usage :vous n'aurez donc pas la réponse si le kangourou résiste mieux à l'abrasion que la peau de chèvre. On va donc parler de daily pour des gants racing, hohoho
 

Ne vous fiez pas aux apparences : le tanneur australien qui taffe pour Knox a quand même un bon gilet en cuir façon gué-frindli. Dans l'esprit du topic, donc, par conséquent Knox c'est parti-approved.
 
A l'enfilage, ces satanés gants sont bien serrés, ça me rappelle la dernière soirée à la Fistinière quand Jean-Paulin s'est fait initier, j'ai failli y laisser le scaphoïde à l'occasion. Ca manquait de sliders de paume   En ondulant la paluche et en tirant fortement sur la manchette, on arrive à faire glisser le gant sur la main, mais au début le gant est benoît XVI.
 

 
Après avoir choisi d'enfiler le gant sur sa main forte en premier (parce que l'inverse est super galère), je me rends compte que malgré la taille qui va bien, le bien aller laisse à désirer au niveau du pouce, où l'embu est un peu prononcé. C'est un peu pénible au niveau de la précision sur la manette des clignotants.
Le cuir est raide, j'ai du mal à plier la main, et ça tire au niveau du petit doigt. Limite sur les prises d'embrayage j'ai l'impression de boire le thé, à tenir mon guidon et tirer le levier avec le petit doigt en l'air.
 

#barack style
 
C'est bien, ça fait un peu noir lgbtqi+ compliant avec un côté tradi-rotschild, du coup même avec un casque sur la gueule je ratisse super large niveau respect et ouverture d'esprit, merci handroid    
 
Mais bon, l'expérience est là et je sais que le cuir va travailler et se faire à ma main.  
 
Au bout d'environ 500 bornes (deux semaines de roulage), effectivement le cuir s'est assoupli, et là j'en suis à 3 semaines d'utilisation quotidienne et les gants sont faits et je peux plier même ce satané petit doigt, et disposer d'un confort un poil en-dessous que mes anciens all-one.  
 
Les gants sont plutôt aérés, ce qui signifie que tes didis en prennent plein la gueule quand ça pèle, mais bon, rien de déconnant par rapport à d'autres gants racing car les Handroid ne disposent pas de trous entre les doigts. L'air passe bien vu comment j'ai besoin en ce moment de refaire chauffer les paluches avec ces basses températures
 
En conclusion, c'est du daily-approved pour cette paire de gants.
 

Par contre pour se taper des branlettes, c'est pas pratique

ouais, en gros, tu n'as fait que répéter ce que tous les possesseur d'Handroid disent depuis des années, mais avec des injures de gros connard et des comparaisons à caractère anal
heureusement que t'es là
 
/

Le slider doit irriter

même pas, il est tout doux  

pour vos réponses, je n'avais pas fait gaffe, je pensais à une évolution du genre xt 500-600
 
Sinon pour ducks, spa bandant mais la f800 colle pas mal à ce que j'aime. Depuis ma reprise moto j'ai fait versys650, xtz660 2008, Mt09 et TTR SM. Et finalement c'est avec la XTZ que j'aimais le plus faire de la moto (sauf qu'elle était un peu haute) je n'aurais pas dû la revendre vu les tarifs en occaz maintenant Grosse autonomie, petits chemins ready, bonne position pour la balade, pas fatigante.
 
 

attention que la F800 a un moteur tellement chiant que t'as l'impression qu'elle a que la moitié de ses chevaux
 
Ma versys 650 distillait 1000 fois plus de sensations que ma F800GS.
 
Bon, pour les cons comme moi qui savent de toute façon pas rouler, autant pas avoir trop de pouizansse et trop de plaisir, ça pourrait être dangereux

autre désavantage de la F800GS : son prix
avantage associé : tu la revends au même prix que tu l'as achetée

Dans le nord les mecs se touchent sur le prix de leurs occasions. Et ça commence à toucher le sud et même les pros.
J'avais repéré une Adventure chez un concess à Bordeaux, en une semaine il a passé son annonce de 7500 à 8000 balles
edit: de toute façon j'ai pas le budget, je vais garder ma TTR encore un an. ou au moins 6 mois et m'achetr un casque cross (le scorpion vx21 à l'air pas mal et pas trop cher)

 
Magnifique compte-rendu    
 
C'est vrai qu'au début les gants sont très serrés mais le cuir s'assouplit bien. Sur les miens aussi, j'ai une excroissance de cuir au bout des pouces, mais c'est inégal entre les 2.
Tu dis qu'ils sont aérés mais tu verras qu'ils sont bien chaud l'été   C'est surtout l'épaisseur et la hauteur des manchettes qui donne chaud.
L'été dernier, j'ai plutôt porté des gants courts qui sont bien moins protecteurs. Pour cet été, je vais sans doute chercher un meilleur compromis entre aération et protection. D'ailleurs si vous avez des références à recommander   (je fais du XS / S)

c'est marrant j'ai trouvé que les handroid étaient parmi les gants les plus souples que j'ai essayé, dès le départ

 
J'ai commandé des XS car de manière générale les S sont un poil trop grand pour moi    
A l'avenir je continuerai sans doute de prendre du XS, même si ça restreint beaucoup le choix des modèles  

Oh ta gueule

Oh ben moi il me faut au minimum du 3xl et c'est trop petit dans la plupart des marques (en supposant qu'elles aillent déjà jusque là), au niveau de la restriction dans les choix je suis pas mal non plus

Un papier sur le test de casque Certimoov qui va un peu plus loin que le communiqué de presse : https://www.motoservices.com/actual [...] s-2019.htm

 
Tu ne trouve pas etrange que la version avec des loupiottes du requin requin ai une meilleur note?
 
https://www.certimoov.com/les-tests [...] get_id=All

les aérations sont pas les même non plus    
(et donc potentiellement c'est pas le même casque, en fait )

Niveau impact c'est mieux de rouler avec les ventilations ouverte ou pas?

sa dépen

ben non, imagine si t'as un gravier qui rentre!
ou un truc long et pointu comme la bite de chignole!

J'ai abimé une chambre à air en remontant le pneu et maintenant ça fait pcchhhht
Les rustines de vélo ça tient bien ou il faut des spéciales?  
(j'ai tendance à croire que ça fera l'affaire, puisque le caoutchouc est le même et que la pression à tenir est inférieure à celle d'un vélo )

 
Salop    
 

 
J'ai aussi le problème sur les pantalons et vestes sur certaines marques qui ne fabriquent pas la taille dont j'ai besoin  

Il suffit de faire du 3XL pour plus rien pouvoir essayer en magasin

Ma chambre avant tient avec une rustine à vélo depuis la veille du jour où l'on a fait le TET ensemble jusqu'à et depuis la frontière ensemble

En montant mon MITAS neuf (très serré, et c'est du 14" ) sur mon dirt j'ai pincé la chambre aussi (une michelin renforcée super épaisse).
La rustine a tenu mais je l'ai repincé ailleurs. J'ai racheté une chambre que j'ai repincé 2 fois. J'ai donc honteusement déposé ma roue chez un PROFESSIONNEL pour cette tâche
 
Alors que sur le 6r je monte mes pneus sans démonte-pneu

Pour moi ça tient

J'en mets sur des pneu agricole sans soucis particulier

 
https://www.agriconomie.com/emplatr [...] ng_produit
grosse rustine  

Cool, merci
 
J'avais déjà oublié la rencontre de Jonas avec le paysan flamand façon Deliverance

C'est pour les déchirures sur les pneu tubeless ça non ?

sur 3 rdv y'en a qu'un qui prévient qu'il pourra pas être là, un qui fait le mort donc jarté, et l'autre qui t'avoue 30min avant qu'en fait il a pas encore le permis donc il vient juste voir si elle tourne rond et si elle est roulante  

TESTIAIRE MOANT
KTM 790 ADVENTURE

Rendez vous ce matin chez Katoche pour tester la nouvelle mocheté du catalogue, à savoir la KTM 790 ADVENTURE non R because osef du R  
Déjà en vrai, c'est moins moche, mais ca reste moche quand même faut pas déconner  

Petit tour du tableau de bord, y'a pas à chier une tablette comme ODB ca claque, c'est hyper lisible et les menu sont faciles d'accès via le pad sur le guidon même si les bouton sont un peu dur.

J'enfourche le bousin, la selle en position basse, donnée pour 830mm, j'ai pas les pied à plat, mais ça va largement.
Bon je vais pas faire un truc de 300 lignes, ca marche correct, c'est souple en bas, y'a le coup de pied au cul vers 6000tr c'est rigolo. ca repart dès 2500Tr en 6, et 2000Tr en 3 sans tousser.
Ca freine vachement bien, je m'attendais pas à avoir autant de mordant,même si c'est pas au niveau de la Tracer, mais c'est bien dosable.
La fourche plonge pas trop, moins que la tracer en tout cas  , le frein arrière marche la dinde.
j'ai trouvé une petite route qui virole bien avec des épingles, à l'inverse de ce que à quoi je m'attendais la roue de 21" me perturbe pas tellement, et la moto se place bien en courbe et garde la cap.
Elle est bien agile et se balance facile c'est agréable à enrouler, ou à emmener en mode connard. En mode "ROAD", pour déclencher l'ABS sur l'avant faut le vouloir, même en prenant les freins comme un sale, par contre l'arrière se déclenche un peu trop facilement.
Les suspensions sont bien, ca en fait un tapis volant qui absorbe les choc dans le confort, comme la selle qui est confortable malgré l'impression de fermeté.

J'ai trouvé un grand parking en gravier/sable/terre, puis un petit chemin tout défoncé en cailloux, j'ai vite fait tester le mode offroad, la réponse des gazs est plus douce et y'a plus d'abs à l'arrière.
C'était rigolo   , au moment de repartir la qualité KTM en action :

impossible de démarrer, même béquille relevée, au bout de 3 on/off elle a bien voulu démarrer  

Côté finition c'est honnête je trouve, les commodos semblent solides malgré l'aspect plastique brut.
La bulle est réglable mais il faut sortir le tournevis pour régler  
Par contre la version blanche est un peu triste, il y a vraiment très peu de orange, même les protège mains sont noires

comment est la réponse des gaz dans les modes route/sport ?
 
sur la 790 standard je trouve que ça reste quand même trop sensible, sur route dégradée c'est super dur de maintenir un filet de gaz régulier, au moindre petit creux ça réagit, c'est pas agréable dans les petits virolos lents je trouve

 
je connais pas, j'ai googlé par curiosité à quoi pouvait ressembler une rustine de tracteur