Mais je suis persuadé que, dans la lignée sécuritaire et récupératrice d'€ du gouvernement, on va se récupérer un CT 2 roues (et je suis pour, marre des kékés @akra NH sur MT125/ autre mono ou bi en ligne et autre Jackys @bandit1997@potchinois@350db).  

Merde mon poste n'est pas très friendly envers la communauté cosmopolite LGBTQA++ non binaire vivre ensemble quinoa chaton amour gravier poilue  
 
Pardonnez mon offense les offensés  

Inscription à l'auto-école, fait. Reste plus qu'à dépoussiérer le code dont le premier passage remonte à plus de 25 ans...

 
Oh oui, on veut plus de règlements et plus de taxes !        , on adore    
 
Contrôlez-nous    

Dans ma tête, ça rendrait le parc moto un peu plus propre (moins de guez tunée, poubelles roulantes et autre kéké super bruyant), mais dans les faits ça risque juste d’interdire aux pauvres comme moi de rouler avec ma CB500 fatiguée probablement à cause de la pollution.

Comme l'a justement fait remarquer xpay, ça risque probablement de pas servir à grand chose contre les utilisateurs de pot NH, ces délinquants.

Ouais enfin ta bâche, si elle est étanche elle piège l'humidité, c'est pas forcément très bon non plus pour tout ce qui est connectique. Après ça dépend de la durée de stationnement sous la flotte.

J'ai foutu plusieurs de mes motos à dormir dans la rue sous la flotte, les problèmes électriques étaient minimes au final (malgré une qui avait un faisceau guez), par contre c'est plus la dimension confort du cul humide qui m'amenait à trouver des solutions à base de chiffon et autres trucs manouchés.

Conclusion : je me contredis

Drap,
Théorie passée il y a 10 jours après 10 ans de permis auto. Suite ça je suis parti sur un stage intensif, ce qu'on appelle le Direct Access Scheme (je vis au UK). Passage test de 20min sur un 125 pour voir ce que je valais avant de réserver le cours. Le gars me propose 4 jours de formation de 7h à 14h avec tests plateau et circu enchaînés pour le 5eme.
 
Je dis banco et c'est parti pour les sessions dans le froid et la nuit avec arrêt café toutes les 2h pour raviver les extrémités. Un moniteur qui a passé 17 ans chez les marines et avec qui ça déconne pas au début. Puis très rapidement ça se détend, je suis en co-stage avec un irlandais qui le charrie à longueur de journée et on se marre bien. Premier jour, on passe 1h sur le parking à vérifier qu'on pige un minimum comment l'embrayage fonctionne et à s'habituer au couple de la MT-07. Et puis c'est direct la plongée dans la circulation de Londres à 9h du mat'. Un vrai bonheur.
 
On fera que ça en fait, jour 3 on termine les 7h du moto par 45min de slalom et 8. Le mono n'arrêtait pas de dire que la meilleure formation plateau c'était la circu. J'étais dubitatif et franchement au bout de 20min de pur plateau ça me soulait. Je trouvais ça extrêmement facile. Effectivement le fait de se faufiler pendant des heures dans le trafic les jours précédents a été une bonne formation.
Dernier jour, 30min sur le plateau de test officiel. Premiers freinages d'urgence, premiers evitements. Facile en fait surtout quand tu te pisses pas dessus à cause des feuilles mortes qui jonchent les routes. Le seul truc 'dur' c'est la manipulation de la moto moteur éteint.
 
Bref aujourd'hui exam plateau ce matin. 15 personnes qui te regardent, je me concentre et me mets dans ma bulle. Ça se passe pas trop mal jusqu'à 10sec avant la fin quand je dois garer la moto ou je crois perdre l'équilibre. Au final ça sera un sans faute, super content ! Et pourtant quand je coupe le contact j'ai la main qui tremble comme un vieux.  
4h à attendre pour la circu, y'en a un dans le groupe qui a raté son évitement, plateau raté et par la même occasion pas le droit de passer la circu. C'est con, rien n'est remboursable.
 
Circu, même examinateur que sur le plateau. Il est beaucoup moins froid avec moi. On commence par quelques questions techniques/mécaniques, test de vue et c'est parti. Là c'est laborieux, j'ai l'impression que ma butée d'embrayage est 1cm plus loin que d'habitude Je me dis que je vais me faire recaler, ça semble pas fluide du tout comme conduite. On commence direct par la navigation autonome (à droite en sortant, ensuite première gauche au rond point puis à droite au feu, suite à ça tu suis les panneaux pour XXXX). Ça dure 10min et il reprend la main et me donne une autre direction. J'arrive sur un rond point, sortie à mes 1h voire 2h. Je suis sur la ligne de gauche et me dis 'merde je suis mal positionné, tant pis hors de question que j'enroule par l'extérieur je prends la première sortie de façon propre et on se reroutera.' Evidemment je me prends une remarque dans le casque sur le fait que je suis pas sorti au bon endroit et on coupe à travers des lotissements pour se remettre là où il voulait aller. A ce moment je pense avoir enchaîné les petites fautes et c'est mort. Du coup je fais des lifesavers à tout va, je sais même plus où je dois regarder. Cette impression bizarre que tu sais même plus si t'as eu une formation en fait
 
Finalement la balade dure 40min. C'est un PASS avec 6 fautes mineures, 2 lifesavers dans tous les sens, 1 clignotant trop tard, 1 approche de rond point à 20km/h et donc trop lent et les 2 autres je sais plus.
 
Bref j'ai eu mon permis au UK, sans restriction de puissance. À la recherche d'une brelle fiable pour aller au boulot. J'étais parti sur une NC750 mais niveau au
ssurance ça va pas être possible alors que bizarrement la MT-07 est ok. Mais j'ai pas envie de ça. Je regarde des CB650F là, j'aime beaucoup le son du moteur même si la moto est pas trop belle. Je cherche juste un camion pas cher d'occasion pour faire mes armes pendant 18 mois. La duke 390 me plaisait bien mais elle est trop voyante et autant avoir un peu plus de puissance vu que j'y ai droit

Bordel je suis étonné que personne n'ai proposé la solution ultime pour la question de la selle froide et humide... Ou sont les têtes pensantes du topak ?
 
La meilleure solution, c'est de remonter chez toi le soir avec ta selle sous le bras  
 
Et de la remonter le lendemain matin.
 
A toi les joies de la selle à 21° !

Bordel je suis étonné que personne n'ai proposé la solution ultime pour la question de la selle froide et humide... Ou sont les têtes pensantes du topak ?

La meilleure solution, c'est de remonter chez toi le soir avec ta selle sous le bras

Et de la remonter le lendemain matin.

A toi les joies de la selle à 21° !

Je pourrais même rentrer la moto dans l'apart si je voulais

Et t’achètes une selle pourri en occaze pour la mettre à la place de l'autre. ça évitera les conneries malicieuses des racailles pecnos glandeurs du villagehttps://forum-images.hardware.fr/im [...] tem360.gif

Salut,
Je vois souvent des motos/125/scoot avec un L plate. C'est applicable pour toi?

Drap,
Théorie passée il y a 10 jours après 10 ans de permis auto. Suite ça je suis parti sur un stage intensif, ce qu'on appelle le Direct Access Scheme (je vis au UK). Passage test de 20min sur un 125 pour voir ce que je valais avant de réserver le cours. Le gars me propose 4 jours de formation de 7h à 14h avec tests plateau et circu enchaînés pour le 5eme.

Je dis banco et c'est parti pour les sessions dans le froid et la nuit avec arrêt café toutes les 2h pour raviver les extrémités. Un moniteur qui a passé 17 ans chez les marines et avec qui ça déconne pas au début. Puis très rapidement ça se détend, je suis en co-stage avec un irlandais qui le charrie à longueur de journée et on se marre bien. Premier jour, on passe 1h sur le parking à vérifier qu'on pige un minimum comment l'embrayage fonctionne et à s'habituer au couple de la MT-07. Et puis c'est direct la plongée dans la circulation de Londres à 9h du mat'. Un vrai bonheur.

On fera que ça en fait, jour 3 on termine les 7h du moto par 45min de slalom et 8. Le mono n'arrêtait pas de dire que la meilleure formation plateau c'était la circu. J'étais dubitatif et franchement au bout de 20min de pur plateau ça me soulait. Je trouvais ça extrêmement facile. Effectivement le fait de se faufiler pendant des heures dans le trafic les jours précédents a été une bonne formation.
Dernier jour, 30min sur le plateau de test officiel. Premiers freinages d'urgence, premiers evitements. Facile en fait surtout quand tu te pisses pas dessus à cause des feuilles mortes qui jonchent les routes. Le seul truc 'dur' c'est la manipulation de la moto moteur éteint.

Bref aujourd'hui exam plateau ce matin. 15 personnes qui te regardent, je me concentre et me mets dans ma bulle. Ça se passe pas trop mal jusqu'à 10sec avant la fin quand je dois garer la moto ou je crois perdre l'équilibre. Au final ça sera un sans faute, super content ! Et pourtant quand je coupe le contact j'ai la main qui tremble comme un vieux.
4h à attendre pour la circu, y'en a un dans le groupe qui a raté son évitement, plateau raté et par la même occasion pas le droit de passer la circu. C'est con, rien n'est remboursable.

Circu, même examinateur que sur le plateau. Il est beaucoup moins froid avec moi. On commence par quelques questions techniques/mécaniques, test de vue et c'est parti. Là c'est laborieux, j'ai l'impression que ma butée d'embrayage est 1cm plus loin que d'habitude Je me dis que je vais me faire recaler, ça semble pas fluide du tout comme conduite. On commence direct par la navigation autonome (à droite en sortant, ensuite première gauche au rond point puis à droite au feu, suite à ça tu suis les panneaux pour XXXX). Ça dure 10min et il reprend la main et me donne une autre direction. J'arrive sur un rond point, sortie à mes 1h voire 2h. Je suis sur la ligne de gauche et me dis 'merde je suis mal positionné, tant pis hors de question que j'enroule par l'extérieur je prends la première sortie de façon propre et on se reroutera.' Evidemment je me prends une remarque dans le casque sur le fait que je suis pas sorti au bon endroit et on coupe à travers des lotissements pour se remettre là où il voulait aller. A ce moment je pense avoir enchaîné les petites fautes et c'est mort. Du coup je fais des lifesavers à tout va, je sais même plus où je dois regarder. Cette impression bizarre que tu sais même plus si t'as eu une formation en fait

Finalement la balade dure 40min. C'est un PASS avec 6 fautes mineures, 2 lifesavers dans tous les sens, 1 clignotant trop tard, 1 approche de rond point à 20km/h et donc trop lent et les 2 autres je sais plus.

Bref j'ai eu mon permis au UK, sans restriction de puissance. À la recherche d'une brelle fiable pour aller au boulot. J'étais parti sur une NC750 mais niveau au
ssurance ça va pas être possible alors que bizarrement la MT-07 est ok. Mais j'ai pas envie de ça. Je regarde des CB650F là, j'aime beaucoup le son du moteur même si la moto est pas trop belle. Je cherche juste un camion pas cher d'occasion pour faire mes armes pendant 18 mois. La duke 390 me plaisait bien mais elle est trop voyante et autant avoir un peu plus de puissance vu que j'y ai droit

 
Féloches ! T'es le premier ici à passer le permis en UK de mémoire
 
Moi j'ai eu une expérience très brève de la circulation à Londres
 
http://mac4reu.free.fr/zxr400/DSC02682.JPG

https://scontent.fbru3-1.fna.fbcdn. [...] e=5C6A204A
https://scontent.fbru3-1.fna.fbcdn. [...] e=5C6D142A

Non en fait avant de passer un permis moto tu dois faire une journée de CBT, Compulsory Basic Training qui te donne le droit de rouler sur un 125 mais sans passager. C'est censé être temporaire et n'est valable que 2 ans. Tu es obligé d'avoir une Learner plate, le L. Tous les livreurs de pizza on ça. Tu as aussi une plaque L sur grosse cylindrée quand tu es en formation. Pareil, interdiction d'avoir un passager mais aussi interdiction de prendre une autoroute.
 
Donc au final on voit beaucoup de gens avec ça car ça te permet de rouler avec un permis provisoire sans avoir à passer le moindre test. Tous les 2ans ils repassent leur journée de formation.
 
Édit : j'ai pas répondu à la question en fait. Le DAS te permet d'avoir un permis A complet car toute la formation se fait sur des motos de débridées. Donc à présent je ne suis plus un 'learner' et je ne suis pas A2 non plus. Aucune plaque à mettre. D'ailleurs anecdote intéressante, l'année prochaine les exigences minimales de puissance augmentent pour le DAS et toutes les écoles qui formaient sur NC750 vont devoir les bazarder car elles seront sous le seuil.

autant remonter le boulot dans l'appart et ne plus avoir de moto
 
ydalb le faisait à une époque

 
Féloches ! T'es le premier ici à passer le permis en UK de mémoire
 
Moi j'ai eu une expérience très brève de la circulation à Londres
 
http://mac4reu.free.fr/zxr400/DSC02682.JPG

 
Comment tu as fait ton compte? Y'a une intersection pas visible sur le schéma ou?

Drap,
Théorie passée il y a 10 jours après 10 ans de permis auto. Suite ça je suis parti sur un stage intensif, ce qu'on appelle le Direct Access Scheme (je vis au UK). Passage test de 20min sur un 125 pour voir ce que je valais avant de réserver le cours. Le gars me propose 4 jours de formation de 7h à 14h avec tests plateau et circu enchaînés pour le 5eme.
[...]

Ce matin, la joie de découvrir une selle sèche, avec le vieux kway givré par-desssus
 
les solutions de charclo  

Question un poil HS, je cherche un téléphone d'appoint (qui va me servir pour faire tourner coyote et gmap/waze en même temps, en plus de racechrono & co).
 
Au niveau prérequis, juste dimensions sobres de 5" (145 x 75 x 9 mm par ex), juste besoin de 3 ou 4 Go de RAM et du CPU qui va à peu près, et autonomie traditionnelle. Neuf ou occasion (si il est rooté encore mieux, sinon rootable )

tu as des poignées chauffantes, ou tu les emballe dans des sacs congélation ?

https://www.gearbest.com/cell-phone [...] id=1349303 ?

Question un poil HS, je cherche un téléphone d'appoint (qui va me servir pour faire tourner coyote et gmap/waze en même temps, en plus de racechrono & co).

Au niveau prérequis, juste dimensions sobres de 5" (145 x 75 x 9 mm par ex), juste besoin de 3 ou 4 Go de RAM et du CPU qui va à peu près, et autonomie traditionnelle. Neuf ou occasion (si il est rooté encore mieux, sinon rootable )

https://www.gearbest.com/cell-phone [...] id=1349303 ?

2 Go de RAM .. Me faut 3. Et effectivement un truc pas cher qui craint pas
 
Même de l'occasion ça me va carrément  
Dans le CDC ça me donne ça : https://www.gsmarena.com/results.ph [...] Cardslot=1

https://www.frandroid.com/test/4866 [...] nor-9-lite
il est trop grand ?
c'est celui que j'ai en téléphone principal, je n'ai rien à lui reprocher (à par l'écran qui n'a pas supporté sa 10e chute sur le carrelage, et qui est tout étoilé maintenant)

2 Go de RAM .. Me faut 3. Et effectivement un truc pas cher qui craint pas
 
Même de l'occasion ça me va carrément  
Dans le CDC ça me donne ça : https://www.gsmarena.com/results.ph [...] Cardslot=1

 
Il me semble que le moto G5 avait bonne presse.  
Et plutôt pas dégueu en terme de batterie.
Sûrement trouvable en occasion dans les 100-140€, vu son tarif neuf de ~200€.